Renault menggunakan rem bias yang kini telah dilarang ‘bertahun-tahun’ | F1

Bos Renault Formula 1 Cyril Abiteboul mengonfirmasi bahwa tim telah menggunakan sistem penyesuaian bias rem yang sekarang dilarang selama “bertahun-tahun” sebelum keputusan FIA mengenai perangkat tersebut awal pekan ini.

Pengurus FIA yang ditunjuk untuk Grand Prix Jepang telah mendiskualifikasi pembalap Renault Daniel Ricciardo dan Nico Hulkenberg dari balapan di Suzuka setelah mereka menganggap tim tersebut telah melanggar peraturan olahraga yang mengharuskan mobil “dikendarai sendiri dan tanpa bantuan”.

Keputusan tersebut diambil setelah adanya protes dari Racing Point, yang awalnya menyerukan sistem serupa untuk digunakan pada mobilnya sendiri pada awal tahun.

Abiteboul mengatakan Renault tidak mendatangi FIA untuk memastikan legalitas sistemnya karena tidak ada kekhawatiran bahwa sistem tersebut masih sesuai regulasi dan telah digunakan selama beberapa waktu, dan kemudian dikembangkan sistem tersebut di dalam mobil. bertahun-tahun”.

“Kami benar-benar yakin, seperti yang ditunjukkan lebih lanjut, bahwa kami sah, dan kami sah dari sudut pandang teknis,” kata Abiteboul.

“Itu bantuan pengemudi. Beberapa hal merupakan alat bantu pengemudi. Pada titik tertentu Anda harus menerima bahwa ada unsur subjektivitas. Ini telah digunakan selama bertahun-tahun sehingga kami tidak pernah mengira hal itu dapat dipertanyakan sampai apa yang terjadi baru-baru ini. “

Ditanya berapa lama dia berada di dalam mobil, Abiteboul berkata: “Saya tidak ingin menjelaskan secara detail, tapi ini bukan dari musim ini. Ini bukan dari musim ini, ini dari sebelumnya. “

Renault memberikan tanggapan keras terhadap hukuman tersebut setelah keputusan tersebut, dengan mengatakan bahwa hal itu tidak proporsional, dan Abiteboul melanjutkan kasus tim di Meksiko pada hari Jumat.

“Kami tidak memungkiri bahwa ini adalah salah satu bentuk bantuan kepada pengemudi – bukan untuk membuat mobil menjadi lebih cepat, tetapi untuk mengurangi beban kerja pengemudi. Jadi penilaiannya selalu subyektif sejauh mana benar-benar membantu pengemudi dan bisa diterima atau tidak,” ujarnya.

“Administrator menganggapnya tidak dapat diterima, biarkan saja. Aku lebih baik melupakannya. Bagi saya ini sulit bagi tim. Ini juga lebih sulit bagi manajer karena pengakuannya sangat buruk atas apa yang telah mereka lakukan.

“Ini memberikan kesan negatif terhadap apa yang mereka lakukan, performa mereka di dalam mobil. Saya hampir dapat melihat orang-orang di beberapa blog berpikir mobil mengerem secara otomatis, padahal hal tersebut jelas tidak terjadi. “

Pelaporan tambahan oleh Julianne Cerasoli.