Direktur Teknis: Aturannya ditulis oleh MSMA, akan kami perjelas | MotoGP

Menyusul protes spoiler swingarm Ducati, Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge menjelaskan mengapa dia mengeluarkan pedoman tersebut bersamaan dengan aturan resmi yang diputuskan oleh MSMA (Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor).

Keputusan FIM Stewards untuk menolak protes Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia atas perangkat swingarm yang digunakan tiga pebalap Ducati selama Grand Prix Qatar sedang dalam pengawasan ketat saat kasus tersebut dibawa ke Pengadilan Banding MotoGP.

Dan sementara Aldridge mendapat kritik dari Massimo Rivola, CEO Aprilia Racing secara khusus, dia mengatakan kepada wartawan pada hari Kamis bahwa bukan tugasnya untuk menulis peraturan tersebut; dia hanya bisa memberikan pedoman jika buku peraturannya tidak 100% jelas.

“Di MotoGP kami memiliki peraturan dan juga pedoman aerodinamis, yang telah saya tulis, yang diperbarui ketika kami merasa perlu,” kata Aldridge.

“Pedomannya ada agar produsen memahami apa yang bisa dan tidak bisa mereka lakukan, yang tidak secara spesifik ada dalam buku peraturan.

“Alasan para produsen menginginkan pedoman ini adalah karena jika mereka datang kepada saya dan berkata, ‘Kami ingin melakukan ini,’ dan saya mengatakan ‘Tidak’, hal ini sesuai dengan pedoman sehingga semua orang menyadarinya, bukan enam produsen. saya dengan pertanyaan yang sama. Jadi mari kita perjelas.

“Jika mereka melakukan sesuatu yang sah atau sesuai aturan, saya tidak mengatakan apa pun. Ini adalah prosedur normal. Ini (pedomannya) lebih merupakan kasus ‘Saya memberi tahu seseorang sesuatu, Anda tidak bisa melakukan ini’ yang diketahui semua orang sehingga mereka tidak memulai pengembangan dan memiliki masalah yang sama.

“Dengan situasi kit Ducati, saya menyadarinya saat tes Qatar. Hal ini telah dibahas antara saya, Mike Webb, Race Director, dan Corrado Cecchinelli, Technology Director. Ini seperti kelompok kerja kecil yang kami miliki. Keputusan akhir ada di tangan saya, tapi saya menggunakan keahlian mereka.

“Saat kami melihatnya, kami pikir kami harus menjelaskan kegunaannya. Inilah sebabnya pedoman ini ditulis. Dikatakan: ‘Anda dapat memiliki spoiler air, Anda dapat menggunakannya untuk pendinginan (ban belakang), atau perlindungan terhadap kotoran.’

“Inilah yang ditingkatkan sebelum Grand Prix. Mereka diperbarui jika dianggap perlu. Tidak ada tanggal tertentu. “

“Di Qatar saya didekati oleh Ducati. Mereka menjelaskan prinsip di balik sistem perangkat mereka. Mereka bilang itu untuk mendinginkan ban belakang. Dari informasi yang saya terima dan apa yang saya lihat, saya menghormati keputusan mereka dan memberikan izin untuk menggunakannya.

“Produsen lain – dan saya mengerti alasannya – merasa ini tidak benar. Mereka protes karena merasa penyebab utama perangkat tersebut adalah downforce.

“Aturannya sebenarnya ditulis oleh MSMA – produsennya. Setiap kata di sana harus disetujui oleh mereka. Itu adalah pilihan mereka, keputusan mereka untuk menggunakan kata-kata ini. Direktur Teknis kemudian memutuskan mana yang sah dan mana yang tidak. Begini Cara kerjanya.

“Saya memahami bahwa (kemarahan dari pabrik lain) ditujukan kepada saya. Ini bukan masalah bagi saya. Ini adalah pekerjaan saya. Saya meminumnya setiap hari. Kami selalu berusaha meningkatkan kejuaraan. Tidak ada yang sempurna.

“Setelah kami tenang dan tenang, kami akan melakukan perubahan peraturan agar lebih jelas bagi kami dan produsen. Akan sangat konyol untuk tidak melakukannya.

“Kami bekerja dengan produsen setiap hari. Jika kami perlu mengklarifikasi sesuatu, kami akan melakukannya. Jika mereka setuju, kami akan berubah. Tapi kita tidak bisa mengubah aturan tanpa izin mereka.

“Satu-satunya hal yang bisa saya ubah adalah pedomannya. Hanya itu. Dan pedoman tersebut tidak dapat menghentikan sesuatu yang saat ini disetujui. Ini tentang perkembangan di masa depan. Saya tidak dapat memasukkan apa pun ke dalam pedoman ini yang akan menghentikan paket aero saat ini.

“Ini tentang perkembangan di masa depan, apa yang bisa mereka lakukan dan apa yang tidak bisa mereka lakukan. Semua produser berhak untuk setuju atau tidak setuju dengan pendapat saya dan apakah itu benar atau tidak. Ini adalah kehidupan normal. Mereka tidak setuju dengan pendapat saya.

“Satu-satunya hal adalah FIM setuju dengan saya. Dalam hal ini saya senang untuk diri saya sendiri dan untuk kejuaraan karena saya tidak menyukai situasinya, ini tidak baik. Saya tidak tersinggung. “

Beberapa kekecewaan Aprilia baru-baru ini atas hasil sidang Pengadilan Banding MotoGP ditujukan pada saran jelas Aldridge untuk tidak melanjutkan pengembangan perangkat swingarm serupa pada bulan Februari.

“Saya pernah mendengar hal ini sebelumnya,” kata Aldridge. “Saya mendapat email dari Aprilia dan mereka menanyakan proses homologasi kerusakan air. Di email yang saya terima, tidak ada kabar dari Aprilia yang mengatakan ingin menggunakan perangkat aero.

“Di email saya atau balasan saya ke Aprilia saya bilang tidak bisa digunakan untuk aero, sama persis dengan pedomannya. Saya memahami mereka percaya hal itu menghentikan mereka untuk berkembang. Sejujurnya saya tidak setuju dengan itu.

“Kata-kata yang saya sampaikan kepada mereka adalah mereka mungkin tidak cocok dalam kondisi kering. Satu-satunya perbedaan adalah ketika kami mengklarifikasi pedoman, kami mengatakan itu untuk kerusakan air, pendinginan (ban) dan juga perlindungan terhadap kotoran.

“Itu adalah email awal kepada saya yang tidak menyebutkan penggunaannya dalam kondisi kering. Awalnya mereka hanya bertanya: ‘Kalau kita membuat water spoiler seperti Yamaha, apakah harus dihomologasi?’ Itu dia. “

Rumor yang beredar pada hari Kamis menyebutkan bahwa Honda telah membawa perangkat swingarm yang mirip dengan yang digunakan oleh Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci dan Jack Miller di Qatar, tetapi dibantah oleh Aldridge.

Pihak Inggris menolak berkomentar mengenai perkembangan teknis baru tersebut, karena merasa tidak pantas untuk melakukan hal tersebut sampai perkembangan tersebut “disetujui dan digunakan”.

“Karena saya tidak mengomentari perangkat orang lain sampai perangkat tersebut disetujui dan digunakan. Sejujurnya, setelah ada klarifikasi tentang apa yang diperbolehkan, saya berharap pabrikan lain mengikuti jalur yang sama seperti Ducati. Jika itu terjadi di sini, Anda harus menunggu dan melihat.

“Sebelum sesuatu terjadi di trek, saya tidak akan pernah mengatakan: ‘Carilah sesuatu dari Honda atau Aprilia.’ Tidaklah benar untuk mengatakan bahwa mereka telah menyetujui sesuatu, atau bahwa mereka akan menggunakannya. Ke mereka. Semuanya tergantung pada mereka. Setelah saya berada di jalur yang benar, barulah saya bisa membicarakannya. “