Simulasi membantu F1 menghindari ‘masa lalu yang buruk’ dari keputusan ‘spontan’ | F1
Direktur teknis Formula 1 Pat Symonds merasa simulasi membantu para bos olahraga tersebut menjauh dari “masa lalu yang buruk” karena membuat perubahan peraturan “secara spontan” tanpa uji coba dan bukti yang tepat.
Symonds adalah bagian dari tim teknis yang bekerja di bawah direktur pelaksana Ross Brawn di F1 untuk menilai kemungkinan perubahan pada olahraga ini di masa depan, setelah dikaitkan dengan pemegang hak komersial olahraga tersebut menjelang akhir tahun 2017.
Pejabat F1 saat ini sedang berupaya mencari cara untuk meningkatkan produk balap dan mempertimbangkan kemungkinan perubahan peraturan, dengan perubahan luas diperkirakan akan terjadi pada tahun 2021.
Berbicara di Autosport International di Birmingham pekan lalu, Symonds menjelaskan bagaimana simulasi telah menjadi bagian penting dari pertimbangan F1 ke depannya, dengan menggunakan formasi grid yang berbeda sebagai salah satu contohnya.
“Segala sesuatunya sangat berbeda secara mendasar sekarang di F1. Ketika kami melakukan perubahan, perubahan itu harus didasarkan pada bukti,” kata Symonds.
“Kami memang ingin membuat keputusan berdasarkan bukti dan terkadang hal itu cukup sulit. Melihat tata letak grid, pada tahun 60an ada banyak mobil yang berdampingan dan selama bertahun-tahun kami beralih ke formasi grid delapan meter yang terhuyung-huyung.
“Kami bertanya pada diri sendiri, apa yang akan terjadi jika kita mendekatkan mobil-mobil tersebut dan menempatkannya bersebelahan lagi, mungkin dua per dua. Akankah kita mendapatkan putaran pertama yang lebih menarik dengan balapan yang lebih dekat atau justru kita akan mengalami lebih banyak kecelakaan?
“Saat Anda ingin mensimulasikan sesuatu seperti ini untuk soal fisika, Anda mendapatkan jawaban yang sepele. Jika Anda menyalakan mobil lebih dekat dan mereka berakselerasi dengan kecepatan yang sama, mereka tiba di tikungan pertama secara bersamaan, bukan itu yang ingin Anda ketahui.
“Yang ingin kami ketahui adalah apa yang akan terjadi, jadi kami membuat simulasi untuk digunakan sebagai kecerdasan buatan, tapi juga bisa dimasukkan ke dalam manusia. Jadi kita sebenarnya bisa memiliki 19 mobil AI yang berpacu dengan satu manusia dan kemudian kita bisa mulai menjalankan, katakanlah 50 balapan.
“Kami bisa berkata, ‘Oke, ketika kami melakukan hal itu di grid, kami mengalami tiga persen lebih banyak kecelakaan, lima persen lebih banyak operan, kami mendapat 20 persen lebih banyak aksi menyamping.’
Symonds menjelaskan bahwa dia merasa lebih banyak keputusan berbasis bukti akan membantu F1 menghindari keputusan mendadak, seperti keputusan untuk beralih ke kualifikasi sistem gugur pada awal musim 2016 (gambar di atas) yang dibatalkan setelah dua balapan.
“Kita bisa membuat keputusan yang lebih rasional daripada mengambil keputusan secara spontan,” kata Symonds.
“Saya rasa semua orang ingat lelucon kualifikasi 2016 ketika seseorang memutuskan untuk mengubah format kualifikasi hanya beberapa minggu sebelum dimulainya musim.
“Meskipun tim mengatakan ‘itu tidak akan berhasil dan itu salah’, namun tetap berjalan.
“Kami ingin menjauh dari masa lalu yang buruk dan bekerja dengan cara yang lebih ilmiah.”
