Apa Arti Misi Winnow bagi Ducati | MotoGP
Dengan menjadi tim MotoGP pertama yang menjadi tuan rumah seri 2019, Ducati telah menciptakan platform untuk mengirimkan pernyataan niat dan beberapa peringatan kepada para pesaingnya.
Ducati telah haus akan gelar juara dunia selama satu dekade terakhir, dengan gelar MotoGP terakhirnya diraih pada tahun 2007, tahun pertama tim-tim yang dibatasi hanya pada sepeda motor 800cc, untuk melihat tim asal Italia itu merebut Kejuaraan Pembalap dan Pabrikan dengan badai Casey Stoner.
Sejak saat itu, penghargaan tertinggi telah dibagi antara Honda dan Yamaha, namun selama dua tahun sebelumnya Ducati telah menjadi penantang gelar sejati dan dalam beberapa hal menjadi favorit untuk tahun 2019.
Dengan absennya Jorge Lorenzo yang sukses namun agresif dan melihat Danilo Petrucci memberikan pasangan yang lebih konstruktif dan kooperatif untuk Andrea Dovizioso, jelas bahwa pebalap dengan 10 kemenangan MotoGP dari 31 balapan terakhir (dimulai pada putaran Italia 2017) memiliki harapan Ducati untuk itu. gelar dunia yang sangat didambakan tertahan setelah berturut-turut menjadi runner-up untuk Repsol Honda dan Marc Marquez.
Meskipun tetap menggunakan Dovizioso – dengan dalang teknis Gigi Dall’Igna – Ducati tidak kehilangan terlalu banyak ketajaman di lini depan, bahkan dengan kepergian Lorenzo, namun perubahan filosofi utama dalam tim bisa menjadi penentu.
Di situlah Misi Winnow berperan. Atau setidaknya idenya.
Peluncuran tim Ducati digunakan sebagai panggung strategi pemasaran Philip Morris International yang memulai debut motorsportnya bersama Ferrari di Grand Prix Formula 1 Jepang tahun lalu, disertai dengan buku haiku Kimi Raikkonen yang membuat penasaran, dan tanpa puisi Petrucci atau wacana Dovi yang sama. Mantra Mission Winnow terungkap dengan logonya di depan dan tengah pada livery GP19.
Tanpa menyebutkan upaya pemasaran PMI, yang tentunya memerlukan izin kata demi kata dari tim hukum perusahaan tersebut untuk menghindari pelanggaran peraturan sponsor tembakau dan hukum global, maka mantranya sederhana saja: menang berarti hanya mengambil bagian-bagian yang berguna dan membuang bagian-bagian yang berguna. istirahat.
Itu tidak berarti bahwa Ducati mengambil strategi balap barunya dari salah satu ide pemasaran mitra terbesarnya, namun teori tersebut dengan jelas diungkapkan oleh CEO Claudio Domenicali ketika dia menilai “investasi” besar perusahaan pada Lorenzo, yang diharapkan mendekati € 15 juta per tahun, yang tidak memenuhi target dalam hal hasil balapan, namun memberikan keuntungan di bidang lain – mempertahankan suku cadang yang dapat digunakan dan menghentikan sisanya.
“Investasinya sangat besar, namun manfaatnya juga besar,” kata Domenicali. Jorge sangat bagus dalam membuat kami memahami beberapa area motor yang perlu ditingkatkan. Bagian penting dari kemajuan kami adalah berkat dia.
“Sangat jelas apa yang harus kami lakukan, dan itu sangat positif. Itu adalah investasi yang sangat bagus.”
Meskipun tidak ada keraguan bahwa Ducati akan memiliki tagihan gaji yang lebih kecil tanpa Lorenzo, diyakini bahwa tingkat investasi dalam upaya tim di MotoGP tetap tinggi, namun kali ini investasinya adalah pada apa yang digambarkan Domenicali sebagai “area sepeda yang dibutuhkan”. peningkatan”.
Tingkat investasi terlihat pada bagian luar biasa dari presentasi tim Ducati yang berasal dari departemen teknis tim Italia yang memiliki keterbukaan dan tingkat detail lebih tinggi dibandingkan dengan apa yang mungkin diungkapkan pada acara peluncuran pada umumnya – yaitu tidak banyak.
Di depan Dall’Igna, Ducati menghadirkan Edorado Lenoci, manajer Aerodynamic Development, yang menampilkan serangkaian foto untuk menunjukkan investasi tim di bidang tersebut sebelum diikuti dengan hal yang sama oleh Davide Barana, Direktur Teknis, menjelaskan Desmodromic Ducati. sistem katup.
Edoardo Lenoci sekarang berbicara tentang aerodinamika, menegaskan Ducati menggunakan banyak CFD untuk memodelkan aero, diikuti dengan pengerjaan terowongan angin.
#ForzaDucati #MotoGP pic.twitter.com/wA5wpDaWJg
— CRASH.NET/MotoGP (@crash_motogp) 18 Januari 2019
Meskipun menarik dan mengesankan, presentasinya tidak akan mengejutkan para rivalnya di MotoGP. Namun yang bisa menimbulkan kekhawatiran adalah apa yang masih dilakukan Ducati dan Dall’Igna secara tertutup di Bologna.
Batang torsi lengan ayun dan komponen kursi belakang baru hanyalah beberapa dari mainan teknologi baru yang dipamerkan pada November lalu dan pembicaraan tentang motor “serba baru” untuk tes Sepang juga disinggung oleh Dovizioso saat peluncuran.
Tidak semua trik baru bisa berjalan sebagaimana mestinya, itulah sebabnya tim-tim MotoGP melakukan tes, namun jika mengacu kembali pada metode Mission Winnow, bagian-bagian yang berhasil hanya akan membuat Ducati semakin terdepan dalam hal performa.
Sentimen serupa juga berlaku pada perubahan strategi pebalap Ducati, menjauh dari “dua pebalap yang berpikir mandiri”, menurut Dall’Igna.
“Saya tidak bicara soal team order, tapi saya bicara soal sinergi dalam pengembangan motor, dan set-up motor saat balapan akhir pekan,” ucapnya.
Perubahan tersebut jelas dinikmati oleh Dovizioso karena merasa bisa bekerja sama dengan Petrucci ketimbang melawan rival lain yang hanya mengincar gelar juara dunia.
“Ketika Anda memiliki hubungan yang baik, akan lebih mudah untuk melakukan segalanya,” kata Dovizioso. “Saya senang dengan situasi yang kami hadapi saat ini. Saya pikir Danilo sangat terbuka untuk mencoba bekerja sama.
“Saya tidak tahu apa yang bisa kami perbaiki, karena sampai Anda berada di sana, Anda tidak akan pernah tahu. Tapi perasaannya bagus, saya pikir Danilo punya potensi lebih dari yang diperkirakan semua orang. Namun menunjukkan potensi sesungguhnya itu sulit. Jadi, Anda harus bekerja dengan banyak detail dan belajar bagaimana meningkatkannya.”
Hal ini juga nampaknya telah menyentuh hati di tingkat manajemen puncak, dengan Domenicali ingin mengatakan kepada pers bahwa Ducati, dengan dukungan terus-menerus dari perusahaan induk Audi yang logonya juga terpampang pada livery GP19, di MotoGP siap untuk diperebutkan dengan revisinya. mendekati.
Lebih sedikit yang menang dengan segala cara, namun menang dengan harga yang tepat, di mana pendanaan diinvestasikan di bidang-bidang utama untuk memungkinkan pabrikan Italia tersebut mendapatkan keunggulan atas apa yang digambarkan Domenicali sebagai rival “raksasa” Ducati di Jepang.
“Kami memiliki 150 orang di departemen balap yang melakukan ini setiap hari, mereka menang setiap hari untuk memisahkan yang baik dari yang buruk,” ujarnya. “Kami memiliki hubungan erat antara pihak balapan dan orang-orang produksi dan hal ini sangat positif.
“Kami mencoba memupuknya dan memindahkan orang-orang dari balap ke produksi dan sebaliknya untuk menjaga kebersamaan. Hal ini menjadikan keterampilan kami dalam pengembangan teknis berkelas dunia.”
Selain strategi pemasaran, Ducati ingin mengambil semua pembelajaran dari kampanye baru-baru ini dan memaksimalkan potensinya di tahun 2019 tanpa mengharapkan formula ajaib atau membuang semua uang dan sumber daya pada satu masalah.
Dengan Ducati belajar untuk menang lagi, ujian berikutnya adalah belajar memimpin Kejuaraan Dunia MotoGP dan menghadapi tekanan baru dengan menerima hal-hal baik dan tidak berfokus pada hal-hal buruk.
Dan seperti yang dicatat oleh banyak pemirsa, target Ducati pada tahun 2019 terlihat jelas: Mission Winnow – Misi Menang Sekarang.
