Ocon mendaratkan penurunan grid tiga tempat untuk kecepatan di bawah bendera merah di FP3 | F1
Esteban Ocon diturunkan tiga peringkat di grid awal Grand Prix Jepang setelah gagal melambat pada sesi latihan terakhir di Suzuka di bawah bendera merah.
Menyusul kecelakaan Nico Hulkenberg di menit-menit akhir FP3, Ocon dari Force India dipanggil ke steward pasca kualifikasi FIA setelah dia mengadu pembalap Prancis itu karena tidak cukup melambat saat bendera merah dikibarkan.
Akibatnya, Ocon kehilangan tiga tempat roster, yang berarti ia akan berbaris di tempatnya Kapan- Posisi ke-11, mempromosikan Sebastian Vettel ke posisi kedelapan, rekan setimnya di Force India Sergio Perez ke posisi kesembilan dan Charles Leclerc dari Alfa Romeo Sauber ke posisi kesepuluh.
Ocon juga mendapat dua poin penalti atas pelanggaran tersebut, menandai poin pertamanya dalam periode bergulir 12 bulan, dan dalam pemberitahuan pengurus FIA setelah keputusan tersebut, terungkap bahwa kebingungan dengan sistem delta waktu Force India menyebabkan insiden tersebut. . .
Pembalap Prancis itu awalnya memperlambat lajunya saat bendera merah tiba, namun di Tikungan 4 ia mendengar bunyi bip radio, sistem yang digunakan Force India untuk memberitahunya bahwa ia melaju terlalu lambat, dan ia pun mempercepat lajunya. Namun akibatnya ia melebihi kecepatan maksimum yang diizinkan di tiga sektor mini yang mengakibatkan pelanggaran.
“Para Steward meninjau bukti video, data posisi dan telemetri serta mendengar dari pengemudi mobil 31 (Esteban Ocon) dan perwakilan tim,” jelas laporan steward FIA.
“Pengemudi memberi tahu Steward, dan telemetri menunjukkan bahwa dia melambat karena bendera merah. Namun, setelah tikungan 4 dia mendengar beberapa bunyi bip di radionya yang menandakan dia terlalu lambat dan berakselerasi sebentar untuk mengatur kecepatannya.
“Dengan demikian, ia berhasil melampaui delta maksimum -1,68 di tiga sektor mini. Akibatnya, ia gagal mempertahankan kecepatan delta yang disyaratkan berdasarkan peraturan yang berujung pada pelanggaran.
“Dia mengakui pelanggaran tersebut dan menghubungkannya dengan kebingungan yang disebabkan oleh bunyi bip dan sistem yang saat ini digunakan oleh tim dalam situasi seperti itu.
“Pada akhirnya, mengingat pentingnya mematuhi batas kecepatan sambil menunjukkan tanda bahaya dan mengakui batasan pelanggaran, kami memutuskan untuk menerapkan hukuman di atas.”
