KTM: Lockdown untuk tubuh, bukan untuk otak...

Mungkin berlebihan untuk mengatakan bahwa penutupan baru-baru ini akan menghasilkan lonjakan inovasi MotoGP.

Tapi direktur motorsport KTM, Pit Beirer, percaya waktu yang dihabiskan para insinyurnya di rumah jauh dari sia-sia.

Dengan kata lain, Anda dapat mematikan tubuh Anda, tetapi Anda tidak dapat mematikan otak Anda.

“Anda memiliki insinyur yang duduk di rumah berpikir, bertukar pikiran, dan menyatukan semuanya dalam pikiran mereka,” kata Beirer Crash.net .

“Suku cadang baru tumbuh di kepala para insinyur yang sangat istimewa dan jika mereka memiliki waktu ekstra untuk berpikir, ini adalah waktu berkualitas 100 persen untuk mengembangkan sepeda motor.

“Gagasan-gagasan ini tidak akan memberikan hasil langsung di akhir krisis, tetapi perkembangan baru kami pasti dapat didasarkan pada pemikiran ini.

“Biasanya Anda harus terburu-buru dari balapan, tes, hingga balapan… Ada banyak hal lain yang terjadi di sekitar Anda,” tambah Beirer.

“Oleh karena itu (lockdown) ini tidak hanya negatif, karena sekarang lebih banyak waktu untuk bertukar pikiran dan berpikir.

“Anda bisa melakukan elektronik, Anda bisa melakukan desain dan Anda masih bisa mengembangkan sepeda motor baru dari sudut pandang teknik. Jadi pasti waktunya dihabiskan dengan sangat baik.”

Austria memberlakukan penguncian lebih awal daripada sebagian besar Eropa, mulai 16 Maret.

Taktik itu tampaknya terbayar dalam membendung virus corona dan negara itu dapat mencabut pengunciannya pada 1 Mei, diikuti dengan langkah-langkah tambahan lebih lanjut menuju keadaan normal.

Bekerja untuk tahun 2022

Beirer juga melihat sisi terang yang sama dengan pembekuan teknis MotoGP baru-baru ini, yang akan mencegah perubahan aerodinamis atau mesin hingga musim 2021 dimulai.

Siklus normal pengembangan teknis tidak akan kembali hingga tahun 2022.

“Untuk mengembangkan motor MotoGP juga butuh banyak waktu,” ujar Beirer sebelum KTM menjadi tim MotoGP pertama yang kembali ke lintasan berkat tes pribadi minggu ini di Red Bull Ring .

“Pembekuan teknologi berarti beberapa suku cadang baru mungkin belum siap untuk ‘minggu depan’. Jadi, jika kita dapat memulai pengujian lagi dan menggunakan pengetahuan itu untuk membangun suku cadang baru, menguji suku cadang tersebut, pulang dan menguji ulang memperbaiki — itu menyelesaikan sesuatu dan merupakan hadiah bagi teknisi kami,” katanya.

“Sekarang mereka memiliki lebih banyak waktu untuk mengerjakan sepeda motor, yang menurut saya adalah model generasi berikutnya untuk tahun 2022. Karena jika Anda menginginkan sepeda motor yang hebat di tahun 2022, inilah saatnya untuk mulai mengerjakan motor itu.

Jadi meskipun kami tidak dapat menggunakan hasil tes untuk balapan berikutnya (karena pembekuan teknis), itu akan sangat, sangat penting untuk motor masa depan kami. Tes apa pun yang dapat kami lakukan akan menjadi penting, bahkan jika kami bisa. t” perkembangan secara langsung. .”

((“fid”: “1484010”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Muffler Moto3 KTM, Malaysia Moto2 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, ” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” knalpot Moto3 KTM, Moto2 Malaysia 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “atribut”: “class”: “media-element file-teaser”, “data-delta”: “2”))

‘Ini tentang menjaga agar olahraga tetap hidup’

Meskipun KTM meningkatkan hasil kering terbaiknya musim lalu menjadi keenam, ditambah kesebelas terbaik secara keseluruhan di kejuaraan dunia untuk Pol Espargaro, pabrikan itu kembali berada di urutan kelima dari enam pabrikan.

Beirer mengakui lebih sulit untuk mendaftar ke pembekuan teknologi pemotongan biaya saat Anda mengejar ketinggalan daripada di depan, tetapi mengatakan gambaran yang lebih besar lebih penting.

“Ini gila ketika Anda melihat perkembangan dalam beberapa tahun terakhir, seberapa dekat setiap orang dan seberapa dekat Anda dengan nomor satu untuk mendapatkan satu poin grand prix,” kata petenis Jerman itu. “Lapangannya sangat dekat.

“Saya pikir ada pemahaman besar di antara semua pabrikan bahwa jika kami mengekang pengembangan kami untuk beberapa waktu dan terus balapan seperti yang kami siap lakukan untuk Qatar 2020, semuanya baik-baik saja.

“Masih akan ada kesenjangan antara pabrikan dan bagi kami kami masih perlu meningkatkan kecepatan dan ini jelas bukan momen yang baik bagi kami untuk membekukan pengembangan dari sudut pandang itu. Lebih mudah membekukan pengembangan saat Anda bertanggung jawab atas laki-laki di kelas!

“Tapi, seperti yang saya katakan, ini bukan tentang siapa yang kami kalahkan saat ini, ini tentang menjaga agar olahraga tetap hidup karena industri berada di bawah tekanan luar biasa melalui krisis ini.”

Akibatnya, KTM juga bersedia untuk melakukan homologasi mesin 2020 dalam ‘spesifikasi Qatar’, seperti halnya pabrikan non-konsesi Ducati, Honda, Yamaha, dan Suzuki.

Tetapi dengan Aprilia memulai debutnya dengan mesin yang sangat direvisi tahun ini – mengetahui bahwa mereka dapat memperbaiki masalah desain sesuka hati di bawah aturan normal – kompromi telah tercapai di mana kedua tim Konsesi sekarang dapat menunggu hingga akhir Juni sebelum menyelesaikan mesin 2020 terakhir mereka. . desain.

((“fid”: “1442806”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Pit Beirer, MotoGP Ceko 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, ” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Pit Beirer, MotoGP Ceko 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “atribut”: “class”: “media-element file-teaser”, “data-delta”: “1”))

‘Kami bertarung setiap minggu, tapi kami semua berada di kapal yang sama’

Meski belum diketahui secara pasti kalender MotoGP 2020, Jerez dijadwalkan akan dimulai kembali pada 19 Juli. Ini akan menjadi yang pertama dari sekitar 10-12 balapan di Eropa, termasuk pertandingan yang diadakan di trek yang sama.

“Saya harus mengatakan bahwa pekerjaan apa pun di dunia jauh lebih baik daripada duduk di rumah dan menonton Covid-19!” canda Beirer ketika ditanya tentang kemungkinan lineup termasuk Jerez, Red Bull Ring, Brno, Aragon, Catalunya, Misano dan Valencia.

“Anda tidak akan percaya betapa kami ingin balapan, jadi kami bahkan tidak memikirkan trek mana yang terbaik untuk kami atau orang lain. Sungguh, seluruh paddock akan senang melakukan perjalanan ke Jerez dan balapan, maka saya pikir semuanya trek di kalender adalah trek yang bagus untuk kita.

“Jadi tentu saja tidak ada alasan dari sudut pandang ini. Ini kalender yang bagus, tapi belum dikonfirmasi, jadi seperti yang saya katakan, ada banyak ekspektasi di balik kalender dan Dorna bekerja siang dan malam dengan semua promotor untuk membuatnya. itu terjadi dan mereka mendapat dukungan penuh dari industri.

“Saya juga ingin menggarisbawahi bahwa kami bersenang-senang dengan pabrikan lain. Di musim normal kami berjuang setiap minggu di trek, tetapi dalam krisis ini kami ingat bahwa kami semua berada di kapal yang sama.

“Kami melakukan diskusi yang sangat baik di antara kami sendiri – semua pabrikan dan Dorna – untuk mengurangi jumlah orang di paddock (pintu tertutup), membekukan teknologi pada sepeda dan melakukan semua yang diperlukan untuk mematuhi protokol (keselamatan) yang diharapkan akan terjadi. izinkan kami untuk balapan.