MotoGP Malaysia: Rossi ‘lebih baik’ dengan motor yang ‘sangat berbeda’ untuk tes | MotoGP
Valentino Rossi memimpin tantangan Yamaha dengan waktu putaran tercepat keempat di hari pertama MotoGP Malaysia.
Kembali ke lintasan untuk pertama kalinya sejak rekan setimnya Maverick Vinales mengakhiri paceklik kemenangan Yamaha di Phillip Island, Rossi mengawali balapan tercepat kedua di akhir pekan Sepang di belakang runner-up gelar Andrea Dovizioso (Ducati) pada sesi pagi.
Pembalap Italia itu kemudian memimpin di pertengahan FP2 dan, meski gagal meningkatkan waktu FP1-nya, tetap bertahan hingga ban baru dipasang di menit-menit terakhir.
Meskipun Rossi juga menggunakan ban belakang lunak pada akhirnya, ia hanya sedikit lebih cepat dibandingkan dengan ban medium dan karena itu turun kembali ke posisi ketujuh dalam sesi tersebut (+0,4 detik). Namun, waktu pagi Rossi cukup baik untuk menempati posisi keempat secara keseluruhan (+0,159 detik).
“Hari pertama bagi kami positif, karena pagi ini saya cukup cepat, dan juga sore ini,” kata Rossi yang sore ini menjajal ketiga jenis ban belakang, ditambah ban depan soft dan medium.
“Setelah mengecek data dari Phillip Island, kami banyak mengerjakan setting motor, dan kami meningkatkan grip, terutama dari ban belakang.
“Dan kesan pertama positif, karena saya bagus di lap panas, tapi kecepatannya juga tidak terlalu buruk. Ini baru hari Jumat, kita harus lihat, tapi startnya tidak terlalu buruk, dan sekarang kami harus berkonsentrasi, terutama pada pemilihan ban, karena bagian depan dan belakang sangat terbuka.
“Kami juga harus menunggu cuaca, dan kami berharap kekeringan akan berlangsung lama, terutama untuk hari Minggu.”
Rossi, yang tercepat kesembilan pada tes pramusim Sepang, menegaskan bahwa keseimbangan M1 miliknya telah disesuaikan untuk mencari “putaran lebih sedikit dan akselerasi lebih baik”.
“Kami menggunakan motor yang benar-benar berbeda dibandingkan tes pada bulan Februari, dan perasaannya lebih baik.
“Jadi bagus. Selain Phillip Island, kami juga kuat di sini. Maverick cepat. Jadi ini sangat positif untuk motor dan tim.”
Vinales telah menikmati peningkatan yang jelas dalam performanya sejak melakukan perubahan keseimbangan motor di Thailand, tetapi Rossi ditanya seberapa besar dampak kenaikan berat badannya sebesar 5kg.
“Salah satu perbedaannya adalah bobotnya, yang tidak banyak, tapi tetap saja saya lebih berat. Yang terpenting adalah tinggi badan saya,” jelas Rossi, yang lebih tinggi 10 cm dari rekan setimnya.
“Jadi kalau tinggi ban belakangnya lebih susah, apalagi umur ban belakang. Bagi saya, Anda mungkin punya kelebihan lain, tapi ban belakang sepertinya lebih menegangkan.
“Tetapi Anda harus bekerja. Anda harus bekerja dengan cara yang berbeda, pada posisi di atas motor, karena sekarang Anda tampaknya sangat menderita dengan ban ini jika Anda memuatnya terlalu banyak.”
Dokter menambahkan: “Benar juga bahwa Maverick memiliki posisi berbeda di motornya, dia lebih maju, terutama dengan badannya, dan itu adalah perbedaan.”
Rossi, seperti Vinales, juga sibuk dengan kontrol throttle.
“Iya penting sekali, karena apalagi dengan Michelin dan ECU ini, elektronik motor harus banyak membantu, karena tidak seperti dulu,” kata Rossi. “Jadi pihak elektronik bisa membantu, terutama untuk keamanan, tapi harus baik.”
Meski mengawali dengan kompetitif, Rossi tidak terbawa suasana.
“Pertama-tama, ini baru hari Jumat. Kita harus bicara pada hari Minggu, setelah 20 lap balapan. Sungguh, saya tidak mengharapkan apa pun, jadi saya tidak berharap kita sampai di satu trek dan itu akan terjadi. baik atau buruk.
“Tentunya saya selalu berharap untuk menjadi kuat. Biasanya di Sepang Yamaha cukup bagus.”
Meski begitu, Yamaha belum pernah menang di Sepang sejak kemenangan Rossi pada 2010…
