Bisakah McLaren benar-benar menjembatani kesenjangan menuju posisi tiga besar F1? | F1

McLaren berambisi kembali ke puncak Formula 1, tapi seberapa realistiskah tujuannya menantang tiga besar Mercedes, Ferrari, dan Red Bull?

Perubahan haluan skuad Woking pada tahun 2019 sungguh luar biasa dan telah meningkatkan harapan baru akan dorongan yang lebih besar untuk kembali ke jalur kemenangan di kejuaraan setelah mengalami hasil yang tandus sejak Grand Prix Brasil 2012.

McLaren meningkatkan kampanye stabilnya di tahun 2018 dengan secara meyakinkan mengklaim status ‘terbaik dari yang lain’ dengan menempati posisi keempat dalam kejuaraan konstruktor, mengalahkan pemasok mesin Renault dalam prosesnya.

Dipelopori oleh kepala tim baru Andreas Seidl, bos teknis James Key, dan susunan pembalap yang diperbarui yang terdiri dari Carlos Sainz Jr dan Lando Norris, McLaren mendapatkan kembali kepercayaan diri dan daya saing yang besar dalam tahun yang ternyata menjadi tahun yang sukses.

McLaren MCL34 muncul sebagai mobil tercepat keempat hampir sepanjang paruh kedua musim ini dan membantu Sainz mencetak podium pertama tim dalam lima tahun di Brasil, meskipun ada dampak langsung dari penalti pasca-balapan Lewis Hamilton.

McLaren telah berjuang melalui sebagian besar era hibrida V6, diganggu oleh mesin yang tidak dapat diandalkan dan kurang bertenaga di tengah perkawinan yang buruk dengan Honda antara tahun 2015 dan 2018.

Setelah meninggalkan Honda untuk menggunakan mesin Renault pada tahun 2018, McLaren naik ke posisi keenam dalam kejuaraan tetapi gagal memenuhi ekspektasi tinggi mereka setelah menghasilkan mobil paling lambat kedua di lapangan untuk sebagian besar balapan. Setelah banyak perubahan manajemen dan pendekatan baru yang lebih membumi, tim mampu meraih musim terobosan tahun lalu.

Untuk memastikan ia melanjutkan perkembangannya, McLaren melakukan perubahan manajemen lebih lanjut selama musim dingin, dengan Andrea Stella dipromosikan menjadi direktur balap untuk menyelesaikan struktur tiga cabang baru di bawah Seidl.

Stella, mantan direktur kinerja McLaren, akan bekerja sama dengan direktur teknis Key dan direktur produksi Piers Thynne untuk meningkatkan operasional tim selama akhir pekan Grand Prix.

“Saya memiliki banyak sekali orang yang melapor kepada saya,” jelas Seidl. “Saya memiliki kepercayaan penuh pada mereka dan tim mereka dalam segala hal yang mereka lakukan dan oleh karena itu mereka mendapat dukungan penuh dari saya.

“Penting untuk memberdayakan masyarakat, mendorong mereka mengambil keputusan, memungkinkan mereka mengambil risiko dan mendukung mereka jika terjadi kesalahan, karena saya menerima bahwa kesalahan bisa saja terjadi.

Itulah satu-satunya cara untuk menjadi lebih baik dan berkembang sebagai sebuah tim.

McLaren mengakhiri tahun 2019 dengan peningkatan waktu putaran tahunan terbesar dibandingkan tim mana pun, dengan menyelesaikan sirkuit Yas Marina di Abu Dhabi 1,3 detik lebih cepat dibandingkan tahun 2018, yang menyoroti kemajuan pengembangan mobilnya.

((“fid”: “1495663”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Mobilnya yang jauh lebih baik dimaksimalkan oleh Sainz dan Norris, yang keduanya memiliki kampanye yang sangat baik, menjadi salah satu sorotan utama kebangkitan McLaren di tahun 2019. Sainz adalah salah satu pemain yang menonjol sepanjang tahun, finis di urutan keenam dalam kejuaraan pembalap dengan 96 poin, sementara Norris menikmati musim rookie yang luar biasa dengan mencetak gol hanya dalam setengah abad saat ia mengamankan tempat di 10 besar dan nyaris ketinggalan di posisi teratas. klasifikasi akhir.

Terlepas dari sifat kompetitif mereka, kemitraan Sainz dan Norris secara tak terduga berkembang menjadi semacam bromance, dengan kedua pembalap terus mendorong tim maju. Manajemen McLaren sering menyebutkan bagaimana hubungan yang sehat bergema di seluruh lingkungan kerja dan membantu menginspirasi tim secara keseluruhan.

“Saya selalu berhubungan baik dengan banyak rekan satu tim saya – tidak semuanya – sejak karting,” jelas Norris saat berbicara tentang hubungannya dengan Sainz di Autosport International.

“Semua orang selalu berpandangan bahwa karena Anda adalah rekan satu tim, Anda selalu bertentangan satu sama lain dan Anda hanyalah lawan murni.

“Menurut saya, kami berdua melihat permainan yang lebih panjang jika kami ingin mencapai apa yang ingin kami capai, yaitu memenangkan balapan dan memenangkan kejuaraan, hal terbaik adalah bekerja sama.

“Kami tidak akan finis P4 di kejuaraan sebagai sebuah tim jika kami tidak bekerja sama sebaik yang kami lakukan tahun lalu.

“Sebagian besar dari apa yang kami capai adalah karena cara kami bekerja sama, cara kami membantu satu sama lain, cara kami berusaha dan membantu tim,” tambahnya.

“Karena jika kita hanya bertarung satu sama lain dan tidak saling membantu, kita tidak akan berada di P4 konstruktor, dan sejujurnya kita tidak akan berada dalam posisi sebaik yang kita masuki. musim ini.

“Saat ini hal itu hanya menguntungkan kami dalam segala hal – saya harap ini terus berlanjut. Saya hanya ingin bersenang-senang dan menikmatinya, begitu juga dia. Saya rasa ini pertama kalinya dua pembalap mampu menunjukkannya, dan saya rasa itulah mengapa ia mampu tampil dengan sangat baik. “

Seidl berharap perubahan di balik layar akan berdampak langsung pada kinerja tim di trek, meskipun ia menekankan McLaren tidak akan terbawa oleh kampanye kuatnya di tahun 2019, dan mengakui bahwa tim masih harus melakukan perbaikan. “.

((“fid”: “1495662”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

“Tujuan kami adalah menjadi yang terbaik lagi di olahraga ini di masa depan dan kami tahu bahwa kami masih jauh dari itu,” tambahnya.

“Kami tidak akan terbawa oleh musim bagus yang baru saja kami alami; kami akan tetap rendah hati dan terus menghormati pesaing kami.

“Kami menyadari kelemahan kami dan akan terus bekerja keras pada rencana yang harus kami perbaiki. Kami sedang dalam perjalanan dan Anda dapat merasakan momentum luar biasa dalam tim.

“Pendekatan satu tim dan komitmen yang kami miliki dari para pemegang saham membuat saya optimis bahwa kami dapat kembali sukses, namun Anda harus realistis mengenai apa yang dapat dicapai dari tahun ke tahun.”

Namun sejauh mana McLaren secara realistis dapat mencapai targetnya pada tahun 2020? Dengan adanya seperangkat aturan yang stabil, kecil kemungkinannya tim ini akan mampu meningkatkan posisinya secara drastis pada akhir tahun 2019. Sebaliknya, keuntungan yang lancar dan stabilitas harus menjadi targetnya.

Sejumlah peraturan olahraga, teknis, dan finansial baru – termasuk mobil baru – akan memberikan peluang terbaik bagi McLaren untuk menantang tiga besar yang sudah mapan, meskipun masing-masing tim akan memiliki peluang yang sama untuk memanfaatkannya.

Tahun 2021 juga akan menandai dimulainya kemitraan mesin baru untuk McLaren, dengan perusahaan Inggris tersebut beralih ke unit tenaga Mercedes untuk menghidupkan kembali salah satu kemitraan paling terkenal dan sukses dalam sejarah F1.

McLaren sebelumnya menggunakan mesin Mercedes sejak tahun 1995 dan berpisah dengan pabrikan Jerman tersebut pada akhir tahun 2014 untuk menghidupkan kembali hubungannya dengan Honda, sebuah langkah yang gagal mengembalikan masa kejayaannya dan berakhir empat tahun kemudian.

Perubahan unit tenaga adalah salah satu langkah penting yang dilakukan Seidl setelah kedatangannya di Woking pada bulan Mei dan menyoroti langkah penting lainnya dalam rencana kebangkitan McLaren.

Mercedes telah menetapkan tolok ukur dalam hal performa mesin sepanjang era hybrid V6, dan Ferrari membutuhkan waktu hingga tahun 2019 untuk akhirnya mengejar dan tampil lebih unggul. McLaren yakin pada akhirnya akan mampu menghadapi Mercedes dengan mesin yang sama, meski diperkirakan tidak akan berada dalam posisi seperti itu pada tahun 2021.

Mengukuhkan posisinya sebagai tim terbaik keempat di depan Renault lagi tahun ini akan menggarisbawahi bahwa tahun 2019 bukanlah sekedar kebetulan. Pemerintah juga harus menyeimbangkan perhatian terhadap perkembangan perombakan peraturan besar-besaran yang akan dilakukan pada tahun 2021, sesuatu yang digambarkan Seidl sebagai “tindakan juggling.”

Menjembatani kesenjangan dengan perusahaan seperti Mercedes, Ferrari dan Red Bull bukanlah proyek jangka pendek, namun jika McLaren dapat mempertahankan kenaikannya saat ini, mereka akan tetap berada di jalur yang tepat untuk mencapai tujuan mereka.

((“fid”: “1495664”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “6”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “6”))