MotoGP Aragon: ‘Pada batasnya’ Espargaro paling cocok untuk Aprilia | MotoGP

Sehari setelah saya berharap musim 2018 akan selesai secepatnyaAleix Espargaro merayakan ‘salah satu hari terbaik dalam karirnya’ dengan menyamai hasil MotoGP terbaik untuk Aprilia RS-GP.

Penderitaan Espargaro pada hari Sabtu disebabkan oleh cedera lain yang dialami adiknya, Pol, ditambah perjuangannya sendiri dengan RS-GP tahun ini, yang membuatnya berada di urutan ke-15 dalam kualifikasi di salah satu sirkuit kandang favoritnya.

Ia menjadi grid ke-13 setelah penalti untuk Maverick Vinales dan Franco Morbidelli, kemudian keenam setelah awal yang baik di Grand Prix. Posisi yang dipertahankan Espargaro hingga sisa balapan.

“Saya sangat senang. Salah satu hari terbaik dalam karier saya, sejujurnya, dan ini hanya menempati posisi keenam, tapi saya banyak berjuang tahun ini. Sulit untuk mempertahankan kebahagiaan, untuk tetap termotivasi,” kata Espargaro.

“Itu salah satu trek favorit saya dan kunci balapannya adalah lap pertama, saya melakukan start yang sangat bagus dan di 5 lap pertama saya sangat kuat. Kemudian saya mengikuti Pedrosa hampir sepanjang balapan. Saya harap saya bisa melakukannya sama pada balapan berikutnya.”

Espargaro juga memuji kepala kru baru Pietro Caprara atas start menyerangnya di Grand Prix, namun memperingatkan bahwa ia masih harus mengemudi ‘melampaui batas’.

“Pietro banyak membantu karena dia masih muda, baru di tim, banyak mendukung saya dan percaya pada saya,” kata Espargaro. “Kami juga banyak mengubah keseimbangan motor selama tes Misano dan mencoba menemukan suhu ban yang lebih baik, yang merupakan salah satu masalah tahun ini.

“Kami menambah beban di bagian depan dan motor berputar lebih banyak. Motor tidak mengalami revolusi karena memang begitulah adanya, tapi saya merasa sedikit lebih baik, saya memulihkan sedikit agresivitas.

“Saya sangat agresif hari ini di bagian pertama balapan dan itu berkat perubahan yang kami lakukan, tapi masih terlalu mendekati batas.

“Saya tahu semua orang berada di batasnya, tapi saya sudah melampaui batas, untuk 12 lap pertama saya benar-benar mengambil risiko besar.”

Espargaro tertinggal 9,396 detik dari pemenang Marc Marquez (Honda), dibandingkan dengan posisi keenam sebelumnya di Qatar (+7,661 detik) dan Aragon (+6,962 detik) musim lalu. Hasil ini menyamai hasil empat langkah teratas Aprilia di MotoGP yang diraih oleh Colin Edwards di RS Cube di Suzuka 2003 (+29,040 detik).

Namun setelah finis tidak lebih tinggi dari posisi kesembilan sebelum Aragon tahun ini, hasil hari Minggu adalah yang paling memuaskan bagi Espargaro.

“Tahun ini bagi saya lebih baik (daripada tahun lalu posisi keenam) karena tahun lalu saya kompetitif, saya berkali-kali masuk sepuluh besar, berkali-kali di Kualifikasi 2. Tapi tahun ini tidak ada yang berhasil, motornya tidak kompetitif. Saya Saya banyak berjuang Sulit untuk mendapatkan poin.

“Jadi bukan posisi keenam yang membuat saya sangat senang, tapi kami berada di grup podium pada paruh pertama balapan dan pada paruh kedua balapan saya hanya kalah dua atau tiga persepuluh lap dengan Pedrosa.

“Itu membuat saya sangat senang. Saya sangat fokus. Saya melaju hingga batasnya dan tidak membuat kesalahan apa pun, di satu tikungan pun. Jadi saya senang dengan diri saya sendiri.”

‘Saya tidak bisa mengemudi seperti ini setiap akhir pekan’

Meski mengaku sangat kecewa ketika permintaan mesin spek 2017 ditolak di Aragon, pembalap Spanyol itu menyelesaikan jarak 23 lap 13 detik lebih cepat dibandingkan tahun lalu.

Namun dia menggarisbawahi bahwa perubahan desain besar diperlukan untuk tahun 2019.

“Saya pikir orang-orang di sekitar saya, para insinyur Aprilia, cukup pintar untuk mengetahui level RS-GP. Banyak pembalap yang pernah mengendarai motor ini dan hasilnya sudah terlihat.

“Saya satu-satunya yang bisa menjadi kompetitif dan saya banyak berjuang. Jadi mereka tahu bahwa kami harus banyak mengubah motor 2019 dan banyak berkembang untuk bisa sampai di sana.

“Tetapi saya tidak keberatan, saya selalu memberikan 100 persen.

“Saya mendapat hasil super bagus di Misano dan selalu hanya finis di posisi ke-14, tapi saya benar-benar berusaha keras dari lap pertama hingga akhir, kecepatan super bagus, tapi maksimal. Di sini saya melakukan hal yang sama, tapi di trek ini saya’ Saya lebih kuat dan saya mendapat tempat keenam.

“Tapi mereka tetap tahu kalau sepedanya jauh.

“Musim lalu saya finis keenam dan di lintasan lurus saya bisa mengikuti mereka. Hari ini saya melewati Pedrosa dua atau tiga kali dan dia masuk ke lintasan lurus, dia 10k lebih cepat dari saya. Itu sangat sulit. Saya kehilangan banyak waktu. di lurus dan saya menghancurkan ban depan pada rem agar bisa bersamanya.

“Saya khawatir ban tidak akan habis atau terjatuh karena, misalnya, saya mengerem lebih lambat daripada saat kualifikasi di tikungan terakhir ke garis lurus belakang. Setiap lap sangat berisiko.

“Jadi kami harus meningkatkan mesin karena saya tidak bisa berkendara seperti ini setiap akhir pekan karena saya akan mengalami kecelakaan sepuluh kali dari 19 balapan.”

‘Kami berjuang di tempat yang sama dengan Yamaha’

Sementara rekan setimnya Scott Redding gagal mencetak gol di urutan ke-16, hasil Espargaro membuat Aprilia hanya unggul lima poin dari KTM di kejuaraan konstruktor.

Suzuki juga merayakannya pada hari Minggu, dengan hasil tim terkuatnya musim ini berkat tempat ketiga dan keempat untuk Andrea Iannone dan Alex Rins.

Apakah Espargaro menganggap GSX-RR yang dibalapnya pada 2015 dan 2016 lebih memilih sirkuit serupa dibandingkan RS-GP?

“Suzuki juga kompetitif di layout yang berbeda,” jawabnya. “Saya pikir mereka jauh lebih kuat dari kami saat ini.

“Saya pikir Aprilia lebih mirip dengan Yamaha. Kami berjuang di tempat yang sama.

“Juga, dalam banyak pertemuan dengan Romano (Albesiano), kami melihat motor lain dibandingkan dengan motor kami – geometri, panjangnya – motor kami terlihat lebih mirip dengan Yamaha daripada Suzuki, tetapi sulit untuk membandingkannya.

“Iannone dan Rins sangat kuat pada bagian pertama balapan dalam hal rem dan mereka bisa menyalip Marc dan Dovi dengan sangat mudah. ​​Tapi memang benar bahwa terkadang Suzuki adalah merek yang lebih dekat dengan kami dalam hal pilihan ban, jadi mungkin serupa di beberapa bagian. cara.”