MotoGP Brno: Akankah ‘Rossi Style’ Yamaha Sukses di Brno? | MotoGP
Valentino Rossi dan tim Monster Yamaha-nya ‘berusaha keras’ untuk menjalani set-up motor mereka sendiri, sebelum mengakhiri kekeringan podium 17 balapan mereka di Andalusia akhir pekan lalu.
Rossi sempat terjebak dalam situasi Catch-22 menjelang putaran kedua.
Merasa tidak nyaman dengan keseimbangan bobot yang digunakan oleh Maverick Vinales dan Fabio Quartararo, pembalap Italia itu tidak cukup cepat untuk meyakinkan Yamaha bahwa motornya dan bukan gaya berkendaranya yang perlu diubah.
Namun balapan pembuka musim yang kurang memuaskan, yang berakhir dengan kerusakan mesin saat berada di posisi kesepuluh, tampaknya akan menjadi balapan terakhirnya. Juara dunia sembilan kali itu kemudian menyebutnya “terlalu buruk untuk menjadi kenyataan”.
Menyikapi hal tersebut, menurut Managing Director Yamaha Racing Lin Jarvis, Rossi dan timnya berhasil mendorong perubahan radikal di babak kedua dengan landasan ‘tidak ada ruginya’.
“Vale sangat kecewa setelah akhir pekan pertama. Kami memutuskan untuk mengubah sesuatu, dia sangat ingin mencobanya karena tidak ada ruginya,” kata Jarvis kepada BT Sport.
“Tetapi terkadang tidak mudah untuk mengubah pikiran para insinyur Jepang. Karena kita memiliki banyak data dan informasi (untuk pengaturan saat ini) dan semua orang berjalan dengan cepat, jadi mengapa harus mengambil arah lain?”
Jarvis menambahkan: “Ada orang-orang lain yang bekerja lebih cepat – tentu saja Fabio dan Maverick, tetapi juga Frankie – dan sebagian besar Yamaha kami memiliki pengaturan yang hampir sama. Zona tempat mereka bekerja sangat umum.
“Tetapi Vale telah berjuang untuk menghadapi satu setengah musim terakhir, untuk merasa nyaman dan membuatnya bekerja untuknya, menurut saya.”
Garis waktu tersebut kira-kira bertepatan dengan Vinales menyambut terobosan performa setelah memindahkan beban ke bagian belakang M1-nya di putaran Buriram 2018.
Rossi membenarkan bahwa keseimbangan bobot menjadi masalah utama: “Dalam beberapa tahun terakhir Yamaha banyak mengalami degradasi ban belakang. Maka di akhir tahun 2018 dan awal tahun 2019 mereka mulai melakukan rebalancing motor untuk menyelamatkan ban.
“Itu sangat bagus untuk Maverick dan Fabio. Bagi saya itu bagus di awal karena saya mendapat dua podium (di Argentina dan Austin 2019), tapi saya tidak memperbaiki masalah ban dan tidak bisa. mengendarai sepeda motor (sesuai keinginan) karena rasanya sangat berbeda, apalagi saat memasuki tikungan.
“Kecuali dua podium di awal musim. Saya selalu punya masalah yang sama.”
Namun saat Rossi berkubang, Vinales dan Quartararo semakin kuat.
“Ketika Anda mengendarai motor yang sama dengan Fabio dan Maverick dan mereka bisa sangat cepat, sangat kuat, Yamaha berpikir saya harus membalap seperti mereka,” kata Rossi.
“Tapi (Yamaha) harus mendukung saya karena saya di sini di tim pabrikan dan tahun depan saya akan balapan bersama Petronas, jadi mereka harus percaya pada saya karena mungkin saya tidak lebih cepat di trek, tapi saya bisa melakukan balapan dengan baik.”
Rossi telah menunjuk kepala kru baru David Munoz, yang juga baru di kelas MotoGP, sebagai salah satu orang yang membantu pertarungan tikungannya.
“Tahun ini kami lebih kuat di kotak penalti. Kami tidak menyerah. Kami berusaha keras dengan para insinyur Jepang, dengan David, dengan seluruh kru… Kami membutuhkan sesuatu yang berbeda, tetapi kami harus memberikan banyak tekanan di Yamaha. Itu tidak mudah,” ujarnya.
“Tapi kami tidak menyerah dan sejak putaran 3 (dengan set-up baru) pada Jumat pagi saya merasakan motor yang lebih baik bagi saya, posisi yang lebih baik di tikungan. Sesuatu yang lebih untuk gaya saya.
“Saya mempunyai hubungan yang baik dengan Yamaha. Saya adalah seorang pebalap Yamaha. Saya adalah bagian penting dari sejarah pabrikan ini. Namun saya ingin memberikan tekanan setelah hasil bagus ini.”
Jarvis menambahkan: “Valentino terus berusaha, kami menerima dan melakukan perubahan. Saya tidak akan mengatakan itu menyelesaikan semua masalahnya, tapi dia merasa jauh lebih nyaman dengan motornya, merasa seperti motornya lagi dan bisa berbuat lebih baik dengan mendayung.
“Itulah yang harus dilakukan pembalap; mendorong ke dalam kotak dan keluar lintasan.”
Rossi tidak mau merinci apa yang ingin mereka modifikasi untuk putaran kedua, meski TV Italia melihat poros swingarm direvisi.
“Bukan hanya porosnya, tapi kami memiliki beberapa perbedaan lain. Ini adalah gaya motor yang berbeda,” kata Rossi, yang pengeremannya lebih kuat dan masuk ke tikungan memungkinkannya melawan rekan setimnya Vinales hingga lap kedua dari belakang.
Pertanyaan besarnya sekarang adalah apakah motor ‘gaya Rossi’ juga akan bekerja efektif baginya untuk menghadapi tantangan yang sangat berbeda di Brno di Republik Ceko akhir pekan ini.
Dokter yakin hal ini akan terjadi.
“Jerez adalah trek yang saya suka, tapi setelah kemenangan di tahun 2016 saya selalu menderita. Saya selalu mengalami balapan yang buruk,” ujarnya tentang trek Spanyol yang panas dan berliku.
“Jadi bisa naik podium dengan balapan yang bagus dan suhu di lapangan 60 derajat berarti kami bekerja dengan baik dan kami juga bisa bersaing di Brno.”
Dengan Quartararo dan Vinales memimpin kejuaraan dunia setelah finis satu-dua di kedua balapan Jerez, Yamaha tentu tidak punya alasan untuk meragukan komitmen mereka terhadap apa yang telah menjadi ‘standar’ setup dan gaya berkendara M1.
Namun, lompatan performa Rossi setelah tersesat di luar kotak penalti berarti pasangan ini sekarang memiliki cadangan yang berguna untuk dicoba jika mereka kesulitan dengan pengaturan normal mereka di event mendatang.
Reaksi Morbidelli juga menarik.
Sementara Quartararo naik M1 seperti bebek ke air pada tahun 2019, rekan setimnya di Petronas Morbidelli mengalami masalah yang sama seperti Rossi hampir sepanjang tahun lalu, kemudian membuat kemajuan besar selama musim dingin dan menjadi penantang podium di kedua balapan Jerez (mesin ). masalah) menjatuhkannya dari balapan kedua).
Namun, apakah Morbidelli juga bisa mendapatkan keuntungan dari mencoba setup ala Rossi?
Latihan bebas untuk MotoGP Ceko, yang pertama dari tiga event dalam tiga akhir pekan, dimulai pada Jumat pagi.
