MotoGP: Ducati ingin mendapatkan kembali keunggulan mesin | MotoGP

Prioritas Ducati untuk mesin Desmosedici MotoGP 2020 adalah sasis untuk mengatasi masalah menikung yang sudah berlangsung lama.

Namun departemen mesin pabrikan Italia juga telah mempersiapkan responsnya terhadap tantangan kecepatan tertinggi Honda.

Selama bertahun-tahun, Ducati telah mendominasi sirkuit utama MotoGP dan memberikan hasil terbaik sepersepuluh detik yang ‘bebas risiko’ bagi pengemudinya serta bantuan yang kuat untuk menyalip.

Namun, Honda bangkit kembali pada tahun 2019 dan meskipun Ducati mencetak rekor kecepatan tertinggi lainnya di Mugello (356,7 km/jam, 221,6 mph), RCV terdepan hanya lebih lambat 2 km/jam.

Ini berarti pebalap Honda kini bisa menyelinap ke Ducati dan tidak lagi harus bergantung pada gerakan pengereman banzai untuk mendapatkan kembali waktu yang hilang di jalan lurus.

“Tahun lalu Honda mengalami peningkatan pesat dalam hal mesin dan kecepatan motor, jadi kami ingin mendapatkan kembali perbedaan yang kami miliki pada tahun-tahun sebelumnya,” kata Gigi Dall’Igna, general manager Ducati Corse.

“Prioritasnya tentu saja pada sasis. Namun orang-orang yang terlibat dalam pengembangan sasis dan pengembangan mesin berbeda, jadi Anda bisa (melakukan) keduanya.

“Pastinya lebih mudah memenangkan balapan jika Anda memiliki motor tercepat di lintasan.”

Meskipun Ducati memperkenalkan pembaruan sasis dan mesin pada pengujian pascamusim November lalu, tenaga penuh mesin 2020 hanya akan dikeluarkan pada tes Sepang mendatang.

“Dalam dua tes terakhir tahun 2019, mesin ditingkatkan dari sudut pandang kemampuan berkendara dan semua pengendara yang menguji mesin (baru) memberi kami tanggapan yang kurang lebih sama,” kata Dall’Igna, sebelum mengungkapkan:

“Kami baru saja menyelesaikan uji ketahanan terakhir pada dyno, jadi pada tes berikutnya (Sepang) kami akan memperkenalkan sesuatu yang berbeda untuk mencapai tenaga lebih besar, tanpa kehilangan kemampuan berkendara.”

Dall’Igna menolak untuk merinci berapa banyak tenaga kuda yang akan dihasilkan mesin baru tersebut (garis resmi Ducati adalah “lebih dari 250 hp”), hanya mengatakan bahwa dia “senang dengan angka yang kami capai… Saya pikir tenaga mesin adalah alat yang Anda butuhkan.” dapat menggunakannya untuk memenangkan perlombaan.”

“Penting untuk memiliki kekuatan,” jelas Dall’Igna Motomatters.com . “Saat Anda memilikinya di saku, Anda dapat mengambil keputusan apakah ingin menggunakannya atau tidak.

Prioritas pertama adalah memiliki (waktu putaran). Setelah itu, jika Anda tidak memiliki tenaga kuda, Anda harus berjuang lebih keras untuk memenangkan perlombaan.

“Jadi yang pasti, penting untuk memiliki tenaga yang lebih besar dibandingkan kompetitor Anda.”

Tentu saja, Honda juga kemungkinan akan meningkatkan mesinnya lebih jauh lagi selama musim dingin, yang berarti Ducati tidak bisa lagi menghindari masalah belokan.

Sedangkan untuk pembaruan sasis terbaru, Dall’Igna memberikan penilaian jujur ​​mengenai perkembangannya selama ini.

“Di Valencia perbedaan antara dua sasis (lama dan baru) cukup penting. Di Jerez, sejujurnya, perbedaannya lebih kecil dibandingkan di Valencia, tapi tetap saja saya pikir kami memiliki dasar yang baik untuk memulai musim baru,” ujarnya. .

“Kami tentu saja tidak menyelesaikan perbandingan pada pengujian tahun 2019, jadi kami memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan pada pengujian berikutnya untuk mengevaluasi dengan lebih baik berbagai konfigurasi Evolution.

“Tapi kami sangat senang dengan apa yang kami lakukan pada tes (2019), dari sudut pandang sasis dan mesin.”

Dari segi aerodinamis, motor yang dihadirkan pada warna 2020 pada Kamis ini masih dibekali desain fairing tahun lalu.

“Kami akan mengujinya pada pekan raya baru di Qatar atau mungkin hari terakhir di Sepang,” kata Dall’Igna.

“Perbedaan layar 2019 dan 2020 tidak akan terlalu besar karena peraturan saat ini kaku, sehingga sangat sulit menemukan yang lebih dari segi aerodinamis. Jadi fairing baru ini akan menjadi evolusi dari versi sebelumnya. kami gunakan pada tahun 2019.

“Pada tes Qatar kami juga akan mencoba swingarm yang berbeda, jadi saya pikir kami bisa menutup semuanya sebelum tes terakhir dan siap memulai musim baru di Qatar pada awal Maret.”

Musim lalu, pembalap Ducati Andrea Dovizioso menjadi runner-up di belakang pembalap Honda Marc Marquez untuk tahun ketiga berturut-turut, meski tertinggal 151 poin dan hanya meraih dua kemenangan balapan.

Namun, Ducati adalah satu-satunya tim pabrikan yang memenangkan balapan dengan kedua pembalapnya, Danilo Petrucci meraih kemenangan debut yang emosional di putaran Mugello miliknya dan timnya.

Meskipun Petrucci kemudian turun peringkatnya, posisi keenam secara keseluruhan masih menjadi yang terbaik di MotoGP dan tetap bersama Dovizioso pada tahun 2020.

“Dari sudut pandang manajer, kami memiliki tim yang persis sama seperti tahun lalu dan sejujurnya saya sangat senang dengan hal itu karena tahun lalu bagian pertama musim ini sangat bagus dan saya pikir kami memiliki kemungkinan untuk melakukannya dan memiliki tim yang sama. musim penuh seperti paruh pertama tahun 2019,” kata Dall’Igna.

“Targetnya akan sama persis dengan dua tahun terakhir, memperjuangkan gelar juara dunia dan kalau bisa meraih hasil menjadi juara dunia. Itu tidak mudah, seperti biasa kami punya banyak pebalap yang bisa memperjuangkan hasil akhir.

“Yang pasti rival utama kami adalah Marquez dan Honda, tapi di paruh terakhir musim beberapa pebalap lain juga mengalami peningkatan yang cukup pesat, jadi saya perkirakan pertarungan memperebutkan gelar juara 2020 akan sangat sulit, lebih sulit dibandingkan tahun 2019.”

Tes Sepang berlangsung pada 7-9 Februari.