Bagaimana Tatiana Calderon Terus Memecahkan Langit-Langit Kaca Motorsports | F1

Mungkin kurang ajar meminta Tatiana Calderon merangkum kehidupannya selama sebulan sebelum obrolan kami di Abu Dhabi bulan lalu hanya dengan satu kata.

Dalam minggu-minggu menjelang Final Seri GP3 di Yas Marina, ia mewujudkan impian seumur hidupnya untuk mengendarai mobil Formula 1 tidak hanya sekali, tetapi dua kali. Dia juga telah dikonfirmasi untuk tes Formula E bersama juara bertahan tim Techeetah, mengamankan tes Formula 2 menjelang rencana kenaikan ke kategori tersebut untuk tahun 2019.

“Fantastis” adalah deskripsi pilihan Calderon setelah beberapa saat berpikir dan tertawa.

“Itu adalah mimpi yang menjadi kenyataan, mengendarai mobil Formula 1 dan melakukannya di C37 di Meksiko, yang merupakan trek terdekat dengan kampung halaman saya di Kolombia, dan menjadi bagian dari Escuderia Telmex, saya tidak dapat melakukannya. memilih tempat yang lebih baik untuk melakukannya,” katanya.

“Dan kemudian menjalani dua hari tes yang layak di Fiorano di Maranello, di mana Anda merasakan energi Ferrari… itu masih luar biasa.”

Calderon selalu ingin menguji mobil F1 pada tahun 2018 sebagai bagian dari peran pengembangannya di Sauber. Dia mempersiapkan diri secara intensif sepanjang tahun, menambahkan sembilan sentimeter pada lingkar lehernya untuk mengatasi tekanan mobil F1, namun Sauber menjatuhkan bom tepat sebelum Meksiko.

Tes F1 pertamanya tidak akan dilakukan dengan mobil berspesifikasi lama seperti yang diharapkan. Sebaliknya, itu akan ada di mobil Sauber tahun 2018, C37, sebagai bagian dari proses promosi tim yang disetujui.

Calderon menggambarkan perasaan pertamanya memasuki lintasan dengan mobil F1 sebagai “sesuatu dari dunia lain”, patokan sebelumnya adalah mobil Formula Renault 3.5.

“Ini terlihat seperti video game karena berlalu begitu cepat,” pikirnya. “Kalau begitu, Anda akan terbiasa. Remnya luar biasa. Butuh beberapa putaran bagi saya untuk terbiasa dengan semuanya.”

Calderon hanya mampu menyelesaikan 23 lap di Autodromo Hermanos Rodriguez karena pembatasan lari promosi, tetapi cukup terkesan untuk memerlukan tes kedua yang lebih ekstensif, menyelesaikan dua hari dengan mobil Sauber C32 spek 2013 yang dibawa Fiorano.

“Saya pikir ini adalah akibat dari apa yang terjadi di Meksiko,” kata Calderon. “Kami mengatakan di awal tahun bahwa kami mungkin mendapat kesempatan untuk mengendarai mobil yang lebih tua, tapi hal itu tidak didefinisikan seperti itu. Itu adalah tes yang layak dengan banyak ban, bahkan teknisi balap – mereka ikut dengan saya untuk tes itu, jadi itu layak.

“Ada begitu banyak kamera pada tes Meksiko, Anda tidak ingin melakukan kesalahan. Saya tentu saja tidak memaksakan diri sampai batasnya. Namun di Fiorano saya bisa mengeksplorasi batasan mobil, untuk lebih menyesuaikan cara berkendara saya agar sesuai dengan mobil F1.

“Selalu ketika saya mengendarai mobil yang lebih besar, saya merasa jauh lebih nyaman karena saya adalah seorang pembalap yang lebih banyak mendorong entri dan ketika Anda memiliki downforce ekstra dan cengkeraman ekstra secara umum, saya pikir itu sangat cocok untuk saya. Saya sangat menikmati hari-hari itu, sungguh luar biasa.”

Manakah dari dua mobil yang dipilih Calderon untuk dikendarai? “Tidak ada yang mengalahkan suara V8!” dia berkata. “Bagiku itu hanya musik! Ada banyak orang di kota Fiorano, mereka mendengar suara mesin dan datang untuk melihat ke pagar.”

Calderon diberitahu oleh teknisi di lokasi untuk membagikan donat di akhir perjalanannya agar para penggemar yang berani bertahan dalam suhu 4ºC dapat menontonnya. “Itu hanya lapisan gula pada kuenya, keren sekali.”

‘AKU ADALAH PENGEMUDI LAIN’

Tes F1 terjadi di akhir tahun ketiga dan terakhir yang sulit di GP3. Meskipun ini jelas merupakan musim terkuat Calderon, yang berakhir dengan lima poin berturut-turut, ia finis di urutan ke-16 klasemen dengan finis terbaik P6. Meski begitu, Calderon mengatakan dia merasa “jauh lebih lengkap” sebagai pengemudi atas pengalamannya tahun ini.

“Mungkin hasilnya terkadang tidak menunjukkan potensi penuh. Sangat sulit untuk mendapatkan satu putaran karena semua orang meningkat, dan jika Anda tidak menyatukannya di kualifikasi, sangat sulit untuk mendapatkan tempat di balapan,” kata Calderon.

“Jelas saya menginginkan lebih dari musim ini, tapi saya cukup bersyukur memiliki kesempatan untuk menguji mobil Formula 1, dan saya melakukannya dengan cukup baik. Saya merasa menjadi manajer yang berbeda sejak awal musim.”

Sama seperti Calderon yang merupakan pembalap yang berbeda dengan yang mengawali tahun ini, Sauber adalah tim yang berbeda. Kenaikannya dari pendayung belakang menjadi pemimpin lini tengah telah menjadi salah satu kisah menyenangkan di F1 tahun ini, menjadikan tim ini salah satu yang harus diperhatikan di tahun 2019.

“Sungguh sulit dipercaya, langkah yang telah mereka ambil,” kata Calderon. “Saya pikir ini menunjukkan apa yang terjadi ketika Anda bekerja keras, karena mereka adalah orang-orang pekerja keras dan bersemangat yang bekerja di sana, menurut saya itu membuat perbedaan besar.

“Bahkan ketika Anda mendengarkan pembekalan dan hal-hal seperti itu, Anda merasakan motivasi orang-orang. Mereka ingin melakukan kerja ekstra karena jaraknya sangat dekat.

“Itulah kuncinya. Anda tahu bahwa jika Anda bekerja ekstra dua jam dan mendapatkan sedikit persepuluhan di sini, itu akan membuat perbedaan besar. Saya benar-benar melihat atmosfer dan motivasi yang bagus di dalam tim.”

Meskipun Calderon belum memiliki konfirmasi resmi mengenai rencananya di tahun 2019 terkait perannya di Sauber, pendapat yang datang dari tim cukup positif.

“Dia melakukan dua tes dengan baik,” kata kepala tim Sauber Frederic Vasseur. “Yang pertama lebih merupakan acara PR di Meksiko, tapi yang kedua adalah ujian sesungguhnya dan dia melakukannya dengan sangat baik. Dia mampu mengatasi situasi fisik, yang mungkin, dalam hal ini di F2, lebih sulit tanpa power steering.

“Dia melakukannya dengan baik. Dia sangat tenang, meningkat selangkah demi selangkah dan, sejujurnya, dia adalah test driver yang sangat baik. Dia mengesankan semua orang, termasuk para insinyur dengan pengalaman 25 tahun bersama tim.

“Sekarang kami harus bersantai. Dia akan melakukan tes F2 dan melihat apa yang terjadi.”

Calderon telah bergabung dengan Charouz Racing System untuk tes F2, tim yang akan menjadi tim junior Sauber mulai tahun 2019. Hasil tes F2-nya sangat kompetitif, finis di urutan ke-13 secara keseluruhan selama dua hari dan menjadi tanda yang menjanjikan untuk tahun 2019.

“Saya ingin melanjutkan (dengan Sauber),” kata Calderon. “Kami tidak berdiskusi lebih jauh. Saya ingin bertahan karena saya merasa menjadi bagian dari keluarga, dan saya bisa bergaul dengan baik dengan semua orang. Mudah-mudahan kami bisa menyelesaikan musim ini dengan baik dan menjalani ujian yang bagus untuk melihat apa yang bisa kami lakukan di masa depan.”

MODEL PERAN YANG TEPAT WAKTU

Peristiwa dan pencapaian Calderon baru-baru ini terjadi di penghujung tahun besar bagi wanita di dunia motorsport. Komisi Women in Motorsport FIA telah melakukan lebih banyak pekerjaan, mulai dari skema baru ‘The Girls On Track’ untuk pembalap muda hingga penilaian dua hari untuk sejumlah pembalap wanita, termasuk Calderon, di Spanyol. Dare To Be Different, yang didirikan oleh Susie Wolff, wanita terakhir sebelum Calderon yang mengendarai mobil F1, juga terus menonjol sebagai skema penting bagi wanita di setiap level motorsport.

Namun salah satu topik pembicaraan terbesar bagi wanita di dunia motorsport tahun ini adalah peluncuran Seri W baru khusus wanita.

Kejuaraan tersebut, yang didirikan untuk mencoba meningkatkan dan lebih mempromosikan keterlibatan perempuan dalam balap, menimbulkan perbedaan pendapat, dan beberapa orang percaya bahwa ini adalah langkah mundur bagi kemajuan perempuan. Seri ini telah menetapkan daftar panjang 55 pembalap, yang semuanya akan menghadapi penilaian dalam waktu dekat, dengan nama-nama terkenal termasuk Beitske Visser, Jamie Chadwick, Alice Powell dan Carmen Jorda.

Calderon sendiri sangat mendukung ketika ditanya tentang seri W sebulan sebelum wawancara kami, namun hanya sebagai langkah awal. “Saya kira ini akan bermanfaat bagi beberapa anak perempuan yang kesulitan dengan anggaran atau yang ingin mulai mempersiapkan diri untuk bersaing melawan anak laki-laki,” katanya. “Dalam hal ini, kami juga harus berterima kasih kepada organisasi. Jika mereka berusaha, Anda tidak bisa menentang seseorang yang ingin mempromosikan olahraga motor dan partisipasi perempuan.

“Tetapi pandangan saya adalah kami bisa bersaing secara setara, dan bagaimanapun juga, jika Anda ingin mencapai Formula 1, Anda harus melalui Formula 2.”

Calderon telah melampaui level tersebut – Seri W akan menggunakan mobil Formula 3 – dan mencatat bahwa dia bahkan merasakan perubahan nyata dalam cara dia dipandang dan diperlakukan sebagai hasil dari pencapaiannya baru-baru ini.

“Sekarang saya telah mencapai Formula 1, orang-orang mulai lebih menghormati Anda. Saya pikir dengan inisiatif baru seperti Dare To Be Different, seperti apa yang coba dilakukan FIA dengan Komisi Wanita, saya pikir perlahan tapi pasti, banyak hal berubah bagi kita.

“Jelas Anda masih harus membuktikan diri, tapi begitu Anda membuktikannya, mereka akan berpikir, ‘Oke, ada yang bisa kami lakukan di sini.’

“Hanya itu yang Anda inginkan, kesempatan itu, dan mereka memberikannya kepada saya. Saya pikir segalanya berubah.”

Calderon sendiri juga ingin memainkan peran penting di masa depan untuk membantu lebih jauh keterlibatan perempuan dalam olahraga motor: “Saya rasa olahraga ini telah memberikan banyak hal kepada saya, dan saya yakin bahwa kami dapat bersaing di level tertinggi. Saya ingin membantu generasi berikutnya untuk memiliki lebih banyak peluang daripada yang saya miliki, dan menjadikannya agar mereka dapat berkarier di dunia balap.”

Namun Calderon tidak perlu menunggu hingga hari-hari balapannya selesai untuk memberikan dampak seperti itu — karena dia sudah melakukan hal itu. Sulit untuk menemukan wanita yang bisa mengendarai begitu banyak mobil dalam waktu sesingkat itu, mulai dari F1, F2, GP3 dan – setelah akhir pekan ini – Formula E.

Beberapa minggu terakhir memang menjadi masa yang “fantastis” bagi Calderon. Namun berkat performanya, hal itu juga luar biasa bagi wanita di dunia motorsport secara keseluruhan.

Untuk memiliki seseorang seperti Calderon yang patut dicontoh – seorang pembalap yang handal, yang berada di belakang kemudi apapun yang dia bisa, berada di belakang kemudi apapun yang dia bisa, bertarung secara setara melawan laki-laki – pada saat semakin banyak gadis muda yang mulai berlomba. nilai.

Langit-langit kaca terus retak. Jika hasilnya datang dalam waktu dekat, Tatiana Calderon bisa menjadi wanita yang bisa menghancurkannya.