Low Grip MotoGP Barcelona Datangkan Bintang Formula Kart Brno Morbidelli, Zarco, Bi | MotoGP

Setelah menghabiskan dua minggu di aspal Misano yang baru dan memiliki cengkeraman tinggi, para pebalap MotoGP menghadapi tantangan yang sangat berbeda di Sirkuit Catalunya yang dingin, berangin, dan licin pada hari Jumat.

Banyak yang membandingkan tingkat cengkeraman yang buruk dengan Brno, yang menjadi tuan rumah putaran MotoGP Ceko pada bulan Agustus.

Acara itu berakhir dengan kemenangan mengejutkan bagi rookie KTM Brad Binder, dengan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha dan Johann Zarco dari Avintia Ducati menyelesaikan podium kejutan.

Kebetulan atau tidak, pebalap yang sama tersebut memenuhi posisi tiga teratas selama latihan Jumat di Barcelona, ​​​​dengan Morbidelli tercepat dengan selisih 0,109 detik dari Zarco dan Binder hanya tertinggal 0,110 detik.

https://www.youtube.com/watch?v=fM2W1LLISigh

“Saya pikir masih terlalu dini untuk mengatakan apakah ini seperti Brno. Ini baru hari Jumat. Tapi saya merasa kuat hari ini. Jelas,” kata Morbidelli, yang memimpin di Republik Ceko sebelum berada dalam cengkeraman kemenangan Misano. “Kami harus menunggu lebih lama untuk mengatakan apakah saya sekuat Brno.

“Akhir pekan ini akan menarik karena kondisi bisa berperan besar, banyak angin dan tingkat grip trek sedikit aneh,” tambah pembalap Italia itu. “Kami harus melihat bagaimana perkembangannya selama akhir pekan dan mencoba membuat strategi, namun saat ini sangat sulit untuk diprediksi.”

Ditanya tentang kecelakaan sore harinya di tikungan tajam Tikungan 10, Morbidelli menjawab: “Saya mengerem sejauh 25m pada lap pertama. Bukan ide yang bijaksana.”

Tapi secara keseluruhan, “Saya bisa mengendarai paket sesuai keinginan saya, sehingga saya bisa lepas. Saya bisa cepat secara umum. Kami tahu kekuatan kami adalah kecepatan menikung. Saya bisa menggunakannya untuk mencatat waktu putaran.”

Sementara Morbidelli adalah salah satu dari empat Yamaha yang masuk sepuluh besar, Zarco adalah satu-satunya Ducati yang masuk 11 besar.

“Saya tidak bisa mengatakan alasannya, apakah itu karena gaya berkendara atau kepercayaan diri,” kata Zarco tentang keunggulannya dibandingkan Desmosedicis lainnya. “Karena di trek yang banyak gripnya, saya pikir mereka lebih mengenal motornya daripada saya dan mereka menggunakannya dengan sangat, sangat baik. Dan saya merindukan langkah terakhir kepercayaan diri bahwa Anda bisa mempercayai motornya 100%.

“Di sini, di mana keadaannya sedikit lebih rumit, saya pikir mereka kehilangan kepercayaan diri dan itu membantu saya mengejar kesenjangan yang hilang. Saya tidak melihat diri saya berbuat lebih banyak, tapi mungkin perasaan mereka kurang, jadi itulah keseimbangannya.” (antara pebalap Ducati) lebih baik (bagi saya) dan sangat mirip dengan Republik Ceko.

“Itulah mengapa akan baik bagi saya jika saya memulai dari barisan depan untuk memperebutkan podium.”

Pembalap Avintia ini melihat kesamaan dengan Brno, tidak hanya dalam hal tingkat cengkeraman, namun juga penurunan performa ban yang sangat besar, yang dapat ia manfaatkan untuk keuntungannya di Republik Ceko.

“Ada perbedaan besar antara ban baru dan bekas dan dengan perbedaan ini saya bisa membuat kemajuan besar di Republik Ceko yang membantu saya tetap berada di antara para pebalap papan atas,” ujarnya.

Zarco masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mempertahankan kecepatan balapan yang tinggi, namun kecepatannya dengan ban lunak baru membuat dia sudah percaya diri untuk menantang barisan depan.

“Tiga lap terakhir saya dengan soft di FP2 bagus, ditambah lap terakhir di bawah 1m 40, itu positif untuk besok karena saya tidak tahu kondisinya nanti seperti apa.

“Kalau angin lebih sedikit semua orang akan melaju lebih cepat. Tapi yang jelas kondisinya agak sulit karena banyak angin dan terkadang Anda kaget kalau bisa meluncur. Ban tidak terlalu panas dan bagi saya di saat ini hanya yang empuk yang bisa memberi saya kepercayaan diri yang baik, yang lain agak sulit dikendarai.

“Jadi mari kita lihat besok apakah saya masih bisa mempertahankan keunggulan saya untuk setidaknya melaju cepat selama beberapa lap dengan ban baru untuk mendapatkan baris pertama akan menjadi hal yang bagus dan kemudian dari kualifikasi yang bagus menemukan langkah ini untuk ‘ memiliki kecepatan yang lebih baik di balapan. balapan.

“Jika saya bisa start di barisan depan, saya bisa mendapat keuntungan naik podium akhir pekan ini.”

Harapan Zarco juga terdongkrak dengan penambahan sistem ride height pada GP19 miliknya akhir pekan ini, yang berarti ia kini dapat menjatuhkan bagian belakang motornya saat menikung dengan akselerasi yang keras.

“Ya, saya punya, karena di sini treknya besar dan mungkin lebih mudah untuk mengujinya. Kami punya lebih banyak ruang dan itu bisa menarik,” kata Zarco. “Saya mencobanya dan saya harus membiasakannya karena bisa memberi Anda keuntungan saat balapan.”

Sedangkan Binder melakukan pergerakan terbesar, dari segi posisi dari pagi hingga sore, naik dari peringkat 21 ke peringkat 3.

“Pagi ini Anda tidak bisa menggunakan waktu putaran sebagai referensi karena saya bahkan tidak bisa mengendarai motor,” ungkap pebalap KTM itu. “Saya melakukan downhill pertama – yang pertama kali saya lakukan dengan motor MotoGP di sini – dan setelah itu saya tidak menaikkan suhu ban dan pembalap MotoGP mana pun akan memberi tahu Anda dengan Michelin ini apakah ban menyala atau mati. Di sana tidak ada ‘menjadi lebih baik’.

“Segala sesuatunya hampir tidak berfungsi sampai suhunya turun sedikit atau mulai bekerja dan kemudian menjadi sempurna. Bahkan pada lari terakhir saya pagi ini saya mempertimbangkan untuk melakukan put karena itu berbahaya karena Anda tidak mengharapkannya dan biarkan saja. teruskan saja kamu sepanjang waktu.

“Ini memang agak sulit, tapi pada sore hari saya tahu penting untuk tidak membuat terlalu banyak kesalahan atau membuang terlalu banyak uang, karena ketika ban kehilangan sedikit suhu, itu membuat hidup menjadi jauh lebih sulit.

“Pada sore hari semuanya berjalan baik dengan satu set ban baru tetapi saya tidak menyangka ban akan turun begitu cepat. Begitu cengkeraman ban turun, butuh beberapa menit untuk menemukan kaki saya dan kami harus masuk dan mengganti kit a sedikit di sepeda saya terus mencuci bagian depan ketika saya kehilangan pegangan.

“Untuk turunan terakhir, saya mendapatkan yang terbaik dari kedua dunia dengan memasang ban belakang lunak dan kami juga meningkatkan pengaturannya. Saat saya melakukan putaran tercepat, saya merasa sangat kedinginan dan sepertinya saya tidak melakukan kesalahan, tidak. Saya datang turun dan melihat 40.0 Saya pikir itu gila tapi itu keren. Saya senang dengan cara kerja motor, menikmati trek sejauh ini dan jika gripnya rendah maka itu bekerja dengan baik untuk kami.

“Sejujurnya, saya cukup menikmati berkendara saat cuaca cukup licin.”