Eksklusif: Wawancara Nick Harris | MotoGP | Pemeliharaan
Nick Harris akan dikenang oleh banyak orang sebagai pengisi suara MotoGP.
Setelah berkarier di MotoGP sebagai jurnalis dan komentator, Harris pensiun dari tugas komentar pada akhir tahun 2017.
Masih terlibat di MotoGP bersama pekerjaannya di radio BBC yang meliput Oxford United, tulis penyiar Inggris itu Never Say Never: Kisah Dalam Kejuaraan Dunia Sepeda Motorsejarah sebagian memoar dan sebagian kronologis yang mencakup 70 tahun balap Grand Prix Sepeda Motor.
Kecelakaan.net:
Sudah berapa lama ide untuk sebuah buku ada di benak Anda dan apakah itu sesuatu yang selalu ingin Anda wujudkan?
Nick Haris:
Ketika karir saya sebagai komentator Dorna berakhir, saya pikir sudah waktunya untuk melakukannya. Awalnya ini akan menjadi biografi Nick Harris yang mencakup lebih dari sekadar balap motor karena saya melakukan banyak hal lainnya, tetapi hal itu tidak membuat penerbitnya terlalu bersemangat! Tapi ketika saya sebutkan itu 70st peringatan balap Grand Prix sangat cocok dengan itu. Ini adalah cara ideal untuk melakukannya.
Kecelakaan.net:
Sudah lebih dari satu tahun berlalu dari MotoGP, jadi apakah hal itu memberi Anda cukup waktu untuk berefleksi?
Nick Haris:
Hal ini membawa kembali banyak kenangan dan setelah 38 tahun sulit untuk tidak berada di sana untuk balapan. Itu benar-benar sempurna bagi saya karena saya merasa agak mentah tentang berbagai hal dan itu berarti saya dapat menggunakan waktu saya sepenuhnya pagi, siang dan malam selama enam bulan untuk dapat melakukannya. Aku membawa kembali begitu banyak kenangan indah, begitu banyak kenangan sedih, dan begitu banyak teman. Itu adalah upaya pembersihan.
Kecelakaan.net:
Apakah ini merupakan pengalaman katarsis?
Nick Haris:
Oh ya, karena sifat olahraganya, dari awal saya memulainya hingga sekarang, berarti akan selalu menjadi olahraga yang berbahaya. Keamanan dalam olahraga ini adalah salah satu perubahan terbesar yang pernah saya lihat sejak saya terlibat, namun itu akan selalu berbahaya. Ada beberapa momen yang sangat menyedihkan ketika para pengendara terbunuh. Saya berharap buku ini menunjukkan bahwa saya diajari sejak kecil bahwa ketika hal ini terjadi, adalah tugas Anda sebagai jurnalis dan sebagai teman untuk melakukan pekerjaan yang benar-benar profesional, karena itulah cara terbaik untuk melindungi orang yang mengenangnya. dan kehormatan. ingatan mereka. Ini adalah sesuatu yang diajarkan kepada saya sejak awal oleh Colin Fenton ketika teman saya dibunuh di Cadwell Park pada akhir tahun 1970an. Begitulah cara melakukannya dan sesuatu yang saya coba ikuti sejak saat itu.
Kecelakaan.net:
Apakah ada momen perubahan tertentu di MotoGP yang menonjol?
Nick Haris:
Saya pikir ada perbedaan pendapat dan kedatangan Kenny Roberts dan pengumuman Seri Dunia – yang sebenarnya tidak pernah terjadi – tetapi itu merupakan kejutan yang luar biasa bagi pihak berwenang dan orang-orang yang menjalankan olahraga tersebut. Hal ini menunjukkan bahwa para pengendara bersedia melakukan sesuatu demi keselamatan, uang, dan cara mereka diperlakukan. Itu adalah momen penting.
Ketika Dorna mengambil alih tim pada tahun 1980an, saya tidak berpikir siapa pun, bahkan diri mereka sendiri, mengetahui dampak yang akan mereka timbulkan terhadap olahraga ini.
Ada perlombaan tiga tahun lalu di Australia di mana terjadi 50 kali overtake dalam satu balapan dan lebih banyak overtake dibandingkan seluruh musim kejuaraan olahraga dunia lainnya, terutama di roda empat. Kami mulai menyadari bahwa olahraga ini telah berkembang pesat selama 70 tahun tersebut.
Kecelakaan.net:
Berbicara tentang era MotoGP saat ini, Anda mungkin salah satu orang yang paling tepat menjawab pertanyaan apakah ini era terbaik?
Nick Haris:
Saya pikir Anda selalu melihat ke belakang dengan kacamata berwarna mawar dan hari-hari awal saya tidak terlibat di dalamnya, tetapi saya ingat mengikuti sirkuit jalan raya lama dengan orang-orang seperti Geoff Duke dan mesin Inggris di era pasca perang, itu adalah waktu yang menakjubkan. Kemudian mesin dua tak 500cc dengan pemain seperti Kenny Roberts dan Barry Sheene dan kemudian Raineys, Lawsons, Schwantzs dan Spencers.
Namun menurut saya tidak ada keraguan bahwa ini adalah puncak mutlak saat ini karena berbagai alasan. Grid penuh, keterlibatan penuh pabrikan, pembalap berbeda yang memenangkan balapan setiap minggu dan balapan yang sangat ketat. Keamanan mungkin telah ditingkatkan semaksimal mungkin dan jumlah penonton sangat banyak, rata-rata jumlah penonton tahun lalu selama tiga hari di Grand Prix adalah 151.000. Olah raga ini berada dalam kondisi yang sangat baik saat ini. Di Jerez (MotoGP Spanyol 2019), Marquez adalah pembalap tertua di barisan depan dan naik podium sehingga banyak sekali talenta muda yang bermunculan, sehingga masa depannya sangat cerah.
Kecelakaan.net:
Berbicara tentang Marquez, Anda berbicara tentang legenda dalam olahraga ini, apakah dia akan menjadi legenda berikutnya?
Nick Haris:
Saya pikir begitu, saya bahkan tidak akan mengatakannya dalam pembuatannya, saya pikir dia sudah memiliki satu kaki yang kuat di pintu. Seperti semua olahraga, sulit untuk membandingkan antar era karena segala sesuatunya sangat berbeda. Bisakah Valentino Rossi mengendarai tiga Grand Prix dalam satu hari seperti yang dilakukan Mike Hailwood, atau bisakah dia dikendarai di TT? Bisakah Mike Hailwood bersaing di balapan MotoGP modern? Kita tidak akan pernah tahu. Marquez berada di atas sana dengan yang terbaik. Hal-hal yang dia lakukan dengan sepeda motor adalah sesuatu yang belum pernah kita lihat selama 70 tahun itu.
Saya juga yakin pemain seperti Quartararo, Morbidelli, Mir akan melakukan hal yang sama. Semoga mereka bisa menghasilkan sesuatu yang lebih berbeda lagi. Namun melihat Marquez mengendarai sepeda motor berarti Anda tidak akan pernah bosan!
Kecelakaan.net:
Siapa lagi yang menonjol bagi Anda dalam sejarah?
Ikuti Halaman 2 untuk bagian kedua dari wawancara Nick Harris…
Kecelakaan.net:
Siapa lagi yang menonjol bagi Anda dalam sejarah?
Nick Haris:
Mereka semua adalah bintang dengan caranya masing-masing. Geoff Duke pada tahun-tahun awal mengangkat Inggris dengan mesin Inggris setelah perang. Agostini, yang sudah meraih 15 gelar juara dunia, tentu saja, ia menjalani beberapa balapan yang mudah, namun ia tetap harus mengendarai sepeda dan itu tetap tidak mudah untuk dikendarai. Dia juga memenangkan ganda.
Saya pikir pembalap yang paling diremehkan adalah Phil Reed yang mengendarai MV Agusta empat langkah, dua langkah, 250cc, 350cc, 125cc dan 500cc dan memenangkan begitu banyak gelar juara dunia.
Mike Hailwood adalah pahlawan mutlak saya karena dia berasal dari Oxford dan saya dari Oxford. Saya berada pada usia ketika Anda memiliki pahlawan sebagai olahragawan. Namun ada era berbeda, pembalap berbeda, mesin berbeda, dan sirkuit berbeda.
Kecelakaan.net:
Adakah yang bisa menantang rekor 15 gelar Agostini?
Nick Haris:
Saya pikir Agostini ada di posisi teratas, tapi tidak ada yang mengejutkan saya dengan Marquez jika dia terus melanjutkan dan mulai melakukan Moto2 dan MotoGP di musim yang sama! Tidak ada yang mengejutkan saya. Tapi menurut saya Ago yang ke-15 tidak akan pernah tersentuh karena itu adalah era di mana dia bisa mengendarai mesin 350cc dan 500cc dengan cukup nyaman dan memenangkan dua gelar dunia dalam satu musim. Saya pikir ini adalah rekor yang akan bertahan selamanya, menempatkannya hampir di puncak daftar sebagai pembalap terhebat sepanjang masa.
Kecelakaan.net:
Jadi, apakah Anda masih menonton balapan setelah menjauh dari MotoGP?
Nick Haris:
Ya, jujur saja saya mengatakan itu sangat sulit pada awalnya dan tahun lalu saya tidak menonton balapan pertama di Qatar dan saya tidak akan menonton balapan berikutnya di Argentina. Tapi teman-teman saya menelepon saya dan berkata ‘kamu harus menonton ini, Jack Miller luar biasa’. Beberapa tahun yang lalu saya bertemu Jack dan saya banyak minum bersamanya setelah musim di Valencia. Saya mulai menonton balapan Argentina dengan berpikir bahwa saya bodoh sebelumnya.
Kecelakaan.net:
Jauh dari MotoGP, apakah Anda menyibukkan diri dengan buku dan pekerjaan lain?
Nick Haris:
Ya, disekitar tempat tinggalku aku lebih dikenal dengan sebutan si pesepakbola. Saya telah meliput Oxford United untuk Radio BBC Oxford lebih lama daripada meliput MotoGP, sangat lama! Saya sibuk dan masih bekerja untuk Dorna, ngeblog dan meliput komentar balapan lama. Teman saya terlibat dalam balap klasik dan vintage – Saya pergi ke Castle Coombe untuk pertama kalinya bulan lalu. Saya akan selalu sibuk sampai saya mati.
Kecelakaan.net:
Apa nasihat terbaik yang pernah diberikan dalam karier Anda?
Nick Haris:
Saran terbaik yang bisa saya berikan adalah ikuti impian Anda dan selalu ada perjalanan yang sangat sulit di sepanjang jalan, tapi tetaplah melakukannya. Anda harus melakukan banyak hal untuk mencapai tujuan Anda, mungkin hal-hal yang tidak ingin Anda lakukan karena alasan pekerjaan, tetapi Anda harus tetap melakukannya. Jangan pernah melupakan tujuan Anda dan jika Anda menaatinya, hal itu bisa terjadi. Jika ada kesempatan, ambillah dengan kedua tangan.
Kecelakaan.net:
Apa saran terbaik yang bisa Anda berikan?
Nick Haris:
Memang sulit, tapi ini tentang bersikap jujur kepada orang-orang yang seprofesi dengan Anda, karena jika tidak, hal itu akan kembali dan merugikan Anda suatu saat nanti. Ini kembali ke nasihat Colin Fenton yang diberikan kepada saya bertahun-tahun yang lalu. Jika sesuatu yang buruk terjadi, bersikaplah profesional dan kepada orang tersebut hal itu terjadi dengan rasa hormat yang Anda tunjukkan kepada mereka, cara terbaik yang dapat Anda lakukan adalah melakukannya dengan cara yang sangat profesional.
Never Say Never oleh Nick Harris sudah keluar sekarang, diterbitkan oleh Virgin Books.
