Direktur Teknis: Aturannya ditulis oleh MSMA, akan kami perjelas | MotoGP

Menyusul protes spoiler swingarm Ducati, Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge menjelaskan mengapa dia mengeluarkan pedoman bersamaan dengan aturan resmi yang diputuskan oleh MSMA (Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor).

Keputusan FIM Stewards untuk menolak protes Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia terkait perangkat swingarm yang digunakan tiga pebalap Ducati selama Grand Prix Qatar mendapat sorotan tajam seiring dengan diambilnya masalah tersebut ke Pengadilan Banding MotoGP.

Dan saat Aldridge aktif menerima kritikan dari CEO Aprilia Racing Massimo Rivola dia secara khusus mengatakan kepada wartawan pada hari Kamis bahwa bukanlah tugasnya untuk menulis peraturan; dia hanya bisa memberikan pedoman ketika buku peraturannya tidak 100% jelas.

“Di MotoGP kami memiliki peraturan aerodinamis dan juga pedoman, yang saya tulis, yang diperbarui jika kami merasa perlu,” kata Aldridge.

“Pedomannya ada agar produsen memahami apa yang bisa dan tidak bisa mereka lakukan, yang tidak secara spesifik ada dalam buku peraturan.

“Alasan para produser menginginkan pedoman ini adalah karena, jika mereka datang kepada saya dan berkata, ‘Kami ingin melakukan ini,’ dan saya berkata, ‘Tidak,’ hal itu akan dimasukkan ke dalam pedoman sehingga semua orang menyadarinya, bukan enam hal lainnya. pabrikan yang datang kepada saya dengan pertanyaan yang sama, jadi kami perjelas.

“Jika mereka melakukan sesuatu yang sah atau sesuai aturan, saya tidak mengatakan apa pun. Ini adalah prosedur normal. Ini (pedoman) lebih merupakan kasus ‘Saya memberi tahu seseorang sesuatu, Anda tidak bisa melakukannya’ semua orang sadar sehingga mereka tidak memulai pengembangan dan memiliki masalah yang sama.

“Dengan situasi perangkat Ducati, saya menyadarinya saat tes Qatar. Hal ini telah dibahas antara saya, Mike Webb sebagai direktur balapan, dan Corrado Cecchinelli, Direktur Teknologi. Ini seperti kelompok kerja kecil yang kami miliki. Keputusan akhir ada di tangan saya, tetapi saya menggunakan keahlian mereka.

“Ketika kami melihatnya, kami berpikir kami harus mencari tahu kegunaannya. Inilah sebabnya pedoman ini ditulis. Dikatakan: ‘Anda dapat memiliki spoiler air, Anda dapat menggunakannya untuk pendinginan (ban belakang), atau perlindungan terhadap serpihan.’

“Inilah yang ditingkatkan sesaat sebelum Grand Prix. Mereka diperbarui jika diperlukan. Tidak ada tanggal spesifiknya.”

“Di Qatar saya didekati oleh Ducati. Mereka menjelaskan prinsip di balik sistem perangkat mereka. Mereka memberi tahu saya bahwa itu untuk mendinginkan ban belakang. Dari informasi yang saya terima dan lihat, saya menghormati keputusan mereka dan memberikan izin untuk digunakan.

“Produsen lain – dan saya memahami alasannya – merasa hal tersebut tidak benar. Mereka protes karena merasa alasan utama perangkat tersebut adalah untuk downforce.

“Aturannya sebenarnya ditulis oleh MSMA – produsennya. Setiap kata di dalamnya harus disetujui oleh mereka. Itu adalah pilihan mereka, keputusan mereka untuk menggunakan kata-kata ini. Direktur Teknis kemudian memutuskan mana yang sah dan mana yang tidak. Begini Cara kerjanya.

“Saya memahaminya (kemarahan dari pabrik lain) ditujukan kepada saya. Ini bukan masalah bagi saya. Ini adalah pekerjaan saya. Saya menerimanya setiap hari. Kami selalu berusaha meningkatkan kejuaraan. Tidak ada yang sempurna.

“Setelah masalah ini diselesaikan dan diredakan, kami akan melakukan perubahan peraturan agar lebih jelas bagi kami dan produsen. Akan sangat konyol untuk tidak melakukannya.

“Hari demi hari kami bekerja sama dengan produsen. Jika kami perlu mengklarifikasi sesuatu, kami akan melakukannya. Jika mereka setuju, kami akan berubah. Tapi kita tidak bisa mengubah aturan tanpa izin mereka.

“Satu-satunya hal yang bisa saya ubah adalah pedomannya. Itu saja. Dan pedoman tersebut tidak dapat menghentikan sesuatu yang saat ini disetujui. Ini tentang perkembangan di masa depan. Saya tidak dapat memasukkan apa pun ke dalam pedoman ini yang akan menghentikan paket aero saat ini.

“Ini tentang pembangunan di masa depan, apa yang bisa mereka lakukan dan apa yang tidak bisa mereka lakukan. Semua produser berhak setuju atau tidak setuju dengan pendapat saya dan apakah itu benar atau tidak. Ini adalah kehidupan normal. Mereka tidak setuju dengan pendapat saya.

“Satu-satunya hal adalah FIM setuju dengan saya. Dalam hal ini saya senang untuk diri saya sendiri dan untuk kejuaraan karena saya tidak menyukai situasinya, ini tidak baik. Saya tidak tersinggung.”

Beberapa kekecewaan Aprilia baru-baru ini atas hasil sidang Pengadilan Banding MotoGP ditujukan pada saran Aldridge untuk tidak mengembangkan perangkat swingarm serupa pada bulan Februari.

“Saya pernah mendengar hal ini sebelumnya,” kata Aldridge. “Saya menerima email dari Aprilia dan mereka menanyakan proses homologasi water spoiler. Di email yang saya terima tidak ada tulisan Aprilia yang mengatakan ingin menggunakan perangkat aero.

“Di email saya atau balasan saya ke Aprilia saya bilang tidak bisa digunakan untuk aero, sama persis dengan pedomannya. Saya memahami mereka percaya hal itu menghentikan pembangunan mereka. Sejujurnya saya tidak setuju dengan itu.

“Kata-kata yang saya sampaikan kepada mereka adalah mereka mungkin tidak cocok dalam kondisi kering. Satu-satunya perbedaan adalah ketika kami membuat klarifikasi dalam pedoman, kami mengatakan itu harusnya kerusakan air, pendinginan (ban) dan juga perlindungan terhadap serpihan.

“Email awal mereka kepada saya tidak menyebutkan apapun tentang penggunaannya dalam kondisi kering. Mereka hanya bertanya: ‘Kalau kita membuat water spoiler seperti Yamaha, apakah kita harus homologasi?’ Itu saja.”

Rumor menyebutkan pada hari Kamis bahwa Honda akan membawa perangkat swingarm serupa dengan yang digunakan oleh Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci dan Jack Miller di Qatar, namun ditolak oleh Aldridge.

Orang Inggris tersebut menolak mengomentari perkembangan teknis baru apa pun, karena merasa bahwa hal tersebut tidak pantas dilakukan sampai “telah disetujui dan digunakan”.

“Karena saya tidak mengomentari perangkat orang lain sampai perangkat tersebut disetujui dan digunakan. Sejujurnya, sekarang sudah ada kejelasan tentang apa yang diperbolehkan, saya berharap pabrikan lain akan mengikuti jalur yang sama seperti Ducati. Jika itu terjadi di sini, Anda harus menunggu dan melihat.

“Sebelum sesuatu digunakan di trek, saya tidak akan pernah berkata, ‘Carilah sesuatu dari Honda atau Aprilia.’ Tidaklah benar untuk mengatakan bahwa mereka telah menyetujui sesuatu, atau mereka akan menggunakannya. Itu tergantung pada mereka. Semuanya tergantung pada mereka. Setelah semuanya berjalan sesuai rencana, barulah saya bisa membicarakannya.”