Tes Jerez: ‘Baru permulaan’ untuk sasis blok KTM | MotoGP

Salah satu perubahan teknis paling jelas yang muncul selama tes MotoGP pasca musim di Valencia dan Jerez adalah rangka KTM baru.

Unik dalam penggunaan sasis baja tubular dibandingkan desain aluminium double spar seperti kompetitornya, rangka terbaru KTM tampaknya menggabungkan kedua pendekatan tersebut dengan penggunaan balok samping baja persegi panjang.

Pembalap penguji dan pemenang MotoGP 31 kali Dani Pedrosa membantu mengembangkan rangka baru, dua versi tersedia untuk dicoba oleh bintang pabrikan Pol Espargaro di Valencia dan kemudian Jerez.

Bingkai versi pertama dicat oranye, dan evolusi kedua berwarna hitam pada saat yang bersamaan.

“Saya sangat senang bisa segera memiliki sasis kedua,” kata Espargaro, yang menghabiskan sebagian besar tes di Jerez dengan menggunakan rangka terbaru:

“Yang terbaru (bingkai hitam), mungkin bukan peningkatan terbesar, tapi selangkah lebih baik (dibandingkan oranye).

“Saya juga melakukan beberapa lap yang cukup bagus dengan motor lama, tapi ini hanyalah permulaan dari sasis (balok) ini. Tentu saja ini bukan yang terakhir.

“Kita harus mempelajari apa yang kita lakukan dengan lebih baik dan lebih buruk dan kemudian menjadikannya lebih baik dan lebih baik lagi.

“Dengan cara ini kami memiliki keunggulan dibandingkan yang lain, karena dengan sasis tabung logam, kami (diproduksi) jauh lebih cepat dibandingkan yang lain. Ini akan banyak membantu kami.”

((“fid”: “1492798”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” KTM Pol Espargaro, tes MotoGP Valencia, November 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “KTM Pol Espargaro, tes MotoGP Valencia, November 2019”, “field_search_text (und) ( 0 ) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta “:” 1 “))

Bingkai file KTM versi ‘oranye’ pertama.

Kecepatan KTM dalam membangun sasis baru menghasilkan 17 versi berbeda yang dikirimkan ke tim balap selama tahun 2018.

“Rasanya seperti seribu sasis!” Espargaro tersenyum. “Tahun ini semuanya cukup tenang karena posisi kami tidak sama dengan tahun pertama atau kedua, jadi tahun ini kami mungkin menguji dua atau tiga sasis.

“Ini merupakan hal yang besar bagi pabrikan seperti kami, tetapi tidak terlalu banyak pada awalnya dan kami harus melakukannya untuk meningkatkannya. Hal baiknya adalah setiap kali kami mengujinya, hasilnya menjadi lebih baik.”

Espargaro mengatakan mereka masih perlu menyempurnakan pengaturan untuk gaya sasis baru.

“Motor baru memiliki banyak sisi positif dan negatif, seperti berada di depan. Itu sebabnya saya mengalami kecelakaan. Wajar jika motornya masih baru. Anda harus memperbaiki pengaturannya.”

Tumpahan pada hari Senin juga merusak fairing RC16 baru: “Kami melakukan balapan yang cukup bagus di sini dengan aerodinamisnya, kami menguji paket baru yang sangat bagus tapi saya merusaknya! Tapi kami mendapat beberapa informasi bagus.”

Meski mengalami kecelakaan, Espargaro menyatakan bahwa “bagian terbaik dari motor kami adalah bagian depan, pada rem stabil dan kami dapat mengerem dalam-dalam. Biasanya masalah yang kami alami berasal dari bagian belakang motor, cengkeraman rendah dan putaran rendah.”

Area inilah yang dirancang untuk ditangani oleh bingkai balkon. Sejauh ini terbukti lebih baik dalam “belokan, traksi, dan stabilitas”.

((“fid”: “1414585”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” KTM Pol Espargaro, MotoGP Prancis 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, ” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” KTM Pol Espargaro, MotoGP Prancis 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “atribut”: “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

KTM RC16 2019 musim lalu.

Karena KTM, seperti Aprilia, saat ini dikecualikan dari peraturan pembekuan mesin, tidak ada banyak tekanan untuk menentukan spesifikasi mesin 2020 selama musim dingin.

“Kami menguji satu (peningkatan mesin) di Valencia yang sangat bagus, sangat konsisten pada waktu putaran dan juga pada kecepatan tertinggi,” kata Espargaro. “Tapi kami harus menunggu sampai Malaysia (untuk mencoba lagi) karena KTM harus mengecek semuanya.”

Saat rekan setimnya yang masih pendatang baru, Brad Binder, mempelajari seluk-beluk MotoGP dengan motor 2019, Pedrosa siap membantu dengan prototipe 2020. Namun, pembalap Spanyol itu terpaksa absen pada hari pembukaan di Jerez karena sakit.

Absennya Pedrosa tidak banyak mengubah Espargaro sejak hari pertama: “Jadwal saya sangat padat, jadi tidak banyak berubah karena saya tidak bisa menguji lebih banyak hal daripada sekarang!

“Tapi bagi perusahaan jelas tidak baik menurunkan satu pebalap, dua pebalap lainnya cepat tapi masih belajar. Akan lebih baik dengan Dani, tapi terkadang itu terjadi.”

Pedrosa kembali menyelesaikan sebelas lap sebelum hujan turun di hari kedua.

Tes penggeledahan Sepang, yang memenuhi syarat bagi pengendara KTM karena aturan konsesi, berlangsung pada 2-4 Februari, diikuti dengan tes resmi pada 7-9.

Espargaro siap berkendara kecuali satu hari: “Kami akan memiliki lima hari di Malaysia yang akan menjadi ujian yang panjang.”

Meski tak mampu mengulangi podium basah tahun lalu, Espargaro mencetak 100 poin – dua kali lipat poin terbaik sebelumnya di KTM – dalam perjalanannya ke posisi kesebelas kejuaraan dunia.