Tes Misano: Rossi, Vinales coba swingarm serat karbon, mesin 2020

Pebalap Yamaha Valentino Rossi dan Maverick Vinales mendapatkan suku cadang baru untuk musim ini dan musim depan di hari pertama tes MotoGP Misano.

Dengan hanya dua kemenangan balapan sejak Assen 2017, Yamaha sering dikritik karena tidak menawarkan suku cadang baru yang cukup signifikan untuk dicoba oleh tim balap.

Namun, ada banyak agenda untuk Rossi dan Vinales pada hari Kamis, termasuk debut swingarm dan knalpot serat karbon baru untuk M1 saat ini, ditambah mesin yang diperbarui untuk prototipe 2020 yang memulai debutnya di Brno awal bulan ini.

Namun tidak ada pebalap yang merasa perkembangannya memberikan terobosan besar, meski finis keempat (Vinales) dan kelima (Rossi) dalam catatan waktu, hanya unggul 0,3 detik dari Petronas Yamaha-cruise control Fabio Quartararo.

“Kami harus terus bekerja, saya pikir itu bukan langkah yang bisa kami lakukan,” kata Vinales yang muram tentang suku cadang baru.

“Itu adalah hari yang sulit. Saya kesulitan mendapatkan grip. Saya tidak merasa nyaman dengan motornya. Besok kami harus mencari set-up atau hal lain untuk meningkatkan motor.”

Rossi lebih positif dan, jika semuanya berjalan baik dengan swingarm serat karbon pada hari Jumat, ia tampaknya akan mencoba bagian tersebut di Grand Prix kandangnya yang akan datang di trek yang sama pada pertengahan September.

“Kami memiliki beberapa hal menarik untuk dicoba dan itu adalah hari ujian yang bagus karena saya cukup kuat sepanjang hari,” kata pembalap Italia itu. “Kami memulai dengan motor 2020 dan kemudian kami mengerjakan motor tahun ini, yang juga memiliki hal berbeda. Semuanya cukup bagus dan kecepatan kami tidak terlalu buruk.”

Ducati telah menggunakan swingarm serat karbon sejak akhir tahun 2009. Honda kemudian menjadi pabrikan Jepang pertama yang beralih dari aluminium pada musim lalu, ketika Aprilia juga mulai mengembangkan swingarm komposit.

Dengan suksesnya KTM meluncurkan suku cadangnya di Le Mans tahun ini, hanya Yamaha dan Suzuki yang kekurangan opsi swingarm serat karbon.

Hal ini sangat mengejutkan bagi Yamaha mengingat masalah ban dan traksi M1, yang secara luas mengakui serat karbon sebagai bantuan, namun Rossi mengonfirmasi bahwa hal itu sedang direncanakan di Silverstone Minggu lalu:

“Saya sudah banyak memintanya. Saya rasa swingarm karbon bisa membantu kami, jadi saya berharap Yamaha segera menghadirkannya. Saya rasa tidak akan lama lagi kita akan lihat…”

Memang, debut serat karbon hanya tinggal beberapa hari lagi.

Selain lebih ringan dari aluminium, serat karbon dapat disesuaikan untuk memberikan karakteristik kekakuan yang berbeda di setiap arah dengan mengubah jumlah lapisan dan orientasi serat.

Hal ini membuka kemungkinan desain baru yang sangat besar namun berpotensi luar biasa dibandingkan dengan aluminium. Namun, penting juga untuk memahami perbedaan redaman alami antara kedua material tersebut, karena kerusakan akibat benturan lebih sulit dideteksi dengan serat karbon.

Sementara itu, peningkatan mesin terbaru Yamaha tahun 2020 mendapat tanggapan hangat pada hari Kamis, dengan kedua pebalap berpendapat bahwa ini hanyalah sebuah langkah kecil ke arah yang benar dan diperlukan lebih banyak lagi.

“Kami berada di jalur yang baik, tapi kami perlu lebih meningkatkannya. Ini bukan langkah besar yang kami perlukan, tapi ke arah yang benar,” kata Rossi tentang mesin baru.

Dengan Franco Morbidelli yang berada di urutan kedua dalam timesheets, pebalap Yamaha mengisi empat dari lima tempat teratas pada hari pertama. Hanya juara dunia Honda Marc Marquez yang mampu mematahkan dominasi M1, di posisi ketiga.