Implikasi Kejuaraan Dunia F1 yang Disingkat

2020 akan menjadi musim Formula 1 terpanjang dalam sejarah dengan 22 balapan, namun apa yang akan terjadi jika kalender akhirnya berkurang secara signifikan?

Pemimpin F1 tetap bertekad untuk menjalankan antara 15 dan 18 balapan sebelum akhir tahun, bersikeras mereka “semakin percaya diri” tentang rencana untuk memulai musim 2020 pada awal Juli dengan serangkaian putaran Eropa tertutup yang dimulai di Austria setelah penundaan. disebabkan oleh pandemi virus corona.

Tetapi mengingat sifat krisis COVID-19 yang tidak dapat diprediksi dan bergerak cepat, yang telah menjungkirbalikkan niat terbaik F1 untuk menjalankan kampanye dengan memaksa penundaan atau pembatalan langsung dari 10 balapan pertama, hampir tidak mungkin kejuaraan itu muncul. dengan. rencana yang pasti.

Situasi ini diperumit oleh izin perjalanan nasional, serta pembatasan jarak sosial dan penguncian yang diberlakukan di seluruh dunia.

Saat ini, kemungkinan F1 bisa mencapai target 15-18 balapan terlihat optimistis.

Menyelenggarakan sebanyak mungkin balapan tentu saja akan tetap menjadi agenda utama F1 – mengingat insentif keuangan yang diperoleh dari pendapatan yang diterima melalui biaya hosting, penyiaran, dan kesepakatan sponsor – meskipun hanya diperlukan delapan balapan untuk memvalidasi musim kejuaraan dunia.

Jadi bagaimana 10 balapan atau kurang musim F1 memengaruhi sifat balapan dan pada akhirnya hasil kejuaraan dunia?

Charles Leclerc berpendapat skenario seperti itu akan mendorong pengemudi untuk mengambil lebih banyak risiko yang dapat menimbulkan “beberapa kejutan”. Dia juga menyoroti bagaimana pembalap mungkin perlu waktu untuk menemukan ritme mereka lagi setelah lebih dari enam bulan tanpa balapan.

“Dengan balapan yang lebih sedikit, orang ingin mengambil lebih banyak risiko,” jelas pembalap Ferrari tersebut. “Jadi kita bisa memiliki beberapa kejutan dan itu akan menarik untuk ditonton.

“Saya yakin Mercedes dan Lewis (Hamilton) masih menjadi favorit, bahkan di delapan balapan kejuaraan, tapi mungkin kita semua akan mengambil lebih banyak risiko di trek – strategi berisiko, pengambilalihan berisiko.

“Ini akan sulit,” tambah Leclerc. “Pikirkan, menemukan gelembung yang Anda butuhkan sebelum Anda masuk ke dalam mobil, itu adalah sesuatu yang setelah Anda tidak melakukannya untuk waktu yang lama, sulit untuk kembali ke keadaan ini.”

Lebih banyak risiko dengan mengejar kemenangan dapat menyebabkan balapan ‘gaya sprint’ yang lebih menghibur dan berpotensi membuka pintu bagi tim lini tengah untuk mengambil keuntungan dengan menyelinap ke podium atau bahkan meraih kemenangan balapan langka dalam balapan yang benar-benar gila.

((“fid”: “1510980”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “media-elemen file-teaser”, “data-delta”: “2”))

Balapan yang lebih sedikit juga akan menekankan perlunya konsistensi yang lebih besar, sedangkan dampak yang diderita jika terjadi kegagalan keandalan kemungkinan akan berlipat ganda.

Banyak yang akan bergantung pada format persis yang digunakan F1 saat balapan akhirnya berlangsung, tetapi perubahan komponen dan penurunan grid berikutnya selama tajuk ganda dapat mengubah nada tidak hanya akhir pekan itu, tetapi juga gambaran keseluruhan judulnya.

“Tidak akan ada lelucon,” kata Esteban Ocon dari Renault kepada Sky Sports News.

“Tidak ada tempat untuk DNF. Akan sangat penting untuk menyelesaikan semua balapan, mencetak semua poin yang tersedia, dan menyelesaikannya. “

Mungkinkah ini menyebabkan beberapa pembalap menjadi lebih ragu-ragu dan ragu-ragu selama balapan dan dalam pertarungan roda-ke-roda?

Berdasarkan sejarah baru-baru ini, pemimpin 10 balapan umumnya menunjukkan bahwa juara akhirnya tidak selalu melompat keluar dengan cepat dan mempertahankan keunggulan sepanjang balapan.

Nico Rosberg baru-baru ini berargumen bahwa musim yang lebih pendek bisa menguntungkan pemain seperti Max Verstappen dalam pertarungan melawan Lewis Hamilton. Pembalap Jerman itu tahu persis bagaimana mengalahkan Hamilton langsung dalam perburuan gelar, setelah melakukannya dengan hanya lima poin dalam perjalanan menuju mahkota pembalap pertamanya dan satu-satunya di tahun 2016.

Hamilton secara tradisional memiliki awal yang relatif lambat (menurut standarnya yang patut dicontoh) untuk kampanye sebelum mengalahkan saingannya di tahap akhir musim. Ini disorot oleh fakta bahwa pebalap Inggris itu hanya memimpin kejuaraan setelah 10 putaran pada dua kesempatan dari lima gelar trufnya saat di Mercedes – pada 2015 dan 2019.

Namun, musim yang singkat mungkin menguntungkan Mercedes lebih dari biasanya tahun ini, mengingat betapa kuatnya pabrikan Jerman itu dalam pengujian pramusim dan mempertimbangkan start dominan yang telah dibuatnya untuk memenangkan delapan event pertama tahun 2019.

Hamilton memiliki peluang untuk menyamai rekor tujuh gelar dunia Michael Schumacher tahun ini, sementara Mercedes mencari prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan memenangkan tujuh gelar dunia ganda berturut-turut.

Namun apakah gelar juara dunia akan terdevaluasi jika musim 2020 berakhir hanya dengan 10 balapan? Sebastian Vettel yakin prestasi tersebut tidak akan surut.

“Dulu kami memiliki lebih sedikit balapan dan hari ini lebih banyak balapan, tapi menurut saya itu tidak membuat perbedaan besar,” kata juara dunia empat kali, yang akan meraih dua gelar tambahan bersama Ferrari pada 2017 dan 2018 jika musim masing-masing berlangsung. era V6- hybrid selama lebih dari 10 putaran kompetisi.

“Jelas musim adalah musim, apakah itu 10, 15 atau 20, 25 balapan. Jadi Anda tetap harus menjadi orang yang paling konsisten. Dengan balapan yang lebih sedikit, setiap balapan menjadi lebih penting, tetapi kejuaraan tetaplah kejuaraan.

“Jadi jalan masih panjang, dan Anda tahu, setiap akhir pekan balapan sangat panjang. Dan balapan berarti masih banyak hal yang harus diperbaiki. “

Masih banyak yang harus diketahui tentang kapan dan bagaimana musim F1 2020 akan terbentuk, tetapi dengan jadwal yang banyak diketahui menampilkan kalender yang diperluas dengan sekitar 20 balapan, musim yang dipersingkat pasti akan menawarkan tes baru.

((“fid”: “1510979”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “media-elemen file-teaser”, “data-delta”: “1”))

sbobet88