Perubahan aturan F1 2019: Apa yang baru dan mengapa?

Musim Formula 1 2019 akan menyambut serangkaian perubahan peraturan baru, menciptakan tampilan mobil yang direvisi sebagai bagian dari upaya yang lebih luas untuk meningkatkan penampilan.

Peraturan aerodinamis yang bertujuan untuk mendorong balapan lebih dekat dan memberikan lebih banyak kesempatan menyalip bagi pembalap telah diperkenalkan untuk kampanye mendatang.

Hasil yang diharapkan adalah keuntungan jangka pendek menjelang perubahan besar yang direncanakan untuk siklus besar berikutnya yang dijadwalkan pada tahun 2021 – ketika pembuat kebijakan dan tim F1 berupaya melakukan perombakan yang lebih radikal.

((“fid”: “1376032”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Mengapa perubahan terjadi sekarang?

Pengenalan komponen aerodinamis yang disederhanakan diharapkan akan bermanfaat bagi pertunjukan tersebut dengan mengurangi turbulensi udara yang tersisa di mobil.

Mengurangi jumlah ‘udara kotor’ yang dihasilkan oleh mobil akan memungkinkan pengemudi untuk mengikuti mobil di depan dengan lebih mudah dan dengan demikian membantu membuka lebih banyak peluang untuk menyalip.

Langkah ini dilakukan menyusul kekhawatiran para pengemudi mengenai dampak negatif turbulensi terhadap performa aerodinamis mobil mereka saat mengejar rival, termasuk merusak ban, menyebabkan kurangnya cengkeraman, dan rem terlalu panas.

Seringkali pembalap F1 terpaksa tertinggal lebih jauh dari rivalnya untuk mendinginkan rem atau menghemat ban yang berdampak besar pada balapan.

Kepala olahraga F1 Ross Brawn memiliki perkiraan positif untuk perubahan tersebut setelah simulasi data yang dilakukan selama musim dingin, sementara mantan bos teknis Williams Pat Symonds, yang bekerja sebagai bagian dari tim Brawn, menentang perubahan “transformasional”, tetapi percaya bahwa tanpa perubahan kualitas balap wheel-to-wheel akan semakin mengalami penurunan.

Apa sebenarnya yang berbeda?

((“fid”: “1376214”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Sayap depan akan lebih lebar 200mm, lebih panjang 20mm, dan desainnya tampak lebih sederhana dibandingkan tahun 2018, menghilangkan pelat ujung yang rumit yang dipenuhi dengan banyak pelengkap aerodinamis yang terlihat dalam beberapa tahun terakhir dalam upaya terus-menerus untuk performa dan kecepatan tambahan. .

Ada juga perubahan di bagian belakang, dengan sayap belakang lebih dalam menjadi 20mm lebih tinggi dan 100mm lebih lebar untuk membantu menciptakan lubang yang lebih besar di udara dan secara teoritis, setidaknya, menghasilkan slipstream yang lebih kuat. Sebagai dorongan tambahan untuk meningkatkan peluang menyalip, bukaan katup DRS yang lebih lebar akan muncul di sayap belakang, sehingga meningkatkan tenaganya sekitar 25 persen.

Dua lampu belakang juga akan ditambahkan pada pelat ujung sayap belakang setiap mobil untuk meningkatkan visibilitas dalam kondisi cuaca basah. Lampu LED ini harus selalu menyala saat pengemudi berkendara dalam kondisi basah sedang atau penuh.

Mobil F1 2019 akan memilikinya papan barge yang lebih kecil dan tidak terlalu besar agar tidak terlalu mengganggu aliran udara, sehingga mobil dapat berdiri berdekatan di belakang tanpa kehilangan downforce dan performa sebanyak tahun-tahun sebelumnya. Bargeboard akan dikurangi tingginya sebesar 150 mm dan dimajukan sebesar 100 mm. Desain garis rem yang baru juga akan dibatasi dan dibuat lebih sederhana.

Apakah ada hal lain yang berubah?

((“fid”: “1376218”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))
Sistem pengkodean pita baru: Pirelli memperkenalkan sistem pengkodean baru untuk bannya pada tahun 2019 dalam upaya untuk membuat pilihan komponnya lebih mudah dipahami, dengan ban keras, sedang, dan lunak ditandai pada setiap balapan dengan sistem huruf mulai dari C1 hingga C5, dengan yang terakhir adalah pilihan paling lembut. Hanya tiga warna – putih (Hard), kuning (Medium) dan merah (Soft) – yang akan digunakan sepanjang musim F1 2019.

Peningkatan bahan bakar: Mobil akan diizinkan membawa 110 kg bahan bakar, yang berarti peningkatan 5 kg dibandingkan tahun lalu. Tujuan dari perubahan peraturan ini adalah untuk memungkinkan pengemudi mendorong mesin mereka lebih lama, menghilangkan kebutuhan akan konsumsi bahan bakar yang berlebihan selama jarak grand prix – sesuatu yang menjadi perhatian banyak pembalap di grid musim lalu.

Selain itu, bobot pengemudi kini akan diklasifikasikan secara terpisah dari mobil, bukan angka gabungan, yaitu 734 kg pada tahun 2018. Untuk tahun 2019, bobot minimum baru akan ditetapkan sebesar 80 kg. Jika berat pengemudi kurang dari 80kg, tim perlu menggunakan pemberat tambahan untuk mencapai berat yang dibutuhkan. Langkah seperti itu diharapkan dapat membantu pengemudi yang lebih tinggi dan lebih berat seperti Nico Hulkenberg dari Renault, menghilangkan kelemahan sebelumnya.

Helm yang lebih kuat: FIA telah memperkenalkan persyaratan helm baru untuk tahun 2019 setelah periode studi dan penelitian untuk meningkatkan standar keselamatan. Semua helm yang akan dipasok oleh Stilo, Bell Racing, Schuberth atau Arai harus memenuhi standar baru FIA 8860-2018. Bagian atas bukaan pelindung telah diturunkan sebesar 10mm untuk menciptakan perlindungan balistik canggih yang mencapai tingkat keamanan “belum pernah terjadi sebelumnya” jika terjadi benturan serpihan, sedangkan konstruksi cangkang helm akan menggunakan material komposit canggih untuk memastikan cukup tangguh untuk menahan dampak dan penetrasi.

Pilihan Editor: Bagaimana perubahan aturan Brawn F1 2019 bertujuan untuk memeriahkan balapan

((“fid”: “1376219”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “4”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda-file elemen media”, “data-delta”: “4”))