MotoGP: EKSKLUSIF – Wawancara Sam Lowes | MotoGP
Sam Lowes kembali ke masa depan musim depan, pembalap Inggris itu mengandalkan resep Gresini, Kalex, dan Ohlins yang sudah dikenalnya saat Moto2 menghadapi perombakan mesin besar dan elektronik pertamanya.
Lowes menikmati kampanye Moto2 terbaiknya hingga saat ini bersama Gresini pada tahun 2016 – dengan dua kemenangan, enam podium, dan lima pole. Namun seiring dengan meningkatnya tugas pengujian Aprilia di MotoGP, Lowes merasa fokusnya dilemahkan oleh mesin yang berbeda dan dia keluar dari perebutan gelar.
Perpindahan penuh waktu ke MotoGP kemudian berubah menjadi mimpi buruk selama tahun 2017, dengan Lowes segera merasa tidak diinginkan dan tidak diinginkan oleh manajemen senior Aprilia.
Kurangnya hasil berarti Aprilia menggantikan Lowes dengan Scott Redding setelah tahun pertama dari kontrak dua tahun, dengan Lowes beralih kembali ke Moto2 dengan sasis KTM di tim CGBM.
Musim ini tidak sesuai ekspektasi, namun Lowes banyak diminati di tahun 2019 karena tim, produsen sasis, dan pemasok teknis mencari pembalap yang terbukti mampu mengarahkan pengembangan mesin Triumph 765cc dan ECU Magneti Marelli ke era baru yang penuh ketidakpastian.
Bagi Lowes, perasaan itu saling menguntungkan, mantan juara World Supersport itu percaya bahwa kemitraan teknis yang erat akan menjadi kunci kesuksesan musim depan saat ia berupaya menyelesaikan urusan yang belum selesai di kelas Moto2.
Namun beberapa orang terkejut ketika memilih untuk bersatu kembali dengan Gresini, mengingat pengalaman Aprilia yang tidak menyenangkan.
Lowes menjelaskan bahwa keseluruhan operasi Moto2 Gresini tidak ada hubungannya dengan proyek premiership dan “bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan, saya tidak akan membalap di sana (Aprilia) lagi.”
Peter McLaren dan Neil Morrison dari Crash.net berbicara dengan Lowes tentang kontrak barunya dan perubahan besar untuk Moto2 musim depan…
Kecelakaan.net:
Sekarang sudah resmi bahwa Anda akan kembali ke Gresini pada tahun 2019…
Sam Lowes:
Saya sangat senang. Saya menikmati waktu saya di Gresini sebelumnya, tapi saya membuat kesalahan dengan menguji motor MotoGP pada paruh kedua tahun itu, yang menurut saya membuat kami kesulitan lebih banyak di Moto2 menjelang akhir tahun 2016.
Namun hingga ke Silverstone kami sangat kuat, dan bahkan menang lagi di Aragon, ronde ke-14. Jadi itu kabar baik bagi saya. Tahun ini, tentu saja, saya ingin hasilnya lebih baik, tapi saya pikir orang-orang masih bisa melihat bahwa saya bisa melakukannya setelah kami menggabungkan semuanya.
Kecelakaan.net:
Anda tidak punya masalah untuk kembali ke Gresini mengingat bagaimana situasi Aprilia berakhir?
Sam Lowes:
Gresini sudah lama berada di paddock. Fausto jelas terlibat (dengan Aprilia), tapi urusan MotoGP jelas terpisah. Jika Anda mengendarai motor Gresini Moto3 atau Moto2, Anda tidak banyak berhubungan dengan Aprilia.
Terakhir kali saya ke sana, saya sedikit terhubung (dengan Aprilia) karena saya punya kontrak dengan mereka untuk MotoGP pada tahun berikutnya, tapi sekarang sudah pasti tidak ada apa-apa di sana dan tidak akan pernah ada lagi. Dari pihak mereka, saya kira, tapi pasti dari pihak saya.
Bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan, saya tidak akan pergi ke sana. Dan mereka mungkin tidak akan pernah mendapatkan saya kembali. Entahlah, saya belum pernah berbicara dengan satu pun (Aprilia) sejak saat itu.
Tapi Fausto selalu baik padaku.
Sejujurnya, ketika Anda membalap untuk sebuah tim dan hasilnya tidak ada, itu sulit. Ini sulit bagi pebalap, sulit bagi tim, dan tidak bagus bagi sponsor. Jadi wajar kalau ada perselisihan, tapi itu sama saja dalam hubungan apa pun. Kadang-kadang ketika saya melihat kalian setelah saya mengalami balapan yang buruk, saya kesal dan Anda mungkin berpikir ‘Sam agak brengsek hari ini’. Itu hanya olahraga yang kami ikuti.
Namun sejujurnya bagi Fausto, dia selalu mendukung saya (di masa-masa sulit) dan ketika kami mulai membicarakan hal ini lagi tahun ini, dia sangat tepat. Saya sangat menghormati hal itu. Dia sudah lama berada di paddock, sebagai pebalap dan manajer tim, dan Anda tidak akan bertahan lama jika Anda tidak berperilaku profesional. Itu yang saya butuhkan.
Saya juga akan bekerja dengan kepala kru yang sama seperti tahun 2016, yang merupakan kepala kru terbaik yang pernah bekerja dengan saya.
Kecelakaan.net:
Dan Anda akan menggunakan sasis Kalex?
Sam Lowes:
100%
Kecelakaan.net:
Dengan suspensi Ohlins?
Sam Lowes:
Ya. Sempurna. Dan saya mendapat pesan dari keduanya (Ohlins dan Kalex) sejak saya menandatangani kontrak, yang mengatakan ‘tidak sabar untuk bekerja sama lagi’ karena kami memiliki hubungan yang sangat baik. Dan itu adalah sesuatu yang tidak kami dapatkan dari para mitra tahun ini… Saya akan berhenti di situ saja!
Kecelakaan.net:
Dan mitra tersebut akan menjadi sangat penting mengingat semua perubahan teknis di Moto2 tahun depan…
Sam Lowes:
Tahun ini motor yang saya miliki di Qatar dan motor yang saya miliki di Valencia kurang lebih sama. Tahun depan, saya yakin, motor yang kami miliki di Qatar dan motor yang kami miliki di Valencia akan sangat berbeda. Pendapat saya. Karena banyak hal yang akan berkembang.
Bahkan di tahun 2016, kami masih berkembang dengan baik. Tapi sekarang, dengan mesin Honda dan motornya, tidak banyak lagi yang bisa dilakukan. Jadi semua orang berada pada level itu. Oleh karena itu, saya pikir tahun depan akan lebih tersebar dan Anda memerlukan tim serta dukungan untuk mewujudkannya.
Saya hanya berpikir tim yang memiliki hubungan lebih dekat dengan mitra teknisnya akan membuat perbedaan lebih besar tahun depan.
Juga tahun depan akan ada lebih banyak sepeda; kami memiliki beberapa perangkat elektronik untuk kali ini, mesinnya akan berbeda, sasisnya akan baru. Jadi mungkin tim yang bisa berbuat sedikit di bidang aerodinamika misalnya… Sekarang aerodinamisnya sama saja. Karena mereka semua ada di terowongan angin dan apa pun yang berbeda, dan berhasil, sudah ditiru oleh yang lain.
Saya pikir tahun depan Anda akan membutuhkan – tidak hanya anggaran – tetapi juga infrastruktur, sumber daya manusia, dan hubungan teknis.
Kecelakaan.net:
Anda adalah salah satu dari sedikit pebalap Moto2 yang berpengalaman dalam bidang elektronik MotoGP, seberapa besarkah hal itu membantu?
Sam Lowes:
Moto2 sulit bagi saya tanpa perangkat elektronik karena saya berasal dari World Supersport di mana kami masih memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan Kejuaraan Supersport memiliki blipper (tur otomatis saat perpindahan gigi turun), kontrol traksi, semuanya… memiliki lebih dari apa yang akan kami miliki di sini tahun depan.
Jadi ketika saya tiba di Moto2, ada perubahan besar, dengan lebih sedikit perangkat elektronik. Jadi sebenarnya akan baik bagi saya dan menyenangkan jika perangkat elektroniknya kembali dan saya senang sekarang karena saya memiliki pengalaman elektronik di MotoGP dan Supersport.
Di Moto2 saya juga mengendarai Speed Up, Kalex, KTM, jadi saya punya cukup banyak informasi dan saya harus menggunakannya untuk keuntungan saya.
Kecelakaan.net:
Apakah menurut Anda kita akan melihat banyak pemenang berbeda di Moto2 musim depan?
Sam Lowes:
Tidak sebanyak tahun 2010 karena motornya tidak akan jauh berbeda dibandingkan perubahan dari dua tak ke empat tak. Namun saya pikir Anda akan melihat perbedaan yang lebih besar dibandingkan sekarang karena beberapa orang akan langsung berhasil dan beberapa orang akan mengejar ketinggalan.
Karena barang elektronik – menurut pendapat saya, dengan barang yang pernah saya gunakan dan tidak ada alasan untuk membedakannya – dapat membuat hidup Anda jauh lebih mudah jika berfungsi dengan baik. Namun hal-hal tersebut dapat membuat hidup Anda lebih sulit jika tidak berhasil. Terkadang Anda hanya ingin mengatakan, ‘matikan semuanya dan biarkan saya yang mengemudikannya’.
Mungkin di Moto2 tidak akan banyak, tapi bahkan blipper tahun depan – jika pengaturannya salah, Anda akan terjungkal di tikungan, itu akan terus mendorong Anda dan Anda tidak bisa berhenti.
Kecelakaan.net:
Menurut Anda apa yang akan Anda miliki tahun depan dalam hal elektronik?
Sam Lowes:
Saya mengerti bahwa ECU Marelli dapat melakukan apa saja, jadi tergantung pada apa yang mereka izinkan untuk kami gunakan. Saya belum tahu persisnya, tapi saya tahu ini akan terjadi karena saya melihat motor 2019 di trek ketika kami berada di Aragon dan Anda bisa mendengarnya.
Jadi Anda tidak perlu menggunakan kopling saat mematikan, dan itu bagus untuk saya. Salah satu kelemahan terbesar saya adalah ketika saya menggunakan kopling karena cara saya beralih ke belakang. Ini adalah satu-satunya tempat di mana saya benar-benar kehilangan waktu dan waktu akan diambil darinya.
Kontrol traksi hanya akan membantu jika diatur dengan benar, karena Anda memerlukan sedikit putaran untuk memutar sepeda. Jadi jika Anda mencoba menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda akan menghambat diri Anda sendiri. Tapi saat basah rasanya enak!
Kami memiliki kontrol traksi di Honda dengan PTR di Supersport. Kami membutuhkan waktu lama untuk membuatnya berfungsi dan pada akhirnya menjadi mint, tetapi pada awalnya kami lebih lambat dalam menggunakannya.
