Kesimpulan F1 Azerbaijan GP 2019: Kubus Rubik Ferrari yang Belum Terpecahkan | F1

Akhir pekan yang dramatis di Baku membuktikan bahwa Mercedes adalah tim yang harus dikalahkan di musim Formula 1 2019.

Seperti yang terjadi di masing-masing dari empat putaran sepanjang tahun ini, Ferrari dinobatkan sebagai favorit pra-balapan. Tapi sekali lagi Mercedes yang keluar di Azerbaijan.

Valtteri Bottas mengubah kejutan penutupan baris depan untuk Mercedes menjadi finis satu-dua keempat berturut-turut pada tahun 2019, membuat tim Ferrari terpana melihat bagaimana keadaan berjalan seperti yang mereka lakukan.

Perlombaan mungkin tidak mencapai tingkat kegilaan yang sama dari masa lalu, tetapi berikut adalah beberapa poin pembicaraan utama yang muncul dari Baku…

Tidak ada akhir untuk pertempuran Ferrari

Grand Prix Azerbaijan telah dilihat sebagai balapan yang harus dimenangkan oleh Ferrari dalam konteks pertarungan kejuaraan dunia tahun ini, dengan Mercedes sudah mengancam akan merebut kedua gelar dunia kecuali Scuderia dapat mulai menghentikan momentumnya.

Hal-hal tampak cerah bagi Ferrari selama hari yang dipersingkat pada hari Jumat menjelang kualifikasi, dengan Charles Leclerc dan Sebastian Vettel tidak tersentuh selama latihan.

Leclerc ditakdirkan untuk pole, hanya untuk membuat kesalahan terbesar dalam karir F1 sampai saat ini ketika dia menabrakkan SF90-nya ke penghalang Turn 8 selama Q2. “Saya sangat bodoh. Saya sangat bodoh,” keluh Monegasque melalui radio tim setelah kesalahannya.

Sementara Leclerc disalahkan atas kecelakaan itu, Ferrari tampaknya telah menempatkan diri mereka di bawah tekanan yang tidak semestinya dalam upaya mereka untuk memulai balapan dengan ban Medium dan mendapatkan keuntungan strategis teoretis pada hari balapan.

Pergerakan itu menjadi bumerang karena kedua pembalap berjuang untuk cengkeraman – Vettel nyaris gagal di tikungan yang sama yang menabrak Leclerc beberapa saat kemudian – dengan kondisi trek sudah jauh melewati puncaknya setelah penundaan awal Q2, akibat dari kecelakaan solid Robert Kubica di akhir segmen pertama.

Ironisnya, insiden Leclerc semakin mengganggu kualifikasi dan tidak membantu peluang rekan setimnya untuk meraih pole. Sebaliknya, itu adalah penguncian barisan depan Mercedes lainnya yang bertindak sebagai pukulan ganda bagi saingan utamanya. Leclerc kemudian finis di urutan kelima jauh dalam balapan setelah pertaruhan strategi Ferrari gagal menuai hasil yang dicarinya.

Ferrari menunjukkan kurangnya daya saing Q3 pada perjuangannya untuk mendapatkan ban baru Pirelli untuk tahun 2019 di jendela kerja di tengah suhu yang lebih dingin, sementara Mercedes tampaknya mampu beradaptasi lebih baik dengan variabel tersebut.

Vettel, yang lolos ke urutan ketiga dan tertinggal 0,3 detik tanpa manfaat dari derek di sepanjang jalan lurus Baku yang besar, kemudian menyebut masalah ban Ferrari sebagai salah satu area utama di mana dia kalah dari Mercedes, karena dia tidak dapat mengikuti balapan. pemimpin pada hari perlombaan, terutama pada putaran pertama.

Juara dunia empat kali, yang kurang percaya diri untuk mendorong mobilnya seperti yang diinginkannya awal musim ini, membandingkan performa penantang Ferrari SF90 dengan menyelesaikan Rubik’s Cube.

“Kami memiliki orang-orang yang sangat cerdas dalam tim yang dapat memecahkan teka-teki itu dalam waktu kurang dari dua menit,” katanya. “Tapi dalam hal ini, Kubus Rubik sedikit lebih besar.”

Raksasa Mercedes berubah dari kekuatan ke kekuatan

Terlepas dari kekhawatiran pramusim bahwa itu bisa diambil alih dalam urutan kekuasaan oleh Ferrari, Mercedes menikmati awal terbaiknya untuk musim F1 hingga saat ini, melampaui kampanye awal yang dominan dari era hybrid V6.

Dengan kemenangan terakhirnya di Baku, Mercedes menjadi tim pertama dalam sejarah yang memulai musim dengan empat finis satu-dua di jungkat-jungkit, mengalahkan prestasi tim Williams yang menguasai segalanya pada tahun 1992.

Meskipun statistik tidak selalu melukiskan gambaran lengkap, Mercedes sekarang memegang keunggulan 74 poin atas Ferrari di kejuaraan konstruktor karena berusaha untuk menjadi lebih baik daripada rekor gabungan kedua tim saat ini berbagi lima kejuaraan dunia berturut-turut – permainan ganda .

Sepertinya Mercedes sudah memiliki Ferrari di 2019. Tidak peduli seperti apa gambaran persaingan pada hari Jumat, Mercedes memiliki kemampuan untuk membalikkan keadaan, atau memanfaatkan kesalahan yang dilakukan Ferrari. Dan Baku hanyalah contoh lain.

Bottas dan Hamilton mengendalikan proses pada hari Minggu setelah pertarungan awal lapangan, dengan pebalap Finlandia itu akhirnya menahan rekan setimnya untuk mencatat kemenangan keduanya musim ini dan merebut kembali keunggulan kejuaraan dengan satu poin.

Meski meraih empat kemenangan dari empat pertandingan, bos Mercedes Toto Wolff menegaskan rentetan hasil telah menyanjung sang juara dunia.

“Saya pikir apa yang kami lakukan di balapan pertama adalah menyatukan semuanya,” jelas Wolff. “Tim tidak membuat kesalahan, keputusan strategi tepat, pembalap tidak salah langkah, dan itu membuat kami memenangkan empat balapan pertama. Kemudian jika Anda melihat sisi lain, mereka memiliki lebih banyak masalah.

“Anda bisa melihat fluktuasi performa. Performa Ferrari di Bahrain berada di liga tersendiri. Kami berada di Melbourne dan di Cina. Di sini pada hari Sabtu mereka baik-baik saja, kami tidak begitu baik.

“Jadi yang bisa saya lihat adalah urutan keseluruhan tidak berubah – masih karakter utama yang sama – tapi menurut saya empat balapan pertama lebih bagus (kami).”

Kemenangan terbaru Mercedes bisa dibilang merupakan pernyataan terbesarnya musim ini dan akan menimbulkan kekhawatiran dan beberapa kejutan serius di Maranello menuju Grand Prix Spanyol bulan depan di Barcelona – tempat yang sangat diperhatikan Ferrari selama pengujian musim dingin.

Perez bermain lagi di Baku

Seorang pria tiba di Azerbaijan sebagai satu-satunya pembalap yang berdiri di podium Baku lebih dari satu kali: Sergio Perez.

Pembalap Meksiko itu mungkin tidak berhasil meraih tiga podium balapan di Baku, tetapi dia tampil mengesankan yang agak di bawah radar dengan semua perhatian terfokus pada pertempuran di depan.

Perez memanfaatkan sesi kualifikasi yang tidak dapat diprediksi untuk mengamankan tempat di Q3, sebelum mengamankan penampilan Sabtu terbaiknya di tahun 2019 dengan posisi kelima yang brilian di grid.

Awal yang cepat memungkinkan dia untuk melompati Red Bull Max Verstappen. Dia menahan pembalap Belanda itu untuk beberapa lap berkat pertahanan yang berani, sebelum akhirnya melepaskan posisi keempat menjelang akhir balapan pembuka. Satu-satunya posisi lain yang hilang adalah Leclerc yang sedang memulihkan diri, yang memimpin dari posisi start kedelapan hanya dalam 14 lap.

Fokus Perez sekarang beralih ke pasangan Carlos Sainz dan Lando Norris dari McLaren, pertempuran yang dia atasi untuk finis di urutan keenam. Perez mengatakan dia harus “pada batas” untuk hampir setiap putaran balapan untuk memastikan dia menahan McLarens yang “lebih cepat”. Dia melakukan segala yang mungkin untuk membenarkan podium rugby di Baku, tapi kali ini ada kekurangan drama di depan untuk dimanfaatkan.

Hasil itu mengangkat Perez ke posisi sepuluh besar klasemen pebalap, sementara Racing Point hanya terpaut satu poin dari McLaren di urutan keempat.

Terburu-buru, Renault terus kehilangan pijakan

Itu adalah akhir pekan yang sulit bagi Haas dan Renault, dengan tidak ada tim yang mencetak poin di Baku.

Kegagalan untuk mengatasi masalah kinerja terkait ban telah merugikan Haas, dengan tim Amerika itu merosot ke urutan kedelapan dalam kejuaraan konstruktor. Sejak mencetak poin di Australia, Haas belum kembali ke sepuluh besar dengan salah satu pebalapnya, sementara keandalan tetap menjadi perhatian dengan Romain Grosjean yang terpaksa pensiun untuk ketiga kalinya musim ini.

Renault juga diganggu oleh kurangnya keandalan sejauh ini di tahun 2019, tetapi di Azerbaijan tim hanya berjuang untuk performa. Nico Hulkenberg selalu berada dalam balapan yang sulit setelah tersingkir di Q1 setelah lap terbangnya dirusak oleh bendera kuning dan kesalahan.

Segalanya menjadi lebih baik untuk rekan setimnya Daniel Ricciardo di kualifikasi saat ia nyaris kehilangan tempat di Q3 dan kemudian mendapatkan posisi awal sepuluh besar karena penalti grid untuk Antonio Giovinazzi.

Ricciardo sedang berjuang untuk mencapai poin yang lebih rendah ketika dia terlibat dalam tabrakan canggung dengan Daniil Kvyat di titik tengah. Ricciardo salah menilai entri terlambat ke Tikungan 3, sebelum keinginannya yang berlebihan untuk kembali ke trek membuatnya berputar kembali ke Toro Rosso yang terhenti di Kvyat.

Kedua pembalap pensiun dari balapan, sementara penderitaan awal musim Ricciardo sejak beralih ke Enstone akan berlanjut di Spanyol setelah pebalap Australia itu terkena penalti grid tiga tempat atas insiden tersebut.

Renault memiliki harapan tinggi menjelang musim ini dan berharap untuk menutup jarak dengan tiga tim teratas, tetapi sekarang berada di urutan ketujuh dalam klasemen konstruktor dan enam poin di belakang tim klien McLaren dalam pertarungan di empat.

Baik pabrikan Prancis dan Haas telah mengalami awal yang sulit hingga 2019 dan harus mengubah peruntungan masing-masing ketika leg musim Eropa dimulai di Spanyol bulan depan.