Alur Cerita MotoGP 2019: Sendok Ducati Untuk Pensiun Lorenzo | MotoGP

Pada 2019, MotoGP menyaksikan aksi on-track yang menarik dan peristiwa dramatis yang akan menentukan bagaimana tahun itu akan dikenang. Dari perpisahan yang mengejutkan hingga perpecahan produsen, tahun ini dipenuhi dengan poin-poin pembicaraan, beberapa di antaranya akan berlanjut hingga tahun 2020.

Berikut sekilas alur cerita MotoGP yang paling banyak dibaca dan menghasilkan debat terbesar tahun ini.

Jorge Lorenzo membuat kejutan pensiun sebagai Alex Marquez masuk sebagai penggantinya

Meskipun mungkin tidak mengejutkan banyak orang, kejutan tersingkirnya juara dunia lima kali di final MotoGP 2019 akan dikenang sebagai puncak tahun ini.

Desas-desus beredar tentang masa depan Lorenzo selama balapan yang sulit menuju final Valencia, tetapi setiap kali pembalap Repsol Honda itu menepis spekulasi tersebut dan tetap bertekad untuk mengubah peruntungannya.

Dalam apa yang dimulai sebagai ‘Tim Impian’ selama peluncuran tim, dengan cepat menjadi mimpi buruk bagi Lorenzo karena serangkaian cedera dan RC213V yang tabah membuat juara dunia ganda itu terlihat semakin biasa – sesuatu yang diperbesar dengan Marc Marquez ketika dia merebut dunia. oleh badai. gelar dengan rekor perolehan poin.

Titik balik dalam pemikiran Lorenzo tentang masa depannya datang dalam kecelakaan buruknya di Assen selama latihan untuk TT Belanda di mana ia mengalami patah tulang belakang dan gagal dalam empat putaran berikutnya.

Bahkan ketika Lorenzo menarik diri karena cedera punggung, namanya tetap menjadi buah bibir semua orang di MotoGP karena dia dikaitkan dengan upaya untuk menemukan jalan kembali ke Ducati, dan menggantikan posisi Jack Miller, yang seharusnya diisi oleh bagian itu. dan bertanya-tanya.

Kembalinya Lorenzo meredakan spekulasi, tetapi dengan hasil yang masih buruk untuk Honda – dengan pemain berusia 32 tahun itu benar-benar didukung oleh lapangan – dia tiba di Valencia dengan pengumuman mengejutkan yang pada akhirnya terbukti tidak berdasar. terlalu dramatis mengingat tahun-tahun yang telah berlalu.

((“fid”: “1493242”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Alex dan Marc Marquez, tes MotoGP Jerez, November 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 4 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) ” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “Alex dan Marc Marquez, tes MotoGP Jerez, November 2019”, “field_search_text (und ) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” height: 634px; width: 950px; “,” class “:” media-element file-teaser “,” data- delta “:” 4 “))

Waktu panggilan pensiun Lorenzo mengirim desas-desus jauh ke babak final musim ini, karena sebagian besar kandidat untuk menggantikannya di Repsol Honda telah menandatangani kontrak untuk tahun 2020. Tetapi negosiasi antara HRC, keluarga Marquez dan Marc VDS telah membuat adik laki-laki Marc dan juara dunia Moto2 Alex Marquez naik menjadi rekan setimnya di tahun 2020.

Divisi KTM Johann Zarco, peran pengganti LCR Honda dan posisi Avintia Ducati 2020 menggantikan Karel Abraham

Bersamaan dengan berita tentang perjalanan Repsol Honda yang kosong untuk tahun 2020 adalah masa depan Johann Zarco dalam olahraga tersebut. Setelah hanya 13 balapan dengan KTM, pasangan tersebut berpisah yang menyebabkan pembalap Prancis tersebut menjadi pengganti oportunistik di LCR Honda untuk tiga balapan terakhir dengan Takaaki Nakagami yang membutuhkan operasi bahu.

Peran pengisi dua kali lipat sebagai wawancara kerja potensial untuk Zarco saat ia mencari perjalanan 2020 setelah menolak peran tes di Yamaha.

Dengan tersedianya Lorenzo dan Zarco, ada hubungan yang jelas sampai HRC menjatuhkan juara dunia Moto2 dua kali itu demi pemegang gelar kelas menengah Alex Marquez.

Ducati semakin tertarik pada Zarco selama periode ini tetapi memiliki kerja keras untuk meyakinkannya untuk bergabung dengan ‘tim ketiga’ Reale Avintia dan itu akan memberinya paket kompetitif yang dia inginkan.

Tetapi dengan staf pabrik, kontrak GP19 dan 2020 di atas meja, Zarco berkomitmen untuk pabrikan Italia, yang berarti dia akan membalap dengan empat merek berbeda di MotoGP dalam 18 bulan.

Pembalap sial yang tidak mendapat tempat di kursi musik MotoGP di akhir balapan menjadi Karel Abraham – dibuang begitu saja melalui email – ketika dia menghadiri tes Jerez hanya untuk mengambil barang-barangnya.

Larangan doping Andrea Iannone

Salah satu cerita besar terakhir yang runtuh di tahun 2019 juga bisa menjadi salah satu yang terbesar di tahun 2020. Andrea Iannone telah dilarang dari semua balapan pada saat publikasi setelah tes anti-doping gagal.

Larangan itu diumumkan pada pertengahan Desember dari tes yang dilakukan sekitar enam minggu sebelumnya selama MotoGP Malaysia. Iannone bersiap untuk melawan larangan tersebut dan mempertahankan ketidakbersalahannya. Investigasi, termasuk analisis sampel B-nya, akan dilakukan pada awal Januari yang akan menentukan masa depan Iannone.

Sementara doping telah menjadi pembicaraan di MotoGP selama beberapa tahun, hal itu muncul pada akhir 2019 dengan seruan untuk aturan yang lebih jelas dan lebih ketat yang berasal dari kasus Iannone yang sedang berlangsung.

((“fid”: “1495435”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: “Ducati Fair, Qatar MotoGP, 2019, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “:” Layar Ducati, MotoGP Qatar, 2019, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Layar Ducati, MotoGP Qatar, 2019, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” fairing Ducati, MotoGP Qatar, 2019, “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “:” Ducati fair, MotoGP Qatar, 2019, “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: ” Ducati fairing, MotoGP Qatar, 2019, “,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” fairing Ducati, MotoGP Qatar, 2019, “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” fairing Ducati, MotoGP Qatar, 2019, “,” feature “: ” alt “: Ducati fair, Qatar MotoGP, 2019, “,” title “: Ducati fair, Qatar MotoGP, 2019, “,” style “: ” height : 631px ; width: 950px; “,” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta “:” 3 “))

Protes dan kemenangan Ducati yang mendinginkan ban di Pengadilan Banding MotoGP

MotoGP menimbulkan kontroversi tak lama setelah balapan pembuka selesai ketika Aprilia, KTM, Honda dan Suzuki mengajukan protes bersama terhadap perangkat swingarm baru Ducati yang dipasang di roda belakang GP19. Protes tersebut didasarkan pada perangkat yang menerapkan gaya tekan ke bawah pada roda belakang, yang tidak diperbolehkan menurut aturan teknis.

Perangkat itu dipasang pada pembalap Ducati Andrea Dovizioso, yang memenangkan balapan di Qatar, sementara rekan setimnya Danilo Petrucci (keenam) dan Jack Miller (DNF) dari Pramac Ducati juga menggunakan attachment tersebut.

Dalam audiensi antara putaran Qatar dan Argentina, kepala teknis Ducati Gigi Dall’Igna menjelaskan dengan kecewa, perangkat ‘sendok’ adalah bagian pendingin ban belakang daripada sayap aerodinamis yang dilaporkan, dengan tenaga ke bawah yang memperoleh sedikit efek sekunder. . Dengan perangkat pendingin ban yang diizinkan berdasarkan aturan teknis MotoGP, Ducati merilis data untuk membuktikan dampaknya dan dibebaskan dari kesalahan apa pun oleh Pengadilan Banding.

Tetapi kasus tersebut telah menunjukkan perpecahan dalam MotoGP dan MSMA (asosiasi pabrikan), yang biasanya menyelesaikan masalah teknis secara internal, dengan Ducati mengajukan protesnya sendiri terhadap desain layar Honda sebelum meninggalkan ide tersebut.

Sebagai persiapan untuk situasi serupa yang muncul pada tahun 2020, juara MotoGP telah memperketat aturan pada sepeda Aero Body dengan bagian mana pun yang dianggap memerlukan homologasi, sementara hanya mengizinkan satu peningkatan per musim untuk setiap pabrikan.