F1 Paddock Notebook – GP Meksiko hari Jumat | F1 | Karakteristik
– Sangat sedikit balapan di kalender yang memiliki hari Jumat sesibuk Grand Prix Meksiko. Tidak hanya tribun penonton yang lebih sibuk dari biasanya, namun para VIP juga antusias memanfaatkan setiap kesempatan untuk memanfaatkan acara yang telah terpilih sebagai acara terbaik tahun ini selama lima musim terakhir.
– Artinya pengemudi tidak bisa berjalan di paddock tanpa diikuti oleh sekelompok kecil orang. Itu sebabnya Lewis Hamilton memiliki seluruh tim keamanan yang mengikutinya, bukan hanya pengawalnya – dan sebuah skuter, yang digunakan dengan sangat sukses untuk memastikan dia dapat menemukan jalan di sekitar paddock lebih cepat!
– Insinyur Ferrari memberikan ceramah menarik pada hari Jumat ini tentang pengaruh ketinggian pada mesin dan implikasi aeronautikanya. Misalnya, kami mengetahui bahwa paket aero normal untuk sirkuit Hermanos Rodríguez akan serupa dengan Silverstone jika Mexico City tidak berada jauh di atas permukaan laut – pada ketinggian 2.250m. Namun, bahkan dengan sayap Singapura, mobil-mobil tersebut menghasilkan downforce yang lebih sedikit dibandingkan di Monza.
– Ini membantu untuk memahami mengapa semua pengemudi sangat mengeluh tentang biji-bijian setelah berolahraga. Bahkan dengan Pirelli bekerja lebih keras di komplek tahun ini, masalahnya tampaknya lebih buruk – dan fakta bahwa hujan turun setiap hari di Mexico City pada sore hari tidak membantu masalah (dan diperkirakan akan lebih banyak hujan malam ini). Saat ini tampaknya tidak ada seorang pun yang ingin memulai di posisi terakhir dari 10 besar dan harus menghadapi tugas pertama yang sangat menyakitkan di bidang softies.
– Dari trek, wawancara yang paling dinanti hari ini adalah wawancara Cyril Abiteboul. Bos Renault mengungkapkan bahwa sistem bias rem yang diprotes Racing Point telah digunakan selama “bertahun-tahun” dan tidak akan diterapkan pada mobil musim ini. Hal ini akan mengejutkan rival tim, yang mengira hal tersebut merupakan sesuatu yang telah berkembang sepanjang tahun.
– Orang Prancis itu juga melangkah lebih jauh dan menggunakan penalti tersebut untuk mempertanyakan artikel yang “menangkap” Renault. Dalam formula yang melegalkan sistem seperti brake-by-wire, dia ingin F1 “memodernisasi” kata-kata yang sebenarnya berarti “pembalap harus mengemudi tanpa bantuan”. Sebuah hal yang wajar, namun juga merupakan cara yang sangat efektif untuk mengalihkan perhatian dari masalah tim dan kebutuhan mereka untuk meyakinkan dewan direksi bahwa F1 masih merupakan platform yang baik bagi perusahaan.
– Abiteboul juga mengungkapkan bahwa Renault baru saja menerima versi draft kontrak komersial baru dengan Formula 1. Kita bisa berasumsi bahwa negosiasi-negosiasi ini akan lebih maju pada tahap ini, namun nampaknya akan ada lebih banyak liku-liku dalam cerita ini dan, menurut mereka yang berada di paddock, semakin banyak orang yang percaya bahwa peraturan tahun 2021 akan membawa dampak positif. tidak siap pada waktunya.
– Di trek, Sebastian Vettel berhasil memimpin Ferrari di Meksiko pada hari Jumat, mengalahkan Max Verstappen dengan selisih sepersepuluh detik di FP2. Vettel mengatakan setelah sesi bahwa menurutnya akan “sangat ketat” antara tiga tim teratas di kualifikasi, tetapi Verstappen dan duo Mercedes Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton sangat jelas dalam perasaan mereka bahwa Ferrari sebenarnya sangat jelas.
– Alexander Albon mendapat pukulan terbesar hari ini setelah tersingkir di awal FP2. Kecelakaan itu merupakan akibat dari “kesalahan yang ceroboh” menurut pemuda tersebut, yang mengatakan rencana lari FP3 besok harus disesuaikan.
– Mengenai masa depan Albon, bos Red Bull Christian Horner mengatakan masih “awal” untuk membuat keputusan akhir apakah pembalap Anglo-Thailand itu akan terus bersama Max Verstappen tahun depan. Penasihat Red Bull Helmut Marko sebelumnya mengatakan keputusan akan diambil setelah Meksiko.
– Sergio Perez menggunakan perangkat elektronik kontrol dan penyimpanan energi baru di unit tenaganya menjelang balapan akhir pekan ini. Ini adalah pergantian pertamanya tahun ini pada kedua komponen tersebut, yang berarti tidak ada penalti yang diterapkan.
– FIA telah mengonfirmasi bahwa segel pada girboks kedua mobil Toro Rosso rusak, namun masih sesuai regulasi, artinya tidak ada penalti lebih lanjut.
Pelaporan tambahan oleh Luke Smith.
