Aragon: Aleix menjelaskan kecepatan Aprilia, pengereman ‘aneh’ Marquez | MotoGP

Aleix Espargaro mengklaim kualifikasi MotoGP terbaiknya sejak 2017 dengan kejutan menempati posisi kelima di grid untuk Aprilia di Aragon.

Hanya seminggu setelah mengungkapkan rasa frustrasinya atas kurangnya suku cadang baru untuk RS-GP, Espargaro tetap berada di belakang juara dunia Marc Marquez untuk memberikan hasil kualifikasi terbaiknya sejak posisi keempat di Motegi pada tahun 2017.

“Saya sudah cukup cepat di lap pertama, lalu dengan ban kedua saya tertinggal di belakang Maverick, tapi sebelum kami memulai lap terakhir, Marquez melewati saya,” kata Espargaro.

“Saya pikir ‘tidak ada cara untuk mengimbanginya’ karena dia berada di planet lain akhir pekan ini. Tapi saya mampu mengimbanginya. Saya melakukan putaran yang sempurna. Saya kehilangan cukup banyak di lintasan lurus, di mana dia berada. banyak traksi dan akselerasi, tapi selain tujuh persepuluh posisi terdepan dan ‘47.7 adalah sesuatu yang bisa kami banggakan.”

Ditanya apa yang dilihatnya di belakang Marquez, Espargaro mengatakan pebalap Repsol Honda itu melaju kencang di tempat yang tidak terduga.

Asumsi normalnya adalah Marquez dan RCV berada dalam performa terbaiknya saat pengereman (walaupun sifat ini telah berkurang pada motor 2019), namun Espargaro mengatakan #93 adalah yang paling mengesankan dalam hal kecepatan menikung puncak.

“Perbedaan terbesarnya terasa aneh karena saya memperkirakan dia akan mengerem sangat terlambat, namun saat kami mencapai tikungan pertama dia mengerem lebih awal dan saya hampir menabraknya,” jelas Espargaro.

“Saya mengikutinya dan sebelum tikungan menuruni bukit, dia juga mengerem lebih awal dari saya.

“Jadi aneh karena dia tidak terlambat mengerem, tapi sebelum sampai di ujung tikungan dia melepaskan rem depan dan ketika dia bersandar dan meletakkan tubuhnya di posisi sangat rendah, sebelum dia menyentuh gas, kecepatan belok. yang bisa dia bawa sungguh luar biasa.

“Saat Anda melakukan itu, Anda bisa mempersiapkan banyak hal untuk akselerasi. Karena saat saya menghentikan motornya melebar, dia sudah melihat tikungan kedua, untuk berakselerasi.

“Jadi dia membawa banyak kecepatan menikung dan kemudian dia punya banyak traksi.

“Tidak terlalu sulit untuk membalap seperti itu, tapi motor juga harus mengizinkannya dan masalahnya adalah ketika saya mencapai level itu, saya banyak mengobrol di puncak, karena saya membalap jauh lebih cepat dibandingkan sesi lainnya karena saya mengikutinya.

“Jadi ini adalah pembelajaran yang bagus.”

Diminta untuk menjelaskan lonjakan performanya, Espargaro menunjuk pada jumlah pengereman yang dibutuhkan di Aragon, yang cocok dengan keseimbangan bobot depan RS-GP.

“Rekan setim saya juga kuat di kualifikasi 1. Saya kira akselerasinya tidak banyak, cukup satu saja, lalu di sini juga tidak ada dampaknya,” jawab Espargaro. Dan yang membuat saya dan Andrea sangat menderita adalah menghentikan motor di jalur lurus.

“Setiap kali kami menghentikan motor sepenuhnya lurus, kami menderita karena tidak ada beban di bagian belakang. Rem mesin tidak berfungsi dengan baik, kami tidak menyentuh (tanah), sehingga kami tidak dapat mengurangi kecepatan.

“Tetapi setiap kali kami mengerem dengan sudut kemiringan 25-30 derajat, seperti hampir setiap tikungan di sini, ban belakang akan menekan ke tanah. Jadi kami memiliki bobot dan kami dapat menghentikan motor. Saya pikir itulah salah satu perbedaan terbesar dalam hal ini. jalur lain.”

Dengan finis balapan terbaiknya di posisi kesembilan musim ini, Espargaro kini merasa tidak ada ruginya dalam balapan tersebut.

Musim kami telah menjadi bencana sejauh ini jadi saya harap saya dapat melakukan balapan dengan baik dan yang paling penting adalah ketika saya kembali ke garasi, semua wajah tim saya dan orang-orang di sekitar saya tersenyum karena kami memerlukan hal-hal positif. energi di garasi sebelum balapan yang gagal.

Semua sudah bekerja keras tapi hasilnya belum sampai, jadi tidak mudah.

“Sulit untuk memahami (kecepatannya) karena kami tidak berkendara di kondisi kering pagi ini, tapi menurut saya tidak ada orang yang memiliki kecepatan sangat kuat kecuali Marc. Jadi jika Marc menghilang di lap pertama, saya rasa tidak akan ada yang bisa melakukannya. kecepatannya akan sangat tinggi untuk grup kedua.

“Saya merasa nyaman dengan motornya. Dengan ban lunak saya rasa kami bisa balapan dengan baik. Musim lalu degradasi ban lebih tinggi dibandingkan tahun ini, jadi saya yakin. Setengah balapan akan menjadi lap pertama. Jika saya bisa masuk enam besar setelah putaran pertama, mengapa tidak finis di enam besar?”

Keenam merupakan finis balapan terbaik Aprilia di era MotoGP empat tak, diraih Colin Edwards dan kemudian tiga kali oleh Espargaro, termasuk dua musim terakhir di Aragon…

Rekan setimnya yang cedera, Iannone, lolos di posisi kesebelas.