MotoGP: Rossi ke-18: Pekerjaan akhir pekan tidak mengubah masalah | MotoGP

Setelah mengalami bencana pada hari Sabtu di Aragon, Valentino Rossi mengakui sulit untuk tetap termotivasi menghadapi perjuangan Yamaha yang terus berlanjut, dan merasa masalah yang dipertaruhkan begitu serius sehingga tidak dapat diselesaikan dengan bekerja keras di trek.

Kecelakaan di akhir FP3 hanyalah awal dari hari yang menyedihkan di mana ia menyamai hasil kualifikasi terburuk – 18^st – dari karir grand prixnya yang termasyhur selama 23 tahun. Salah satu kesempatan yang pernah ia alami pada posisi terendah ini adalah balapan keduanya di pentas dunia (Sentul, ’96); yang lainnya adalah saat dia terluka parah (Assen, ’06).

Cengkraman belakang, atau lebih tepatnya kurangnya cengkeraman, mengganggu keempat M1 yang ada di grid akhir pekan ini, dan Rossi mengungkapkan bahwa tidak ada perubahan set-up besar yang bisa memperbaiki perasaannya di trek. “Kami merasa pekerjaan kami tidak mengubah masalah,” ujarnya.

Itu tidak berakhir di situ. Rossi yang sedih menunjukkan sedikit tanda-tanda perlawanan dari rekan setimnya Maverick Vinales, yang bersumpah untuk memberikan segalanya pada hari Minggu dalam upaya untuk membatasi kerusakan. Mungkin komentar yang paling memberatkan adalah bahwa tujuan besok adalah “mencoba dan mengambil beberapa poin.”

Jadi hari ini adalah hari yang sangat sulit dari pagi hari karena kemarin saya berada di 10 besar, tapi feeling saya dengan motor cukup buruk, apalagi setelah beberapa lap dengan ban, jadi kami berusaha banyak melakukan perubahan, kata Rossi. .

“Tapi juga pagi ini di FP3 saya sangat lambat. Jadi pada akhirnya saya mencoba lap dengan ban baru tapi saya juga terjatuh. Jadi untuk sore hari di FP4 kami mencoba melakukan sesuatu yang berbeda, jadi kami banyak mengganti motor.

“Tapi sayangnya, latihan demi latihan, kami merasa bahwa apa yang bisa kami lakukan di dalam kotak akhir pekan ini, pengaturan normal kami, tidak mengubah masalah kami, karena perasaan dengan motor selalu tetap sulit. Dan kecepatannya juga tidak meningkat.

“Setelah kami melakukan kesalahan di kuarter pertama, saya menunggu terlalu lama, saya tidak bisa berkeliling. Tapi bagaimanapun juga, jika saya berhasil melakukan putaran tersebut, saya rasa saya dapat memperbaiki posisi, namun sayangnya saya tidak memiliki kecepatan untuk memasuki Q2.

“Untuk besok kami akan mencoba melakukan sesuatu yang berbeda, kami akan mencoba mengubah motor dengan cara yang berbeda, dan kami akan melihat apakah kami dapat menjalani balapan yang lebih baik, dan saya akan mencoba meraih beberapa poin. Saya pikir itu akan menjadi yang terbaik. target untuk besok.”

Setelah penampilan yang sama buruknya pada hari Sabtu di Austria bulan lalu, pemimpin proyek Yamaha Kouji Tsuya mengeluarkan permintaan maaf publik yang belum pernah terjadi sebelumnya. Ketika ditanya apakah manajemen Jepang telah berusaha meyakinkannya baru-baru ini, jawaban Rossi menunjukkan adanya keterputusan nyata antara pabrikan dan tim.

“Sangat sulit untuk memahaminya,” katanya, “karena kenyataannya kita tidak tahu banyak. Kita tidak tahu apa yang terjadi di masa depan, kita tidak tahu proyeknya, kita tidak tahu detailnya.

“Kami berharap mereka dapat melakukan sesuatu untuk mencoba dan meningkatkan motornya karena kami memiliki banyak masalah. Di trek seperti ini secara umum sulit, secara historis sulit bagi saya, bagi Yamaha kami sangat menderita.”

Bagaimana isu-isu terkini ini mempengaruhi motivasi? “Pada kenyataannya saya memutuskan untuk mempertaruhkan segalanya karena saya tahu bahwa untuk memasuki Q2 saya memerlukan satu lap di belakang seseorang, dan saya menunggu,” katanya.

“Tapi sayangnya kami menunggu terlalu lama, dan saya tidak lolos. Mungkin jika saya melakukan lap kedua, mungkin saya bisa meningkatkan setengah detik, saya bisa start tiga atau empat posisi lebih depan, tapi saya mencoba segalanya, tapi sayangnya saya mengambil trek.

“Sulit bagi semua orang untuk bekerja seperti ini. Bagi para pengendara pastinya harus tetap semangat untuk mengendarai motornya agar memberikan hasil yang maksimal. Tapi juga untuk anggota tim lainnya, bukan?

“Tapi saya pikir kami bekerja keras, para pemain bekerja sangat keras untuk FP4, karena kami mengganti seluruh motor di lain waktu, dan mereka harus membangun kembali motornya setelah kecelakaan itu. Masalah dengan situasi ini adalah Anda memiliki lebih banyak hal. perlu kerja keras apalagi hasilnya kurang, sehingga sulit mempertahankan motivasi