Eksklusif: Wawancara Nick Harris | MotoGP | Wawancara
Nick Harris akan dikenang oleh banyak orang sebagai pengisi suara MotoGP.
Setelah menghabiskan karirnya di MotoGP sebagai jurnalis dan komentator, Harris pensiun dari tugas komentarnya pada akhir tahun 2017.
Masih terlibat di MotoGP bersama pekerjaannya di radio BBC yang meliput Oxford United, tulis penyiar Inggris itu Never Say Never: Kisah Dalam Kejuaraan Dunia Sepeda Motor memoar cross-sectional dan sejarah kronologis divisi 70 tahun balap motor Grand Prix.
Kecelakaan.net:
Sudah berapa lama ide untuk sebuah buku ada di benak Anda dan apakah itu sesuatu yang selalu ingin Anda wujudkan?
Nick Haris:
Ketika karir komentar saya untuk Dorna berakhir, saya pikir sudah waktunya untuk melakukannya. Awalnya ini akan menjadi biografi Nick Harris yang mencakup lebih dari sekedar balap motor karena saya melakukan banyak hal lainnya, tapi itu tidak terlalu menggairahkan penerbitnya! Tapi ketika kusebutkan itu adalah hari ulang tahunku itu 70 balapan Grand Prix tersebut berlangsung imbang sempurna. Ini adalah cara ideal untuk melakukannya.
Kecelakaan.net:
Sudah lebih dari setahun sejak MotoGP, jadi apakah itu memberi Anda banyak waktu untuk berpikir?
Nick Haris:
Hal ini membawa kembali banyak kenangan dan setelah 38 tahun sulit untuk tidak ikut balapan. Itu benar-benar sempurna bagi saya karena saya merasa cukup kasar terhadap banyak hal dan untuk dapat melakukan ini berarti saya dapat sepenuhnya mengisi waktu saya selama enam bulan pagi, siang dan malam. Aku membawa kembali begitu banyak kenangan indah, begitu banyak kenangan sedih, dan begitu banyak teman. Ini adalah upaya pembersihan.
Kecelakaan.net:
Apakah ini merupakan pengalaman katarsis?
Nick Haris:
Oh ya, sifat olahraganya, dari awal saya mulai sampai sekarang, berarti akan selalu berbahaya. Keselamatan dalam olahraga ini adalah salah satu perubahan terbesar yang pernah saya lihat sejak saya terlibat, tapi itu akan selalu berbahaya. Ada beberapa momen yang sangat menyedihkan ketika para pengendara terbunuh. Saya harap buku ini menunjukkan bahwa saya telah diajarkan sejak dini bahwa ketika hal ini terjadi, tugas Anda sebagai jurnalis dan sebagai teman adalah benar-benar melakukan pekerjaan profesional, karena itulah cara terbaik untuk mengingat orang yang telah meninggal. Ingat dan hormati. kenangan mereka. Ini adalah sesuatu yang diajarkan kepada saya sejak awal oleh Colin Fenton ketika teman saya dibunuh di Cadwell Park pada akhir tahun 1970an. Ini adalah cara untuk melakukannya dan sesuatu yang saya coba ikuti sejak saat itu.
Kecelakaan.net:
Adakah momen perubahan tertentu di MotoGP yang menonjol?
Nick Haris:
Saya pikir ada, di beberapa sisi, kedatangan Kenny Roberts dan pengumuman Seri Dunia – yang sebenarnya tidak pernah terjadi – tetapi itu merupakan kejutan besar bagi pihak berwenang dan orang-orang yang menjalankan olahraga tersebut. Hal ini menunjukkan bahwa pengendara bersedia melakukan sesuatu demi keselamatan, uang, dan cara mereka diperlakukan. Itu adalah momen penting.
Pada saat Dorna mengambil alih tim pada tahun 1980an, saya rasa tidak ada orang, bahkan mereka sendiri, yang mengetahui dampak yang akan mereka timbulkan terhadap olahraga ini.
Ada perlombaan tiga tahun yang lalu di Australia ketika terjadi 50 kali overtake ganjil dalam sebuah balapan dan lebih banyak overtake dibandingkan musim olahraga kejuaraan dunia lainnya, terutama pada kendaraan roda empat. Kami mulai menyadari bahwa olahraga ini telah berkembang pesat selama 70 tahun tersebut.
Kecelakaan.net:
Berbicara tentang era MotoGP saat ini, Anda mungkin salah satu orang terbaik yang menjawab pertanyaan apakah ini era terbaik?
Nick Haris:
Saya kira Anda selalu melihat kembali kacamata berwarna mawar dan hari-hari awal di mana saya tidak terlibat, tapi saya ingat berada di sirkuit jalan raya lama dengan orang-orang seperti Geoff Duke dan mesin Inggris di era pasca-perang yang hebat. waktu. Kemudian dua pukulan beruntun 500cc dengan orang-orang seperti Kenny Roberts dan Barry Sheene dan kemudian Raineys, Lawsons, Schwantzs dan Spencer.
Namun menurut saya tidak ada keraguan bahwa ini adalah puncak mutlak saat ini karena berbagai alasan. Grid penuh, keterlibatan penuh pabrikan, pembalap berbeda yang memenangkan balapan setiap minggu dan balapan yang sangat ketat. Keamanan tetap baik dan jumlah penonton sangat banyak, rata-rata kehadiran selama tiga hari Grand Prix tahun lalu adalah 151.000. Olahraga berada dalam posisi yang sangat baik saat ini. Di Jerez (MotoGP Spanyol 2019) Marquez menjadi orang tertua di barisan depan dan naik podium, jadi banyak talenta muda yang bermunculan, jadi masa depannya sangat cerah.
Kecelakaan.net:
Ketika Anda berbicara tentang Marquez, Anda berbicara tentang legenda dalam olahraga, apakah dia akan menjadi legenda berikutnya?
Nick Haris:
Saya rasa begitu, saya bahkan tidak akan mengatakannya dalam proses pembuatannya, saya pikir dia sudah memiliki satu kaki yang kuat di pintu. Seperti semua olahraga, sulit untuk membandingkan era karena segala sesuatunya sangat berbeda. Bisakah Valentino Rossi mengendarai tiga Grand Prix dalam sehari seperti yang dilakukan Mike Hailwood atau bisakah dia mengendarai TT? Bisakah Mike Hailwood bersaing di balapan MotoGP modern? Kita tidak akan pernah tahu. Marquez berada di atas sana dengan yang terbaik. Hal-hal yang dia lakukan dengan sepeda motor adalah sesuatu yang belum pernah kita lihat selama 70 tahun itu.
Saya juga yakin orang-orang seperti Quartararo, Morbidelli, Mir akan melakukan hal yang sama. Semoga bisa menghasilkan sesuatu yang lain. Tapi menyaksikan Marquez mengendarai sepeda motor berarti Anda tidak akan pernah bosan!
Kecelakaan.net:
Siapa lagi yang menonjol bagi Anda dalam sejarah?
Ikuti Halaman 2 untuk bagian kedua wawancara Nick Harris…
