MotoGP memperkenalkan mesin ‘jarak jauh’, aero freeze | MotoGP

Pembatalan pembuka musim MotoGP Qatar juga berarti desain mesin masing-masing tim tahun 2020 dihomologasi dan balapan pertama dari dua balapannya tidak dapat berlangsung sesuai rencana.

Awalnya, tujuannya adalah agar homologasi dilakukan begitu saja pada balapan berikutnya yang tersedia. Namun penyebaran COVID-19 yang terus berlanjut berarti jadwal tersebut telah diundur ke tanggal 3 Mei di Jerez, dengan penundaan kalender lebih lanjut hingga bulan Juni atau lebihnya sudah diperkirakan secara luas.

Ada kekhawatiran bahwa pabrikan MotoGP akan terpaksa menggunakan penundaan yang tidak terduga ini untuk melanjutkan pengembangan mesin dan aero 2020 mereka atau berisiko kalah dari rival mereka – tetapi ini juga merupakan tugas yang jauh lebih sulit bagi pabrikan Eropa, yang menghadapi pemerintah. penutupan pabrik mereka. , dibandingkan dengan Jepang.

Mengingat hal ini, semua produsen sepakat ‘demi alasan kesetaraan dan keadilan’ bahwa proses homologasi harus dilakukan sesegera mungkin. Meski tidak disebutkan tenggat waktu dalam pengumuman resminya, namun akan dilakukan pada Rabu ini (25 Maret).

Oleh karena itu, MotoGP hari ini mengumumkan bahwa homologasi ‘kesempatan pertama’ akan diselesaikan dari jarak jauh dengan mengirimkan sampel mesin dan desain tampilan digital. Pengecualiannya adalah Honda, yang telah memasok suku cadang mesin prototipe di Qatar. Mesin Suzuki masih berada di Qatar, dan akan tetap berada di bawah kendali FIM, sedangkan Yamaha dan Ducati akan mengirimkan sampel mesin.

Produsen konsesi Aprilia dan KTM dapat mengembangkan mesinnya sesuai keinginan sepanjang tahun, namun tetap tunduk pada batasan dua kap mesin yang berbeda.

Namun, pernyataan MotoGP (selengkapnya di bawah) memperjelas bahwa tidak ada pembekuan pengembangan baru yang diberlakukan dan pabrikan dapat terus mengembangkan semua bagian lain dari motor mereka seperti biasa, sambil menunggu balapan terus berlanjut…

“Ada sejumlah pertanyaan yang muncul akibat wabah virus corona yang sedang berlangsung dan penundaan kompetisi Kejuaraan Dunia MotoGP, salah satunya adalah homologasi teknis. Di kelas MotoGP, spesifikasi mesin harus sama sepanjang musim – satu-satunya pengecualian adalah untuk pabrikan yang memenuhi syarat konsesi – dan setiap pembalap juga dibatasi pada dua versi aero-body per musim dan per pembalap diperbolehkan melakukan homologasi. .

Biasanya spesifikasi mesin untuk musim tersebut dihomologasi pada hari Kamis Grand Prix pertama, sama seperti Grand Prix pertama dari dua aeronautika. Akibat pembatalan kelas MotoGP di Losail, hal tersebut tidak mungkin dilakukan di setiap pabrikan. Namun, Grand Prix QNB Qatar tetap menjadi titik awal resmi musim ini dan titik di mana peraturan homologasi mulai diterapkan.

‘Seperti setiap tahunnya, spesifikasi mesin 2020 (kecuali mesin KTM dan Aprilia, karena keduanya memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi) harus tetap sama sepanjang musim dan setiap pembalap harus melakukan homologasi pada putaran aero pertama.

‘FIM, IRTA, MSMA dan Dorna semuanya sepakat bahwa homologasi harus dilakukan secara jarak jauh dan digital sesegera mungkin demi alasan kesetaraan dan keadilan.

‘Dalam keadaan normal, pabrik memiliki dua pilihan. Mereka dapat memberikan organisasi daftar sampel suku cadang mesin, menyediakan cara untuk membandingkan dengan mesin yang digunakan sepanjang musim untuk memverifikasi bahwa tidak ada perubahan yang dilakukan, atau mereka dapat memberikan gambar digital. Biasanya, setiap pabrik memilih untuk memasok mesin sampel lengkap atau sampel untuk semua suku cadang yang membentuk mesin tersebut.

Artinya, jika pabrikan memiliki pebalap yang menggunakan spesifikasi mesin berbeda, seperti pebalap tim Independen yang menggunakan desain mesin dari musim sebelumnya, maka mereka harus menyediakan masing-masing sampel.

‘Honda adalah pengecualian karena mereka adalah satu-satunya pabrikan yang memasok seluruh suku cadang mesin prototipe mereka ke Qatar. Pabrik-pabrik lainnya tidak dapat melakukannya tahun ini karena keadaan yang meringankan, dan malah mengirimkan mesin sampel mereka ke organisasi, yang harus cocok dengan mesin yang ada pada acara pertama tahun 2020.

‘Gambar digital badan pesawat pertama setiap pengendara juga harus disediakan dan ini juga harus dihomologasi jika masih dalam batasan teknis yang ditentukan dalam buku peraturan.

“FIM, IRTA, MSMA dan Dorna melakukan segala upaya untuk fokus pada kesederhanaan bagi pabrikan dan penegakan peraturan. MotoGP tidak pernah mempertimbangkan periode penghentian di mana semua pabrik harus menghentikan semua pengembangan selama jangka waktu tertentu, kapan saja sepanjang tahun, terutama karena sulitnya mengatur peraturan tersebut.

‘Oleh karena itu, pengembangan pada bagian lain dari mesin yang tidak tunduk pada homologasi dapat dilanjutkan, seperti yang terjadi pada musim apa pun.’