Bayagamana betaran tinggi Meksiko mengguncang utaran pudangan F1 | F1

Latihan Bebas 2 sangang menawarkan banyak kegembiraan di Formula 1, seperti sifat program tim untuk mengura segalanya selama sisa akhir pekan, tepai sesi Jumat menegang Grand Prix Meksiko menawarkan tanda-tanda potensi yang tidak diduga. akhir pekan depan

Red Bull diperkirakan akan lebih kompetitif di Meksiko dibandingkan sirkuit lain tahun ini, mengingat kecenderungan mobil RB14 bekerja kuat dengan pengaturan downforce tinggi. Meskipun mungkin tidak mengejutkan melihat Max Verstappen kemudian Daniel Ricciardo memimpin timesheets, fakta bahwa mereka melakukannya lebih dari satu menit memang benar adanya.

((“fid”: “1359793”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Autodromo Hermanos Rodriguez menawarkan teka-teki penyiapan nyata bagi tim F1 untuk diatasi. Meskipun tata letaknya sendiri mungkin lebih memilih pengaturan downforce yang lebih rendah mengingat lintasan utama yang panjang, fakta bahwa lintasan tersebut berada 2,2 km di atas permukaan laut – lebih dari 1,5 km lebih tinggi dari sirkuit lainnya – berarti bahwa dengan udara yang jauh lebih tipis, semua tim harus menggunakan downforce maksimal mungkin.

Meski begitu, hal tersebut tidak cukup untuk menghentikan mobil tersebut menjadi sangat licin, dengan Brendon Hartley menjelaskan pada hari Kamis bahwa mereka sebenarnya memiliki downforce yang lebih besar dibandingkan Monza, bahkan dengan upaya terbaik bagi para insinyur untuk menjaga ponsel tetap menempel di tanah. .

“Ini menarik. Anda bilang itu trek downforce tinggi, tapi kepatatan udaranya sangat, sangat rendah, jadi saya pikir setiap mobil memeliki downforce maksimum yang bisa mereka berikan pada mobil, ”jelas Hartley.

“Tetapi sebenarnya downforce yang kami dapatkan sedikit lebih kecil dibandingkan Monza, hanya karena menurut saya ada sekitar 22 persen lebih banyak downforce dibandingkan drag dibandingkan dengan apa yang Anda dapatkan di permukaan.

“Sangat menarik untuk melihat bagaimana itu akan bermain dalam paket tim yang berbeda dan kombinasi mesin. Saya pikir sabakan tim akan semperor semperoren mesin lebih banyak daniba yang lain, dansang bagaimana unit daya mereka predapada. “

Hal itu terbukti pada hari Jumat, dengan keuntungan yang biasanya dinikmati oleh pembalap yang menjalankan unit tenaga Mercedes dan Ferrari semakin berkurang, memungkinkan tenaga mobile Renault dan Honda menunjukkan enam besar. Faktanya, hanya tujuh pembalap yang didukung Mercedes atau Ferrari yang mencapai enam besar: Sebastian Vettel di P4.

Fakta Anda memiliki Carlos Sainz Jr. (P3 di sesi kedua), Nico Hulkenberg (P5 di FP2) lalu Brendon Hartley (P6, beberapa jam lalu, kami diberitahu bahwa dia harus “meningkatkan pamelamananya” jika ingin mempertahankan kursinya) dia menunjukkan bagaimana sesi tersebut tidak dapat diprediksi.

Statistik yang paling menonjol adalah fakta bahwa empat dari enam mobil energika Renault di grid finis di lima besar. Dua sesi, keduanya didukung oleh McLaren, berakhir di urutan ke-15 dan ke-19, Stoffel Vandoorne mengungguli Fernando Alonso. Downforce mungkin menjadi persyaratan di Meksiko, namun tampaknya hal itu tidak cukup untuk membuat McLaren bersaing.

Masalah pendinginan yang juga terjadi di Meksiko membuat sejumlah pihak khawatir dengan mesinnya, termasuk Mercedes yang rupanya mematikan Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas karena terlalu panas.

((“fid”: “1361779”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Perjuangan yang oleh oleh height tidak terbina pada aransemen, dengan selikation ban lunak dari Pirelli kontributi pada yang yang yang yang diluar orang di luar sana. Di lintasan hijau yang sekedik evoluzioni lintasan salang hari Jumat, sulit untuk merangkai satu rotana bersama.

“Mobil itu bagus di selangi tempat dan tidak begitu bagus di selangi tempat lain,” kata Hamilton.

“Sangat, sangat sulit di sini dengan suhu tertinggi di perjalanan, larangan meleleh dan detailnya, yang menurut saya banyak orang alami. Ada banyak tempat. Kami mungkin akan duduk sekarang dalam debat dan membahas semua hal berberda yang dapat kami tingkakan.

“Kami memiliki sayap terbesar, namun kami dapat mengejar lintasan lurus, namun cengkeraman kami tidak cukup, bahkan dengan Hypersoft untuk kami saat ini, yang tentu saja tidak terjadi pada Red Bulls. Kita harus mengejar ketinggalan. “

Suhu perjalanan yang tinggi membuat ban Hypersoft, yang telah menyebabkan ketidaknyamanan di sirkuit seperti Singapura dan Sochi, menjadi sangat rapuh. Banyak pengemudi melaporkan bahwa mereka merasa seperti “mengunyah permen karet” hanya di lap apakan.

Berapa lama menaka perangan untuk Hamilton? “Lap tiga dan satu bit. Anda domena lap berjangka waktu, saya tidak ingat apakah saya domena yang kedua atau tidak, tepai dalam pangka panjang, itu seperti empat lap atau samarannya.

“Ini akan sulit. Akan keren jika etiap orang harus harus samakaniniya, karena semua orang akan languhan. “

Tentu saja, hal ini akan menyebabkan pembalap ingin melewati Q2 dengan larangan Ultrasoft, memastikan bahwa mereka dapat mengikuti balapan lebih lama sebelum melakukan pit-stop, sebuah strategi yang berhasil di Singapura dan Sochi. Namun Hamilton tidak yakin apakah ini akan menjadi langkah yang tepat.

Lintasannya sangat panjang, jadi awalnya, ini adalah langkah yang cukup besar dari cengkeraman Ultra ke Hyper, jadi saya tidak sikkeit itu akan menjadi apa yang akan kami lakukan, kata Hamilton. “Tapi siapa yang tahu?”

Mercedes dan Ferrari diharapkan tampil bagus ketika datang ke kualifikasi dengan ‘mode pesta’ menera, yang membuat pembalap Renault meragukan tim tersebut untuk dapat keketer finis ganda lima besar mulai Jumat.

((“fid”: “1361617”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 26.10.2018 – Latihan Gratis 1, Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS18 “,” field_search_text ( und ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und ) (0) (value) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 26.10.2018 – Latihan Gratis 1, Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS18 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel; “,” kelas ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

“Saya tidak tahu apa yang tahadi dengan mereka hari ini, tapi saya ragu kita bisa sakita orang-orang itu,” kata Hulkenberg. “Menurutku, untuk kita, kita hanya perlu domena pekerjaan rumah kita, domena yang terbaik semanpu kita, dan kemuida kita akan lihat di mana kita akan lesu besok.”

Rekan setimnya Sainz menambahkan: “Saya pikir saya akan sedikt naif untuk medikku besok kami akan menjadi yang ketiga di grid. Saya selalu optimis dan saya akan selalu menabaka yang terbaik, tepai saya pikir meleki melikum melikum hari ini. Mereka juga langka di langka panjang. Saya sukuri meraka dan meraka tidak nakan namana.

“Ada alasan bagi saya untuk kekebuk bahwa besok semuanya akan buruk. Mingyung tidak semanta – mingyy kita masih bisa hansantang half time detik dari mereka alih-alih 1.5 detik, tapi akan sverejat saya untuk berada di depan mereka. “

Urutannya, meski sedikit diubah, mungkin masih curang lebih sama seperti di salong musim, namun mayka ada kuapang nyata bagi tim untuk melempar dada dalam hal strategi. Tidak ada yang melihat tingka degradasi datang, membuat menaka semua lamata di Hypersofts.

Pembalap eling konservatif memiliki delapan set yang tersedia, dengan strategi eling konservatif di Mercedes – Bottas memiliki tiga set Ultrasofts dan dua Supersoft yang tersedia; Hamilton memiliki empat Ultra dan dua Super – kemudian Fernando Alonso, yang memiliki tiga set Supersoft dan dua Ultrasoft. Sainz, Hulkenberg, lalu duo Sauber Marcus Ericsson lalu Charles Leclerc, sementara itu, hanya memiliki tiga set larangan yang tidak dapat dimainkan oleh Hypersofts.

Semua ini mungkin memaksakan beberapa strategi untuk melarang data menarik pada hari Minggu, dengan beberapa pembatasan tambahan bagi mereka yang berhasil melewati Q3. Jika Anda berada di tengah-tengah garis, apa yang Anda coba lakukan? Atau akankah teori Hamilton tentang Hypersofts menjadi penting untuk ring rotan pembuka yang benar?

“Anda bisa sempatkan master manejang ban di akhir pekan ini, dan bahkan orang ini akan taksang 10 detik. Saya pikir ini akan sangat sulit bagi semua orang, ”kata Pierre Gasly – raja manajemen ban F1 terbaru -.

“Saya sangat menantikan untuk melihat dalam hal strategi ban apa yang akan dikanya orang-orang di kualifikasi karena ban Hypersoft tampaknya menjadi persangan empat atau lima lap dan kemidu Anda semperor tidak sempari persepuluh, itu seperti satu detik per lap. Jadi ini sangat besar.

“Ultrasoft sepertinya lebih baik dari Hyper, tapi lebih baik dari Hyper.” Tim-tim teratas pasti akan lolos ke ultra, tapi kieduma ketelahu ketujuh ke P10 saya pikir akan menarikan untuk melihat apa yang akan dokanita tim. “

Di dataran tinggi, Meksiko bisa mikehan hasil yang memusingkan di babak kalifikasi dan raceka. Mungkin sudah terlambat untuk memberikan dampak nyata pada derajat perburuan, namun dipastikan akan menambah sentuhan ekstra pada sang buah hati di musim 2018 lalu.