Kontrol Misi: ‘MotoGP tidak boleh mengarah ke F1’ | MotoGP
Dengan staf lintasan yang terbatas pada balapan MotoGP secara tertutup, dapatkah pabrikan menempatkan mereka yang tidak dapat bekerja di lintasan – atau bahkan staf tambahan lainnya – ke dalam peran balapan ‘jarak jauh’ di akhir pekan?
Hal ini hanya terjadi sedikit di MotoGP, namun menjadi ekstrem di Formula Satu, di mana tim-tim terbesar memiliki lebih dari 100 insinyur di ruang pendukung balapan ‘Mission Control’ khusus di kantor pusat pabrik.
Kelompok insinyur balap jarak jauh ini terus berdialog dengan tim di lintasan, menuangkan data tentang apa yang dipancarkan dari lintasan dan menjalankan simulasi komputer untuk menyarankan hal-hal seperti perubahan set-up dan pilihan ban untuk sesi berikutnya.
MotoGP akan mengizinkan maksimal 45 personel per tim pabrikan pada balapan tertutup dan 25 personel untuk setiap tim satelit, dengan beberapa personel pabrikan juga bekerja untuk tim satelit.
Tim pabrikan papan atas MotoGP biasanya membawa sekitar 50-60 staf ke setiap acara. Namun karena tidak adanya sponsor, tamu, media tertulis, atau pendukung yang hadir pada putaran tertutup, sebagian besar dari mereka yang tinggal di rumah akan melakukan aktivitas non-teknis karena batasan yang lebih rendah.
“Saya pikir masih ada sejumlah personel (45) yang diizinkan ikut balapan,” kata direktur motorsport KTM Pit Beirer. Kecelakaan.net .
Namun penggunaan ruang ‘Kontrol Misi’ di F1 telah berkembang setelah pembatasan staf di tepi trek diberlakukan – persis seperti situasi yang dialami MotoGP saat ini, meskipun karena virus corona dan bukan karena pemotongan biaya, dalam kasus F1.
((“fid”: “1418501”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Pol Espargaro, balapan MotoGP Italia 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, ” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Pol Espargaro, balapan MotoGP Italia 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “atribut”: “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))
‘Anak yatim piatu di lapangan, bukan di kantor’
Kecelakaan.net memahami bahwa beberapa tim MotoGP berencana untuk memiliki beberapa staf teknis tambahan yang bekerja dari jarak jauh selama balapan tertutup akhir pekan, tetapi Beirer berharap MotoGP tidak pernah mencapai ‘Mission Control’ seperti F1.
“Untuk menjaga kesehatan olahraga di masa depan, kita tidak bisa mengarah ke Formula Satu dan memiliki 60, 70, 80 lebih insinyur yang duduk di rumah untuk memberikan data ke arena pacuan kuda,” kata Beirer.
“Tentu saja ini akan membantu, tapi menurut saya sama sekali tidak perlu melakukan apa yang ingin kami lakukan: Kami ingin membalap motor di trek balap, kami ingin membuat publik senang dengan pertunjukan tersebut.
Mengapa publik menonton MotoGP? Untuk melihat pembalap luar biasa kami berada di roket ini. Dan mereka ingin mengetahui siapa pembalap yang lebih baik di mesin itu.
“Tetapi saya tidak berpikir orang akan datang ke arena pacuan kuda atau menyalakan TV untuk mencari tahu siapa saja 100 insinyur terpintar yang duduk di belakang pabrik pada balapan akhir pekan.
“Saya benar-benar akan menangis untuk setiap euro yang harus saya keluarkan ke arah seperti ini. Saya benar-benar ingin menjaga semangat balapan tetap seperti apa adanya dan ketika saya mengatakan kami rindu balapan, kami rindu balapan di arena pacuan kuda dan bukan di kantor. …
“Kami ingin bersama lagi di trek balap dan jika kami tidak diizinkan membawa semua orang ke trek, mereka yang tidak diizinkan pergi akan menangis, tetapi sisanya akan tampil!”
Balapan tertutup pertama MotoGP dijadwalkan di Jerez pada 19 Juli, dengan musim saat ini berakhir di Valencia pada pertengahan November sambil menunggu tambahan balapan yang sulit.
((“fid”: “1457152”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Rossi, MotoGP San Marino 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, ” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Rossi, MotoGP San Marino 2019 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” ” , “atribut”: “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))
Yamaha: Kekhawatiran terbesar adalah kebebasan bepergian
Meskipun pabrikan Eropa (KTM, Aprilia, dan Ducati) tidak mengalami banyak kesulitan dalam mendatangkan 45 staf penting mereka ke acara tersebut, karena para insinyur pabrik dan sebagian besar mekanik sudah berbasis di UE, merek-merek Jepang (Honda, Yamaha, dan Suzuki) lebih mengkhawatirkan pembatasan tersebut. perjalanan dan imigrasi saat ini.
“Kekhawatiran terbesar kami yang tersisa adalah kebebasan bepergian bagi grup Jepang,” kata Lin Jarvis dari Yamaha Speedweek.com . “Dalam kasus kami, (mekanik, untuk Valentino Rossi) Australia juga harus ikut serta.
“Sekarang kami memiliki kalender resmi, kami sekarang dapat memberikan alasan yang jelas (kepada pihak berwenang) mengapa kami (staf kami harus melakukan perjalanan untuk keperluan kerja). Kami akan mulai dengan pihak Australia atas permintaan ini. Kemudian kami harus mengklarifikasi apakah Jepang akan melakukan hal tersebut. lakukan.untuk memungkinkan pengecualian serupa dalam beberapa minggu ke depan dan apakah kebebasan bepergian akan dicabut, setidaknya dalam kasus-kasus khusus. Kami pikir hal itu akan segera terjadi.
“Tetapi bahkan jika kami mendapat pengecualian bagi teknisi Jepang kami (untuk melakukan perjalanan ke Eropa), kami menghadapi masalah lain,” tambah Jarvis. “Insinyur Jepang kami tidak dapat terbang kembali ke Jepang di antara balapan karena peraturan karantina di Jepang masih berlaku. Oleh karena itu, para insinyur harus tinggal di Eropa untuk waktu yang lama.
Namun perjanjian Schengen mengatur bahwa orang asing hanya boleh tinggal di wilayah Schengen selama 90 hari tanpa gangguan dalam jangka waktu 180 hari. Ini juga menjadi masalah bagi orang Asia, Australia, Selandia Baru dan sebagainya lainnya.. . “
Jarvis memperingatkan: “Kami telah menegaskan bahwa kami hanya dapat berpartisipasi dalam balapan MotoGP jika solusi dapat ditemukan. Insinyur Jepang kami harus dapat menghadiri grand prix secara khusus.”
