MotoGP Aragon: ‘Pada batasnya’ Espargaro melewati Aprilia | MotoGP

Sehari setelahnya diharapkan untuk musim 2018 akan selesai secepatnya Aleix Espargaro merayakan ‘salah satu hari terbaik dalam karirnya’ dengan menyamai hasil terbaik MotoGP untuk Aprilia RS-GP.

Penderitaan Espargaro pada hari Sabtu berasal dari cedera lain yang dialami adiknya, Pol, ditambah perjuangannya sendiri dengan RS-GP tahun ini, yang membuatnya berada di urutan ke-15 dalam kualifikasi di salah satu sirkuit kandang favoritnya.

Ia berada di urutan ke-13 di grid setelah penalti untuk Maverick Vinales dan Franco Morbidelli, kemudian keenam setelah awal Grand Prix yang menakjubkan. Posisi yang dipertahankan Espargaro hingga sisa balapan.

“Saya sangat senang. Salah satu hari terbaik dalam karier saya, sejujurnya, dan itu hanya menempati posisi keenam, tapi saya telah berjuang keras tahun ini. Sulit untuk mempertahankan kebahagiaan, untuk tetap termotivasi,” kata Espargaro.

“Ini adalah salah satu trek favorit saya dan kunci balapannya adalah lap pertama, saya mengawali balapan dengan sangat baik dan di 5 lap pertama saya sangat kuat. Lalu saya mengikuti Pedrosa hampir sepanjang balapan. Saya harap saya bisa lakukan hal yang sama pada balapan berikutnya.”

((“fid”: “1350564”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Espargaro juga memuji kepala kru baru Pietro Caprara atas startnya di Grand Prix, namun memperingatkan bahwa ia masih harus mengemudi ‘melampaui batas’.

Pietro banyak membantu karena dia masih muda, baru di tim, banyak mendukung saya dan percaya pada saya, kata Espargaro. “Kami juga banyak mengubah keseimbangan motor selama tes Misano dan mencoba menemukan suhu ban yang lebih baik, yang merupakan salah satu masalah tahun ini.

“Kami menambah beban di bagian depan dan motor berputar lebih banyak. Motor tidak mengalami revolusi karena memang begitu, tapi saya merasa sedikit lebih baik, agresivitas saya sudah pulih.

“Hari ini saya sangat agresif di bagian pertama balapan dan itu berkat perubahan yang kami lakukan, tapi itu masih terlalu membatasi.

“Saya tahu semua orang berada pada batasnya, tetapi saya melampauinya, pada 12 lap pertama saya benar-benar mempertaruhkan banyak hal.”

Espargaro unggul 9,396 detik dari pemenang Marc Marquez (Honda), dibandingkan dengan tempat keenam sebelumnya di Qatar (+7,661 detik) dan Aragon (+6,962 detik) musim lalu. Mereka kemudian menyamai hasil empat langkah teratas Aprilia di MotoGP yang diraih Colin Edwards di RS Cube di Suzuka 2003 (+29,040 detik).

Tapi tidak lebih dari posisi kesembilan tahun ini di depan Aragon, hasil hari Minggu adalah yang paling memuaskan bagi Espargaro.

“Tahun ini lebih baik bagi saya (dibandingkan tahun lalu posisi keenam) karena tahun lalu saya kompetitif, saya berkali-kali masuk sepuluh besar, berkali-kali di Kualifikasi 2. Tapi tahun ini tidak ada yang berhasil, motornya tidak kompetitif. Saya’ Aku berjuang keras Sulit mendapatkan poin.

“Jadi bukan posisi keenam yang membuat saya sangat senang, kami berada di grup podium pada paruh pertama balapan dan paruh kedua balapan saya hanya kalah dua atau tiga persepuluh lap dari Pedrosa.

“Itu membuat saya sangat senang. Saya sangat fokus. Bisa melaju hingga batasnya dan tidak membuat kesalahan, di satu tikungan. Jadi saya senang dengan diri saya sendiri.”

‘Saya tidak bisa mengemudi seperti ini setiap akhir pekan’

Meski mengaku sangat kecewa saat permintaan mesin spek 2017 ditolak di Aragon, pembalap Spanyol itu menyelesaikan jarak 23 lap lebih cepat 13 detik dibandingkan tahun lalu.

Namun dia menggarisbawahi bahwa perubahan desain besar diperlukan untuk tahun 2019.

“Saya rasa orang-orang di sekitar saya, para insinyur Aprilia, cukup pintar untuk mengetahui level RS-GP itu. Banyak pengendara yang pernah mengendarai motor ini di masa lalu dan hasilnya akan terlihat.

“Saya adalah satu-satunya yang bisa menjadi kompetitif dan saya berjuang keras, banyak, banyak. Jadi mereka tahu bahwa kami harus banyak berubah dan meningkatkan banyak motor 2019 untuk bisa sampai di sana.

“Tetapi saya tidak keberatan, saya selalu memberikan 100 persen.

“Saya mendapatkan hasil yang sangat bagus di Misano dan selalu berada di posisi ke-14, tapi saya benar-benar berusaha keras dari lap pertama hingga akhir, kecepatannya sangat bagus, tapi maksimal. Di sini saya melakukan hal yang sama, tetapi di lintasan ini saya lebih kuat dan saya mendapat tempat keenam.

“Tapi mereka tetap tahu kalau motornya jauh.

“Musim lalu saya finis keenam dan di lintasan lurus saya mampu mengimbanginya. Hari ini saya melewati Pedrosa dua atau tiga kali dan dia melaju di lintasan lurus, dia 10 km lebih cepat dari saya. Itu sangat sulit. Saya punya banyak hal waktu hilang.di jalan lurus dan saya menghancurkan ban rem depan untuk mencapainya.

“Saya khawatir ban tidak akan mencapai ujung atau saya akan terjatuh, karena misalnya saya mengerem lebih lambat di tikungan terakhir setelah lintasan lurus dibandingkan saat kualifikasi. Itu adalah risiko besar di setiap putaran.

“Jadi kami harus meningkatkan mesin karena saya tidak bisa berkendara seperti ini setiap akhir pekan karena saya akan mengalami kecelakaan sepuluh kali dari 19 balapan.”

‘Kami bertarung di tempat yang sama dengan Yamaha’

Sementara rekan setimnya Scott Redding gagal mencetak gol di urutan ke-16, hasil Espargaro membuat Aprilia hanya unggul lima poin dari KTM di kejuaraan konstruktor.

Suzuki juga merayakannya pada hari Minggu, dengan hasil terkuat tim musim ini berkat posisi ketiga dan keempat yang diraih Andrea Iannone dan Alex Rins.

Apakah Espargaro menganggap GSX-RR yang dibalapnya pada 2015 dan 2016 lebih memilih trek mirip RS-GP?

Suzuki juga kompetitif di layout yang berbeda, jawabnya. “Saya pikir mereka lebih kuat dari kami sekarang.

“Menurut saya Aprilia lebih mirip dengan Yamaha. Kami bertarung di tempat yang sama.

“Juga, dalam banyak pertemuan dengan Romano (Albesiano), kami melihat motor lain dibandingkan dengan milik kami – geometri, panjangnya – motor kami lebih mirip Yamaha daripada Suzuki, tapi sulit untuk membandingkannya.

“Iannone dan Rins sangat kuat di bagian pertama balapan dalam hal pengereman dan mereka dengan mudah mengalahkan Marc dan Dovi. Tapi memang benar terkadang Suzuki adalah merek yang lebih dekat dengan kami dalam pemilihan ban, jadi mungkin saja itu serupa dalam beberapa hal.”