Ajo: Intensitas balap MotoE ‘sebuah wahyu’ | MotoGP

Niki Tuuli dan tim Ajo mendominasi acara MotoE pertama di Sachsenring awal bulan ini, meraih pole position, lap tercepat, dan kemenangan balapan.

Tuuli kekurangan pilihan setelah dicoret oleh tim Moto2 Sepang pada akhir musim lalu, namun bos tim dan rekan senegaranya Aki Ajo tidak ragu untuk menunjuk pemenang balapan World Supersport itu sebagai satu-satunya pembalap di kelas sepeda listrik baru. .

“Saya pikir karakteristik dasar yang sama (pembalap) berlaku di kejuaraan baru,” kata Ajo, yang pernah memimpin gelar juara dunia bersama Marc Marquez, Brad Binder, dan Johann Zarco.

“Niki punya sikap kerja yang positif, dia punya feeling yang baik terhadap motornya dan bagaimana mesin bereaksi terhadap masukan-masukannya. Apalagi dia sangat cocok di tim kami, sehingga kami bisa saling membantu menemukan performa terbaik dari pebalap dan motornya.

“Niki juga seseorang yang mendengarkan dan bersedia menerima masukan dan berkembang, itu sangat penting, terutama di kejuaraan baru.”

Ajo menambahkan: “Niki telah bekerja sangat keras: dia suka mempelajari hal-hal baru dan mendengarkan staf kami untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Dia sudah cepat dalam tes, tapi saya melihat dia telah meningkat terutama dalam memahami motor.

“Dia tidak hanya mendengarkan tim, tapi dia juga mendengarkan motornya, yang dia perlukan untuk melaju dengan cepat.”

Memang benar, karena semua rival MotoE-nya menggunakan mesin yang sama yang dibuat oleh Energica, Ajo lebih menekankan pada pengendaranya daripada biasanya.

“Bekerja dengan para manajer selalu penting bagi kami, dan seri ini secara khusus menyoroti bagian dari pekerjaan tersebut,” katanya. “Mesinnya seimbang dan stafnya terbatas, jadi kami memberikan banyak penekanan pada bekerja dengan pengendara untuk membantunya tampil baik di semua area, dan kemudian kami menggunakan set-up untuk membantunya mencapai level potensi terbaiknya.

“Motornya cukup siap untuk kompetisi tingkat tinggi seperti yang bisa kita lihat dari balapan pertama di Sachsenring. Saya rasa kami hanya memahami set-up normal dengan baik – mempelajari cara kerja motor dan cara terbaik menggunakannya. pengendara – jadi sebenarnya hal-hal balaplah yang cukup standar.”

Balapan itu sendiri awalnya memperlihatkan Tuuli turun dari posisi terdepan saat ia beradaptasi dengan set-up sepeda yang lebih lembut sebagai respons terhadap kondisi basah, sebelum berjuang untuk memimpin pada lap keempat.

Pertemuan tujuh lap yang direncanakan berakhir lebih awal karena kerusakan badan pesawat, dengan hasil di akhir lap kelima memberi Tuuli keunggulan 0,442 detik atas Bradley Smith. Mike di Meglio menyelesaikan podium hanya dengan 0,567 detik.

“Saya pikir akan ada balapan yang ketat karena motornya mirip dan serinya punya pembalap yang sangat kuat dan berpengalaman, jadi tidak terlalu mengejutkan,” kata Ajo. “Tetap saja, mungkin intensitas balapannya luar biasa, jadi ini balapan yang mengasyikkan!”

Meski Tuuli sempat memimpin perebutan gelar, Ajo bertahan di lima balapan tersisa.

“Ini musim pertama dari seri baru, dan kami terus belajar. Tentu saja kami menargetkan untuk bisa setinggi mungkin, dan berusaha sebaik mungkin untuk menang – itulah mengapa kami berlomba tentunya,” dia dikatakan.

“Saya pikir poin terpenting adalah kami ingat bahwa apa pun bisa terjadi dan tim lain dengan pebalapnya juga melakukan tugasnya dengan baik, jadi kami harus terus bekerja di level terbaik kami, dan pada akhirnya saya berharap kami bisa mendapatkan hasil yang baik. dapatkan imbalan untuk itu… ”

Balapan MotoE berikutnya akan digelar pada awal Agustus sebagai bagian dari akhir pekan MotoGP Austria, di Red Bull Ring.