Notebook Paddock F1 – GP Meksiko Jumat | F1 | Fitur

– Sangat sedikit balapan di kalender yang memiliki hari Jumat yang begitu ramai seperti Grand Prix Meksiko. Tidak hanya tribun penonton yang lebih ramai dari biasanya, namun para VIP tampaknya memanfaatkan setiap kesempatan untuk memanfaatkan acara yang terpilih sebagai yang terbaik tahun ini selama lima musim terakhir.

– Artinya, pengemudi tidak bisa masuk ke paddock tanpa diikuti oleh sekelompok kecil orang. Itu sebabnya Lewis Hamilton memiliki seluruh tim keamanan yang mengikutinya, bukan hanya pengawalnya – dan skuternya, yang digunakan dengan sangat sukses untuk memastikan dia dapat menemukan jalan di sekitar paddock lebih cepat!

– Para insinyur Ferrari memberikan ceramah menarik pada hari Jumat ini tentang pengaruh ketinggian pada mesin dan implikasi aeronya. Misalnya, kami mengetahui bahwa paket pesawat normal untuk sirkuit Hermanos Rodríguez akan serupa dengan sirkuit Silverstone jika Mexico City tidak berada jauh di atas permukaan laut – lebih tinggi 2.250 m. Namun, bahkan dengan sayap di Singapura, mobil-mobil tersebut menghasilkan downforce yang lebih sedikit dibandingkan di Monza.

– Ini membantu untuk memahami mengapa semua pengemudi mengeluh begitu banyak tentang biji-bijian setelah berolahraga. Bahkan dengan Pirelli yang mengambil langkah lebih keras pada komplek tahun ini, masalahnya tampaknya lebih buruk – dan fakta bahwa hujan turun setiap hari di Mexico City pada akhir sore hari tidak membantu (dan diperkirakan akan turun hujan lebih banyak lagi malam ini. ). Saat ini sepertinya tidak ada seorang pun yang ingin memulai di posisi terakhir 10 besar dan harus menghadapi pengalaman pertama yang sangat menyakitkan dengan softs.

– Di luar jalur, wawancara yang paling dinanti hari itu adalah wawancara Cyril Abiteboul. Bos Renault mengungkapkan bahwa sistem bias rem yang diprotes Racing Point telah digunakan selama “bertahun-tahun” dan belum diterapkan pada mobil musim ini. Hal ini akan mengejutkan rival tim, yang berasumsi bahwa ini adalah sesuatu yang dikembangkan selama tahun ini.

– Orang Prancis itu juga melangkah lebih jauh dan menggunakan penalti tersebut untuk mempertanyakan artikel yang membuat Renault “tertangkap”. Dalam formula yang melegalkan sistem seperti brake-by-wire, dia ingin F1 “memodernisasi” kata-kata tentang arti sebenarnya “pembalap harus mengemudi tanpa bantuan”. Hal yang wajar, namun juga merupakan cara yang sangat efektif untuk mengalihkan perhatian dari masalah tim dan kebutuhan mereka untuk meyakinkan dewan direksi bahwa F1 masih merupakan platform yang baik bagi perusahaan.

– Abiteboul juga mengungkapkan bahwa Renault baru saja menerima versi draft kontrak komersial baru dengan Formula 1. Kita dapat berasumsi bahwa negosiasi ini akan lebih berkembang pada tahap ini, namun tampaknya akan ada lebih banyak liku-liku dalam cerita ini dan, berbicara kepada orang-orang di paddock, semakin banyak orang yang percaya bahwa peraturan tahun 2021 akan lebih berkembang. tidak akan siap pada waktunya.

– Di trek, Sebastian Vettel berhasil memimpin Ferrari di Meksiko pada hari Jumat, mengungguli Max Verstappen dengan selisih sepersepuluh detik di FP2. Vettel mengatakan setelah sesi bahwa menurutnya akan terjadi “sangat ketat” antara tiga tim teratas di kualifikasi, tetapi baik Verstappen dan duo Mercedes Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton merasa jelas bahwa Ferrari sebenarnya jauh unggul.

– Alexander Albon mengalami shunt terbesar hari ini setelah tersingkir di awal FP2. Kecelakaan itu adalah akibat dari “kesalahan yang ceroboh” menurut pemuda tersebut, yang mengatakan rencana lari FP3 besok perlu disesuaikan.

– Mengenai masa depan Albon, bos Red Bull Christian Horner mengatakan ini adalah “hari-hari awal” untuk membuat keputusan akhir apakah pembalap Anglo-Thailand itu akan melanjutkan dengan Max Verstappen untuk tahun depan. Helmut Marko, penasihat Red Bull, sebelumnya mengatakan bahwa keputusan akan diambil setelah Meksiko.

– Sergio Perez mengambil kendali elektronik dan penyimpanan energi baru di unit tenaganya sebelum balapan akhir pekan ini. Ini adalah pergantian pertamanya tahun ini pada kedua komponen, yang berarti tidak ada penalti yang diterapkan.

– FIA membenarkan adanya kerusakan segel pada girboks kedua mobil Toro Rosso, namun masih sesuai regulasi, artinya tidak ada penalti lagi.

Pelaporan tambahan oleh Luke Smith.