Analisis Balapan F1: Bagaimana Max Verstappen Mencetak Kemenangan Terbesarnya | F1

Klub penggemar Max Verstappen telah menjadi kekuatan yang selalu hadir di Grand Prix di seluruh Eropa dalam beberapa tahun terakhir, dengan Austria mungkin balapan mereka yang paling terlihat, mangkuk berputar dipotong di tengah hutan Styria berwarna jingga cerah.

Tapi hanya beberapa detik setelah balapan hari Minggu di Red Bull Ring, sepertinya jemaat akan membuat Spielberg kecewa. Seorang penjaga depan jatuh saat Verstappen terjebak dari tendangan anti-stall, menyebabkan enam mobil melintas saat berlari ke Tikungan 1.

Max punya ide lain, dengan kampanyenya untuk kemenangan terbesar dalam karir F1 hingga saat ini membuktikan betapa fenomenalnya bakat pemain berusia 21 tahun itu.

Itu adalah kemenangan yang semakin mengesankan dengan fakta bahwa kami tidak mendapat informasi nyata tentang kecepatan jangka panjang Red Bull pada hari Jumat karena Verstappen – dari semua orang – meninggalkan mobilnya selama simulasi kualifikasi dan mengakhiri harinya lebih awal. Di lintasan yang menawarkan kecepatan di lintasan lurus pada tiga lintasan lurus yang panjang, tampaknya tidak mungkin Red Bull akan menjadi faktor dalam perebutan kemenangan.

Itu bahkan sebelum start lamban Verstappen membuatnya merana di belakang rekan setim Red Bull Pierre Gasly melalui lap pembuka dan memberi pole sitter Charles Leclerc lari mudah menaiki bukit ke Tikungan 3. Sepertinya permainan berakhir.

Verstappen menawarkan cita rasa Gasly yang memukau untuk melewati bagian luar Tikungan 9 berkecepatan tinggi (terlewatkan oleh kamera TV) untuk menempati posisi ketujuh. Sebastian Vettel dari Ferrari – pulih dari posisi P9 di grid – membuka jalan bagi Verstappen untuk terus maju, mengalahkan Lando Norris dan Kimi Raikkonen setelah awal yang mengesankan.

Tapi saat Verstappen naik ke P5 di Lap 9, dia sudah tertinggal 15 detik dari pemimpin balapan Leclerc. Tentunya balapan sudah kalah?

Verstappen dengan cepat membuktikan Red Bull RB15 sejalan dengan mobil-mobil terkemuka Austria. Bahkan ketika Leclerc mulai memukul palu di depan dalam upaya untuk mencoba dan membersihkan pembalap Mercedes itu, Verstappen menjaga jarak tetap stabil. Dari Lap 9 hingga Leclerc mengadu pada Lap 22, selisihnya sedikit menyempit menjadi 13,5 detik, meskipun titik datar pada perlengkapan Mediumnya terjadi pada lap pembuka yang diklaim oleh pelatih asal Belanda itu “membatasi” kecepatannya.

Begitu “terbatasnya” Verstappen sehingga ia mampu menyelesaikan serangkaian putaran cepat sambil memperpanjang tugasnya. Dari saat Leclerc diadu, ia tetap konsisten di kisaran rendah 1m09s, memuncak dengan sepasang 1m09.1s sebelum akhirnya muncul di akhir lap ke-31.

Verstappen kembali ke jalurnya di urutan keempat, mendapatkan posisi setelah Lewis Hamilton dipaksa melakukan pergantian sayap depan tepat waktu. Kecepatan Verstappen sedikit banyak disamai oleh Leclerc meskipun ban pembalap Ferrari lebih segar, yang berarti jarak 13 detik tetap ada setelah dia kembali ke jalur.

Dengan ban sembilan lap yang lebih segar, Verstappen mulai bekerja. Dia langsung menuju ke jarak 1m08s, dan sementara Leclerc mampu menyamai kecepatannya untuk memulai, dia segera mulai kehilangan beberapa persepuluh setiap lap saat ban mulai menipis. Hal yang sama berlaku untuk Valtteri Bottas dan Vettel yang menjalankan P2 dan P3, memungkinkan Verstappen menutupnya. Mereka berdua berada satu putaran di depan Leclerc untuk set Hards mereka.

Vettel melakukan upaya yang baik untuk menahan Verstappen, memilih untuk tetap di Tikungan 3 untuk mencoba dan berkompromi dengan keluarnya Red Bull, hanya untuk berlari terlalu dalam di Lap 50 dan memungkinkan Verstappen untuk menyusulnya melewati penerbangan setelah tikungan 4. Vettel tidak berbuat banyak. untuk serangan Verstappen terhenti, dengan Leclerc berjuang di depan yang mengakibatkan istirahat menjadi kurang dari tujuh detik.

((“fid”: “1432466”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “height: 606px; width: 950px;”, “class”: “media-element file-teaser”, “data-delta”: “1”))

Verstappen terus memutar sekrup saat dia menggulung Bottas, memungkinkan pembalap Mercedes itu sedikit menukik ke dalam di Tikungan 4 untuk melewati upaya pertama.

Pada tahap inilah Verstappen pertama kali mengira dia bisa menang. “Ketika saya melewati Valtteri, saya tahu bahwa dengan kecepatan yang kami miliki, saya pasti bisa mencobanya,” katanya. “Tapi kamu tidak pernah tahu, kamu terus mendorong.”

Jadi dia terus mendorong, dengan lima detik tersisa. Saat Leclerc berjuang dengan mobil-mobil terdepan, Verstappen mampu melewati di antara mereka, menyebabkan jarak berkurang sebanyak sembilan per sepuluh detik per lap. Leclerc diberi tahu bahwa Verstappen telah menangkapnya tetapi insinyurnya menyuruhnya untuk tidak mengganggunya karena dia ingin fokus untuk memimpin.

Itu adalah pertempuran yang selalu ditakdirkan untuk kalah. Verstappen mungkin membutuhkan tiga percobaan dan beberapa tekanan saat keluar di Tikungan 3 untuk akhirnya mendapatkan langkah yang tepat, tetapi bahkan Leclerc sendiri mengakui setelah balapan bahwa dia tidak akan pernah bisa tetap di depan, dan itulah keunggulan Red Bull.

Pindah sendiri? Itu sulit, tetapi dianggap adil oleh pengurus. Perbandingan dibuat dalam keputusan mereka dengan insiden antara Lewis Hamilton dan Nico Rosberg di tikungan yang sama pada tahun 2016 – dengan adanya perbedaan besar dalam tindakan para pembalap di dalamnya. Sementara Rosberg mengawasi Hamilton di sisi kiri sebelum bergerak, Verstappen selalu mengincar posisi teratas; itu puncak yang terlambat, ya, tapi masih puncak.

Maka datanglah kemenangan terbaik dalam karir Verstappen hingga saat ini. Lima lainnya semuanya mengesankan dengan caranya sendiri, ya. Tapi itu adalah pertarungan hebat di lapangan saat dia mengayunkan pedang melawan rekan-rekannya.

Mudah-mudahan itu akan menjadi cerita selanjutnya pada hari Minggu di Austria, di tengah semua perdebatan tentang panggilan kepengurusan dan keterlambatan dalam pengambilan keputusan. Pasalnya, kemenangan Verstappen tidak boleh dianggap remeh.

((“fid”: “1432469”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “height: 681px; width: 950px;”, “class”: “media-element file-teaser”, “data-delta”: “2”))