Pembalap F1 mengirim surat ke FIA atas restart drama F1 Safety Car GP Tuscan | F1
Asosiasi Pembalap Grand Prix telah menulis surat kepada direktur balapan Formula 1 FIA Michael Masi untuk membahas bagaimana mereka dapat meningkatkan restart Safety Car setelah serangkaian peristiwa kacau terakhir kali di Mugello.
Pengaktifan kembali Safety Car di Mugello menyebabkan empat pembalap mengundurkan diri dari balapan dan periode bendera merah berikutnya menghentikan balapan.
Petugas menyalahkan 12 pengemudi dan oleh karena itu mengeluarkan peringatan resmi kepada pengemudi yang terlibat.
Berbicara menjelang Grand Prix Rusia, Romain Grosjean – yang merupakan ketua GPDA – membenarkan bahwa dia telah membahas insiden tersebut dengan perwakilan Sebastian Vettel dan Alexander Wurz, serta penasihat hukum asosiasi Anastasia Fowle.
“Kami beberapa kali melakukan percakapan dengan Seb, Alex dan Anastasia di grup WhatsApp GPDA,” kata Grosjean. “Dan kami menulis surat kepada Michael Masi dan mencoba mencari tahu apa yang bisa kami lakukan dengan lebih baik.
“Saya kira tidak ada hal yang menonjol di Mugello dalam hal restart. Banyak hal kecil yang pada akhirnya menyebabkan kehancuran besar, namun mungkin beberapa perubahan pada beberapa peraturan dapat membantu.
“Dan itulah yang ingin kami diskusikan, untuk menghindari momen-momen menakutkan. Dan menurut saya kami cukup beruntung dengan semuanya, tidak ada yang terluka karena itu adalah kecelakaan kecepatan tinggi, dan juga mobil yang terbang. .di pagar mungkin sedikit nakal.”
Alexander Albon dari Red Bull adalah salah satu dari 12 pembalap yang mengeluarkan peringatan dan dia yakin bahwa satu pembalap tidak bisa disalahkan, melainkan sifat lintasan dan posisi awal garis finis.
“Ini jelas merupakan efek konsertina,” kata Albon. “Saya pikir ini masalah tata letak trek – Anda melihatnya di Baku, Anda melihatnya di Mugello – jika treknya cukup panjang Anda membiarkannya hingga menit terakhir karena mobil-mobil ini – efek slipstream sangat besar. pada mereka dan inilah hasilnya.
“Sejujurnya, saya tidak tahu apakah ada cara agar kita bisa lebih aman, saya tidak yakin bagaimana kita akan melakukannya. Saya pikir Safety Car yang memberikan lebih sedikit waktu untuk bereaksi terhadap situasi tidak membantu karena menurut saya Valtteri harus berada dalam jarak sepuluh mobil hingga tikungan terakhir sehingga dia tidak punya cukup waktu untuk menciptakan ruang.
“Saya tidak menyalahkan manajer mana pun. Saya hanya berpikir begitulah adanya dan masalahnya adalah ketika Anda mendapatkan bentuk celah ini, semua orang pada dasarnya mencoba menebak kapan Valtteri akan pergi dan di situlah Anda membuat orang-orang mencoba untuk bergegas ke garis karena saat itulah Anda tahu kapan Valtteri akan pergi. untuk pergi Itu salah satunya, ini bukan kesalahan pengemudi yang bijaksana. Pasti ada cara untuk mengubah formatnya. “
