Tes Jerez: ‘Baru permulaan’ untuk sasis beam KTM | MotoGP
Salah satu perubahan teknis paling jelas yang muncul selama tes MotoGP pasca musim di Valencia dan Jerez adalah rangka KTM baru.
Unik dalam penggunaan rangka baja tubular dibandingkan desain aluminium twin-spar seperti pesaingnya, rangka terbaru KTM tampaknya memadukan kedua pendekatan tersebut dengan menggunakan balok samping baja persegi panjang.
Pembalap penguji dan pemenang MotoGP 31 kali Dani Pedrosa membantu mengembangkan rangka baru, dua versi tersedia untuk dicoba oleh bintang pabrikan Pol Espargaro di Valencia dan kemudian Jerez.
Versi pertama bingkai dicat oranye, dengan evolusi kedua berwarna hitam disampaikan pada saat yang bersamaan.
“Saya sangat senang bisa segera memiliki sasis kedua seperti itu,” kata Espargaro, yang menghabiskan sebagian besar tes Jerez dengan rangka terbaru:
“(Bingkai hitam) yang terbaru, mungkin bukan peningkatan terbesar, tapi ini sudah selangkah lebih baik (dibandingkan yang oranye).
“Saya juga mencatatkan waktu putaran yang cukup bagus dengan motor lama, tapi ini hanyalah permulaan dari sasis (balok) ini. Tentu saja ini tidak akan menjadi yang terakhir.
“Kita harus mempelajari apa yang kita lakukan semakin buruk dan kemudian menjadikannya lebih baik dan lebih baik lagi.
“Dengan cara ini, kami memiliki keunggulan dibandingkan yang lain, karena dengan sasis tabung logam, kami jauh lebih cepat (diproduksi) dibandingkan yang lain. Ini akan sangat berguna bagi kami.”
Rangka balok KTM versi ‘oranye’ pertama.
Kecepatan KTM dalam membangun sasis baru telah menghasilkan 17 versi berbeda yang terkenal kepada tim balap selama tahun 2018.
“Rasanya seperti seribu sasis!” Espargaro tersenyum. “Tahun ini semuanya sudah agak tenang karena posisi kami tidak sama dengan tahun pertama atau kedua, jadi tahun ini kami mungkin sudah menguji dua atau tiga sasis.
“Ini banyak untuk pabrik seperti kami, tapi tidak sebanyak di awal dan kami harus melakukannya untuk meningkatkannya. Hal baiknya adalah setiap kali kami mengujinya, hasilnya menjadi lebih baik.”
Espargaro mengatakan mereka masih perlu menyempurnakan pengaturan sasis gaya baru,
“Motor baru memiliki banyak hal positif dan beberapa hal negatif, seperti masuk (tikungan) depan. Itu sebabnya saya terjatuh. Wajar jika motor masih sangat baru. Anda harus memperbaiki pengaturannya.”
Tumpahan hari Senin itu juga merusak tampilan RC16 terbaru: “Kami membuat langkah besar di sini dengan aerodinamis, kami menguji paket baru yang sangat bagus, tapi saya menghancurkannya! Tapi kami mendapat beberapa informasi bagus.”
Meskipun mengalami kecelakaan, Espargaro menegaskan bahwa “bagian terbaik dari motor kami adalah bagian depan, pada rem motor stabil dan kami dapat melakukan pengereman lebih dalam. Biasanya masalah yang kami hadapi datang dari bagian belakang motor, grip rendah dan rendah. putaran.”
Ini adalah area-area yang dirancang untuk ditangani oleh bingkai balkon. Sejauh ini terbukti lebih baik dalam “belokan, traksi dan stabilitas”.
KTM RC16 2019 musim lalu.
Karena KTM, seperti Aprilia, saat ini dikecualikan dari peraturan pembekuan mesin, tekanan untuk mendefinisikan mesin 2020 selama musim dingin juga tidak terlalu besar.
“Kami menguji satu (peningkatan mesin) di Valencia yang sangat bagus, super konsisten pada waktu putaran dan juga di lintasan lurus, kecepatan tertinggi,” kata Espargaro. “Tapi kami harus menunggu sampai Malaysia (untuk mencobanya lagi) karena KTM harus mengecek semuanya.”
Saat rekan setimnya yang masih pendatang baru, Brad Binder, mempelajari seluk-beluk MotoGP dengan motor 2019, Pedrosa siap membantu dengan prototipe 2020. Namun, pembalap asal Spanyol itu terpaksa melewatkan hari pembukaan di Jerez karena sakit.
Absennya Pedrosa tidak banyak mengubah Espargaro pada hari pertama, karena: “Jadwal saya sangat padat, jadi tidak banyak berubah karena saya tidak bisa menguji lebih banyak hal daripada sekarang!
“Tetapi bagi perusahaan jelas tidak baik jika kehilangan satu pebalap, dua pebalap lainnya cepat tetapi masih belajar. Akan lebih baik dengan Dani, tapi terkadang hal itu terjadi.”
Pedrosa kembali menyelesaikan sebelas lap sebelum hujan turun di hari kedua.
Tes penggeledahan Sepang, yang memenuhi syarat bagi pembalap KTM karena aturan konsesi, berlangsung pada 2-4 Februari diikuti dengan tes resmi pada 7-9.
Espargaro akan berkendara selama satu hari kecuali satu hari: “Kami akan memiliki lima hari di Malaysia yang akan menjadi ujian yang panjang.”
Meski tak mampu mengulangi podium basah tahun lalu, Espargaro mencetak 100 poin – dua kali lipat jumlah poin terbaiknya sebelumnya di KTM – dalam perjalanannya ke posisi kesebelas kejuaraan dunia.
