Mengapa protokol keselamatan baru F1 akan menjadi “tantangan nyata” bagi tim | F1

Protokol kesehatan dan keselamatan baru Formula 1 ditetapkan untuk menghadirkan “tantangan nyata” bagi tim setelah musim 2020 yang tertunda dimulai bulan depan.

Sejalan dengan kembalinya balapan F1 di Austria pada 5 Juli setelah jeda empat bulan akibat pandemi COVID-19, olahraga ini akan mengadopsi serangkaian pedoman kebersihan baru yang ketat untuk memastikan keselamatan pembalap dan personel tim untuk memastikan musim ini. .

Pembukaan delapan balapan yang berbasis di Eropa semuanya akan berlangsung secara tertutup dengan kehadiran staf yang jauh lebih kecil yang bepergian ke setiap balapan untuk tim, FIA, pemasok, dan F1.

Tindakan penjarakan sosial akan diterapkan jika memungkinkan, begitu pula penggunaan alat pelindung diri (APD).

Hal ini jelas akan membatasi seberapa dekat para insinyur satu sama lain saat mengerjakan mobil, sementara penggunaan APD akan berdampak pada waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan suatu tugas.

Untuk mempersiapkan F1 yang dijuluki ‘normal baru’, beberapa tim – termasuk Mercedes, Renault, Racing Point, dan Ferrari – telah melakukan serangkaian uji coba dalam beberapa pekan terakhir untuk membiasakan diri dengan protokol.

Direktur teknis Mercedes James Allison mengatakan tim menjadi “benar-benar paranoid” dalam memastikan perubahan prosedur kerja tidak merugikan kinerja akhir tim, dan menambahkan bahwa tes ini sangat penting untuk “memastikan bahwa kami menghilangkan semua sarang laba-laba.” . “.

“Lingkungan kerja yang sangat khusus dan tidak biasa berarti bahwa ada banyak pertimbangan yang harus kami lakukan sebagai tim, dan sebagai industri secara keseluruhan, untuk mencoba mewujudkannya sehingga kami dapat berlomba dalam hal baru dan mudah-mudahan non- dunia permanen dalam menangani COVID-19,” kata Allison dalam video internal Mercedes.

“Kami akan menemukan di mana semua titik rawannya berada dan kami akan memiliki kesempatan untuk menempatkannya tepat di depan ketika itu benar-benar penting, balapan pertama tahun ini.”

Setelah menjalankan protokol keselamatan baru untuk pertama kalinya di Silverstone minggu lalu, direktur teknis Racing Point Andrew Green menjelaskan bagaimana hal itu akan mempengaruhi tim selama balapan akhir pekan.

“Ini sangat berbeda dan ini akan menjadi tantangan nyata ke depan,” kata Green setelah tim melakukan penggeledahan RP20 pra-Austria di kandang Grand Prix Inggris.

“(Ini) secara efektif mengubah waktu yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan pada mobil. Pekerjaan sekarang memakan waktu lebih lama, dan kami harus berusaha mengelolanya. Kami hanya memiliki waktu tertentu di tepi trek untuk mengerjakan mobil.

“Saat kami berada di lingkungan balapan, kami memberlakukan jam malam jadi kami sekarang harus melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti suku cadang pada mobil dan mengubah apa yang biasanya kami lakukan, tetapi menjadwalkan ulang untuk memastikan kami melakukan apa yang kami perlukan. lakukan pada balapan akhir pekan dan tidak melanggar jam malam. Itu adalah bagian besar dari apa yang kami coba pelajari (dalam ujian).

“Itu adalah paparan yang sangat terbatas terhadap cara kerja seperti ini,” tambahnya.

“Anda dapat mencoba melakukan banyak pekerjaan ini di pabrik jika Anda mau. Kami mencoba meletakkannya di lingkungan hidup. Kami tidak memiliki semua protokol yang ada.

“Ini benar-benar merupakan kurva pembelajaran yang curam, dan kami akan melakukan perubahan pada beberapa event berikutnya. Kami masih belajar, tapi ini memberi kami gambaran bagus tentang betapa menantangnya balapan di akhir pekan, ketika Anda mencoba mengendarai mobil.”

Dengan Racing Point yang mulai memahami skala sebenarnya dari tantangan yang ditimbulkan oleh langkah-langkah baru ini, Green memperkirakan mekanik kini membutuhkan waktu hampir dua kali lebih lama untuk mengganti unit daya.

Hal ini akan memberikan penekanan yang lebih besar pada keandalan, terutama selama putaran awal musim di tengah padatnya kalender yang akan menampilkan tidak kurang dari delapan balapan hanya dalam 10 minggu, termasuk dua triple header.

“Saya kira akan memakan waktu lama untuk mengganti mesin sekarang,” kata Green. “Kami hanya dapat meminta anggota kru tertentu mengerjakan mobil pada satu waktu, dan hal itu membatasi kecepatan penggantian unit daya.

“Saat kita mendalami inti mobil dan memusatkan perhatian pada unit daya, kita mungkin melihat, dalam beberapa kasus, dibutuhkan waktu dua kali lebih lama.”

Tim juga menyampaikan kekhawatirannya mengenai beberapa bagian karena padatnya jadwal revisi tahun 2020.

Green mengatakan meminimalkan kesalahan akan menjadi kuncinya dan berharap pembalap timnya akan lebih sadar akan tekanan ekstra dan potensi tekanan yang lebih besar pada mekanik selama akhir pekan Grand Prix.

“Ketika Anda menghadapi masalah keandalan yang besar, hal ini akan mulai memberikan tekanan pada tim untuk memperbaiki dan menyesuaikan suku cadang tepat waktu, jadi akan ada saatnya hal tersebut menjadi tantangan nyata,” jelasnya.

“Kami akan melakukan apa yang kami bisa sebelum acara, tetapi selama acara kami berharap kami menjaga keandalan yang selalu kami perjuangkan dan memiliki dua pembalap yang perlu waspada jika mereka keluar saat sesi latihan dan menimbulkan banyak kerusakan. , mungkin diperlukan waktu lebih lama untuk pulih. Saya pikir mereka akan menyadari hal itu.”

Bagaimana hal ini akan mempengaruhi kinerja tim, dan apakah hal ini selanjutnya akan mempengaruhi hasil akhir kejuaraan dunia, masih harus dilihat.

Namun dengan F1 yang beradaptasi dengan salah satu tantangan terbesarnya, ada satu kepastian bahwa olahraga ini tidak akan sama lagi di dunia yang sedang dalam masa pemulihan dari virus corona.