Aprilia, KTM mendapat perpanjangan homologasi mesin MotoGP | MotoGP
Produsen konsesi MotoGP Aprilia dan KTM akan diizinkan untuk terus mengembangkan mesin 2020 mereka hingga akhir Juni, ungkap Komisi Grand Prix.
Dengan dibatalkannya MotoGP Qatar pada 6-8 Maret karena pembatasan virus corona, homologasi desain mesin yang biasa dilakukan pabrikan non-konsesi (Honda, Yamaha, Ducati, dan Suzuki) malah dilakukan dari jarak jauh pada 25 Maret, ‘dengan mengirimkan sampel mesin. kepada organisasi, yang harus mencocokkan dengan yang ada di mesin pada acara pertama tahun 2020’.
Namun, ketika pembekuan teknis baru MotoGP yang memangkas biaya untuk mesin dan aerodinamis diumumkan pada 15 April, dikatakan:
‘Sampai saat ini, dengan adanya konsesi, pabrikan bisa mengubah spesifikasi (mesin) sepanjang tahun. Selain itu, semua pabrikan diperbolehkan dua desain bodi aero per pengendara per musim’. Namun pembekuan baru sekarang berarti: ‘Tidak akan ada pembaruan bagian homologasi apa pun selama musim 2020. Hal ini berlaku untuk semua produsen, baik non-konsesi maupun konsesi.’
Meskipun Aprilia dan KTM tidak diikutsertakan dalam homologasi jarak jauh pada tanggal 25 Maret, pernyataan pembekuan teknologi berbunyi: ‘Baik produsen non-konsesi maupun konsesi harus memulai musim 2021 dengan suku cadang yang dihomologasi mulai Maret 2020’, yang menunjukkan bahwa Aprilia dan KTM akan bergabung dengan homologasi tersebut. yang lain. empat membekukan mesin mereka di ‘spesifikasi Qatar’.
Nampaknya meski KTM sudah puas melepaskan konsesi pengembangan mesin tahun 2020 dan tetap berpegang pada tenggat waktu desain non-konsesi di ‘Qatar’, Aprilia ingin terus menyempurnakan mesin RS-GP terbarunya hingga balapan pembuka yang tertunda berlangsung. .
Apapun aturannya, kami akan menaatinya. Tapi yang pasti kami mendukung cara pembekuan itu dari Qatar,” kata direktur motorsport KTM Pit Beirer. Kecelakaan.netsebelum pengumuman terbaru dari Komisi Grand Prix.
“Maksud saya, kita tidak bisa meminta empat pemain besar di kelasnya, tanpa Konsesi, untuk menghentikan perkembangan mereka dalam jangka waktu yang lama dan kemudian pada dasarnya memberi kita kesempatan dalam krisis untuk lebih dekat.
“Itu juga merupakan posisi yang logis bagi kami semua karena tidak ada manajer balapan yang harus pulang dan berkata kepada perusahaannya: ‘Oke, semua barang bagus yang sudah siap untuk Qatar 2020 dapat kami hancurkan karena sekarang kami dapat mengembangkan material dengan lebih baik’ Itu tidak akan logis (di saat krisis).
“Apa pun keputusan akhirnya, kami akan senang karena kami siap berangkat ke Qatar dan itulah yang kami inginkan untuk balapan berikutnya juga.”
Keputusan akhir yang diambil adalah perubahan desain mesin memang diperbolehkan untuk Aprilia dan KTM hingga 29 Juni. Putaran pembukaan musim 2020 yang terganggu adalah pada 19 Juli di Jerez:
GPC telah memutuskan bahwa homologasi spesifikasi mesin 2020/21 untuk pabrikan kelas MotoGP yang mendapat keuntungan dari konsesi dapat ditunda.
Artinya KTM dan Aprilia kini wajib memasok sampel mesin ke Direktur Teknik selambat-lambatnya tanggal 29 Juni 2020.’
RS-GP terbaru Aprilia baru melakukan debut lintasannya di Sepang pada bulan Januari dan, meski para pebalap tim langsung terkesan, motor tersebut mengalami beberapa masalah keandalan mesin selama simulasi balapan.
Masalah keandalan itulah yang mungkin ingin dipecahkan oleh Aprilia – dan akan diizinkan untuk menyelesaikannya jika aturan normal tetap berlaku dan virus corona tidak menyebabkan penghentian teknis – daripada mencari performa ekstra.
Selain penundaan homologasi, Komisi GP juga mengumumkan perubahan Sistem Poin Konsesi:
Salah satu konsekuensi dari berkurangnya jumlah event pada tahun 2020 berarti bahwa pabrikan non-konsesi dapat memperoleh konsesi untuk tahun 2021 berdasarkan hasil hanya dalam beberapa balapan. Untuk mengatasi permasalahan ini, Komisi menyetujui perubahan peraturan sebagai berikut:
‘Selama musim 2020, konsesi hanya bisa hilang, bukan didapat.
‘Peraturan yang ada saat ini berlaku untuk menentukan waktu hilangnya konsesi.
‘Semua titik konsesi yang diperoleh produsen konsesi selama tahun 2020 akan tetap memiliki masa berlaku 2 tahun.’
Alokasi dan penghapusan konsesi MotoGP (yang terjadi sebelum pembekuan teknis; perubahan mesin ekstra, tidak ada pembekuan desain mesin, pengujian ekstra, dan wild card) didasarkan pada perolehan Poin Konsesi oleh masing-masing pabrikan selama balapan: Juara 1 = 3 poin konsesi , Juara 2 = 2 poin konsesi, Juara 3 = 1 poin konsesi.
Ketika produsen mencapai 6 Titik Konsesi dalam dua musim, mereka kehilangan konsesi. Namun jika pabrikan belum mendapatkan poin konsesi (tidak ada podium) selama satu musim, mereka mendapat konsesi pada tahun berikutnya.
Karena musim 2020 diperkirakan hanya menampilkan 10-12 dari 20 balapan yang direncanakan, ada kemungkinan lebih besar bahwa pabrikan non-konsesi (Honda, Yamaha, Ducati, atau Suzuki) tidak akan finis di podium dan dengan demikian mendapat konsesi untuk tahun 2021. .
