Bagaimana Benar dan Salahnya F1 Tentang Penalti Daniel Ricciardo | F1

Meskipun para penggemar Formula 1 yang paling fanatik sekalipun menahan keinginan untuk tertidur hingga tahap penutupan Grand Prix Prancis, balapan tersebut secara tak terduga dipicu oleh rekor putaran terakhir atas poin terakhir yang membuat olahraga tersebut secara tidak sengaja menimbulkan kontroversi baru. .

Dengan Lando Norris mengalami masalah hidrolik dengan McLaren-nya, roda kemudi menjadi berat dan tidak dapat menggunakan DRS-nya, hal itu mengundang Daniel Ricciardo untuk menyerang untuk posisi ketujuh.

Pembalap Renault, yang selalu menjadi penghibur, berhati-hati di lap terakhir saat mencoba menyalip di luar tikungan sirkuit Mistral. Ricciardo berlari melebar dari situasi sepak pojok dan kehilangan momentum yang mengundang Kimi Raikkonen memanfaatkan peluang tersebut dan menyalip keduanya.

Norris secara efektif keluar dari persaingan dengan keluar trek dan pembalap Alfa Romeo mengungguli Ricciardo, tetapi menggunakan slipstream yang menarik pembalap Australia itu keluar trek dengan keempat rodanya untuk merebut kembali tempat ketujuh.

Aksi telat dengan menyalip, passing yang sangat penting, dalam balapan reli tanpa drama di 52 lap pertama. Tapi F1 punya aturan karena suatu alasan dan apa yang akan terjadi selanjutnya terlalu bisa diprediksi.

Ricciardo, bersama dengan Norris dan Raikkonen, dipanggil ke balapan untuk bertemu dengan ofisial balapan FIA dan pembalap Australia itu diberikan dua penalti waktu lima detik yang terpisah – satu untuk setiap gerakan – yang menjatuhkannya dari posisi ketujuh ke posisi 11 di klasifikasi akhir . .

Sebuah tanda reaksi yang diharapkan terhadap keputusan FIA, yang mendapat kritik karena tidak mengizinkan pembalap untuk balapan dengan bebas, seperti yang ditekankan di awal musim, dengan perdebatan mengenai aturan F1 berlanjut hingga balapan berikutnya di Austria akan berlanjut.

“Jelas mengecewakan kehilangan poin dengan penalti pascabalapan,” kata Ricciardo dalam pernyataan pascabalapan Renault. “Putaran terakhir sangat bagus, kami bertarung dan saya menikmatinya.

“Saya lebih memilih mencobanya daripada tidak mencobanya sama sekali, dan saya yakin fans Prancis dan orang-orang di rumah akan senang menontonnya. Sayang sekali jika dikenakan sanksi karena hal tersebut, namun kami akan berusaha untuk melanjutkannya sesegera mungkin. “

((“fid”: “1428999”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Sebelum kesalahan dilontarkan atau F1 melihat kembali apa yang coba dilakukannya, konteks adalah kuncinya.

Menyusul penalti yang diberikan kepada Sebastian Vettel karena keluar lintasan dan bergabung kembali dengan Lewis Hamilton dalam perebutan pimpinan balapan di Kanada, sebuah preseden yang masih segar dalam ingatan pun ditetapkan: keluar lintasan dan dapatkan sebuah keuntungan dan Anda akan dihukum. Tidak ada area abu-abu, yang ada hanyalah hitam dan putih murni.

Tak ada alasan untuk membela Ricciardo karena melakukan kesalahan itu sebanyak dua kali dalam rentang dua tikungan. Bertujuan untuk mengerem Norris di tikungan, dia berlari melewati garis putih dan keluar batas. Kembali ke trek, dia mendorong pembalap McLaren itu melebar sambil mempertahankan posisinya.

Kemudian dengan Raikkonen mungkin lebih mencolok ketika dia melewati garis putih untuk menyalip Finlandia. Menurut surat keputusan F1 setelah penalti Vettel di GP Kanada, itu adalah slam dunk, dengan dua penalti terpisah membuat Ricciardo kehilangan poin.

Kemarahan yang sama yang ditunjukkan oleh Vettel dan Ferrari kemungkinan besar tidak akan datang dari Ricciardo dan Renault setelah sidang banding yang tampaknya memalukan oleh tim Italia, yang menggunakan analisis Karun Chandhok dari Sky Sports F1 tentang insiden tersebut sebagai bukti baru yang disajikan oleh FIA yang dirilis sebagai bukti. pendapat pihak ketiga mengenai masalah ini.

Sky Sports dengan senang hati melakukan analisisnya terhadap penalti Ricciardo, kali ini dengan Anthony Davidson tampil sebagai ahlinya, tetapi masalahnya menjadi jelas setelah insiden Vettel.

Meskipun keputusan tersebut jelas kontroversial, pertanyaannya akan kembali pada bagaimana pemberhentian memungkinkan pengemudi mendapatkan keuntungan saat meninggalkan lintasan, terlepas dari niatnya, atau apakah peraturan harus direvisi. Sekali lagi, tidak ada kesalahan yang dapat ditimpakan pada manajer balapan FIA karena mereka hanya mengikuti aturan dan memberikan hukuman setelahnya.

Karena fungsi utama sirkuit Paul Ricard adalah sebagai lintasan uji, yang berarti limpasan aspal merupakan kebutuhan yang berguna, maka FIA telah memasang sistem bollard untuk mencegah pemotongan sudut pada tikungan 1 dan 2 serta tikungan 3-5. – tapi bukan tikungan yang dimaksud yaitu tikungan 8 dan 9 di trek.

Bahkan sistem menikung baru mendapat kecaman ketika Sergio Perez masih mendapat penalti meski tetap menggunakan jalur keluar baru antara tikungan 3 dan 5.

“Ketika seseorang bergabung kembali, mereka harus bergabung kembali dengan aman, dan mereka tidak boleh mendapatkan keuntungan yang bertahan lama,” jelas direktur balapan FIA F1 Michael Masi.

“Ketika Anda melihat Lance (Stroll) tepat di belakangnya, Sergio terkunci, dan memilih untuk ke kiri, melewati tonggak sejarah, dan berada di depan Albon dan Magnussen.

“Itu adalah bagian dari diskusi setelah Monaco pada pertemuan para manajer di mana para manajer benar-benar meminta agar mereka secara efektif berada di belakang siapa pun mereka.”

Mulai dari pembatasan sosis, tonggak, hingga jebakan rumput dan kerikil, sepertinya tidak ada solusi tunggal yang bisa diandalkan oleh FIA.

Setiap insiden tentu saja harus ditangani berdasarkan kasus per kasus, melihat lebih jauh apakah solusi yang terlihat di MotoGP dan British Superbike Championship dapat menawarkan alternatif jika tata letak sirkuit memungkinkan.

Untuk tahun 2019, baik MotoGP maupun seri Inggris telah memperkenalkan sistem penalti ‘Long Lap’, ketika seorang pebalap melampaui batas lintasan dapat menerima penalti dari steward dan harus mengambil rute yang telah ditentukan yang ditentukan pada titik aman dan ditandai. keluar jalur. melacak.

((“fid”: “1429000”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda-file elemen media”, “data-delta”: “4”))

Meskipun ide ini jelas tidak mungkin dilakukan di beberapa trek F1, misalnya Monaco, ide ini akan cocok untuk Paul Ricard mengingat area run-off yang hampir tak ada habisnya di sekitar sirkuit. Bahkan lebih baik lagi, mengingat beberapa konfigurasi trek Perancis, sedikit penyesuaian pada tata letak lainnya dapat digunakan untuk menghasilkan sistem ‘Long Lap’.

Dengan seruan penggemar F1 untuk lebih banyak balapan roda-ke-roda, FIA tidak bisa disalahkan atas keputusan penalti tersebut karena itulah yang ditentukan oleh peraturan saat ini.

Melonggarkan keinginan untuk terjun ke dalam investigasi mungkin bisa menenangkan keadaan, tetapi terlepas dari level atau disiplin motorsport, jika Anda menyalip saat keluar lintasan – yang pasti dilakukan Ricciardo saat melawan Raikkonen dan mungkin juga saat melawan Norris – maka peraturannya harus melamar. Inilah mengapa FIA benar.

Kesalahan yang dilakukan pembuat peraturan F1 adalah dengan berpikir bahwa jalur run-off yang tidak ada habisnya tidak akan dieksploitasi oleh para pembalap jika mereka tahu bahwa konsekuensi risikonya dapat diabaikan. Dalam kasus Ricciardo, insiden F1 terbarulah yang benar dan salah.