Dall’Igna: Ducati V4 menggantikan motor terbaik untuk balap | Superbike Dunia

Gigi Dall’Igna mengatakan motivasi balap murni berada di balik peralihan Ducati ke mesin V4 daripada V-twin dan tidak mengharapkan “masalah dengan konfigurasi ini” menjelang debutnya di World Superbike.

Para petinggi Ducati menyaksikan tes Jerez World Superbike selama dua hari dengan pembalap pabrikan Chaz Davies dan Alvaro Bautista beraksi, Alvaro Bautista mendapatkan pengalaman pertamanya mengendarai Superbike, dan merasa ini adalah waktu yang tepat untuk meninjau kembali etos perpindahan ke mesin V4. .

((“fid”: “1372073”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Dengan putaran maksimum di World Superbikes yang dilakukan oleh penyelenggara kejuaraan, Dall’Igna merasa bahwa peralihan dari V-twin tradisional sangat penting untuk meningkatkan upaya balap kompetitif dalam upayanya mengakhiri dominasi Kawasaki atas empat pabrikan dan pebalap di ‘ untuk mengakhiri berturut-turut. . ‘gelar dunia.

“Ini motor terbaik untuk kelas Superbike,” kata Dall’Igna. “Sejujurnya dengan aturan ini dan saya senang dengan perubahan ini.

“Mesin Ducati menurut saya, V4, sejujurnya adalah mesin Ducati. Karena itu desmodromik, karena beberapa hal. Saya seorang insinyur balap jadi saya hanya berbicara untuk balap dan bukan untuk produksi. Saya sangat puas dengan solusi ini.

“Saat ini saya tidak melihat adanya masalah nyata dengan pengujian pengembangan yang kami lakukan dan saya yakin kami tidak akan mengalami masalah apa pun dengan konfigurasi ini.”

Peralihan mesin Superbike juga disebabkan oleh penuaan Panigale R dan mesin V-twin yang menurut Dall’Igna telah mencapai akhir siklus pengembangannya.

Dengan meningkatnya tekanan untuk sukses di World Superbikes, bos Ducati tersebut merasa kemajuannya dengan mesin V4 sesuai jadwal untuk memenuhi targetnya di tahun 2019.

“Sejujurnya, Panigale sedang dalam tahap akhir pengembangan. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk melakukan perbaikan lebih lanjut. Saya kira ini adalah hasil maksimal yang bisa kita capai, ujarnya.

“Saya pikir kami mendapat tekanan ini dalam setiap proyek yang kami lakukan. Ini bukan masalah nyata karena Ducati perlu menang. Sejujurnya, tekanan yang diberikan semua orang kepada saya tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan tekanan yang saya berikan pada diri saya sendiri. Ini bukan masalah.

“Proyek ini benar-benar baru dan sejujurnya masih sangat muda. Ada beberapa masalah yang harus diselesaikan dan masih ada ruang untuk perbaikan di beberapa bidang. Kalau saya bisa kasih angkanya, mungkin 80%.

“Kenyataannya adalah kami telah sedikit meningkatkan motor dengan pembalap penguji, seperti Lorenzo Zanetti dan Michele Pirro. Keduanya menguji mobil tersebut selama tahun ini. Sekarang saatnya beralih dari pembalap penguji ke pembalap resmi, dan kita baru saja memulainya.

“Kami memiliki beberapa masalah kecil yang harus diselesaikan dan semua pembalap mengeluhkan masalah ini ketika mereka menguji motornya, jadi kami memiliki gagasan yang jelas di mana kami perlu meningkatkan motornya. Pada beberapa poin lainnya, itu adalah seorang pembalap.

“Chaz meminta hal lain, tapi itu normal. Namun 80% dari masalah kecil yang kita alami dikeluhkan semua orang. Kami memiliki gagasan yang jelas tentang masalah yang harus dipecahkan. “