Abiteboul ‘prihatin’ larangan mode mesin F1 akan memiliki “efek sebaliknya” | F1
Bos tim Renault Cyril Abiteboul tidak yakin keputusan Formula 1 untuk membatasi mode mesin dari Grand Prix Italia akan berdampak menghambat laju Mercedes.
Menjelang Grand Prix Spanyol, FIA memberi tahu tim bahwa mereka ingin memperkenalkan pembatasan baru pada mode mesin khusus yang digunakan untuk lebih lanjut lolos ke GP Belgia, yang kemudian diundur ke akhir pekan ini di Italia.
Pembatasan mode mesin dimaksudkan untuk diterapkan di Mercedes, yang saat ini memiliki ‘mode pesta’ bertenaga tinggi yang memberikan keuntungan signifikan dalam kualifikasi dan bagian balapan tertentu.
Mercedes tampaknya tidak terpengaruh sejauh ini, dengan selisih hampir 0,9 detik dari sisa lapangan pada latihan hari Jumat.
Ketika ditanya tentang peraturan teknis baru untuk akhir pekan ini, Abiteboul menyatakan keprihatinannya tentang konsekuensi yang tidak diinginkan yang mungkin terjadi.
“Harga teknologi ini benar-benar gila, kata Abiteboul. “Sejujurnya, saat ini kekhawatiran terbesar saya mengingat harapan kami untuk pergi ke Spa adalah melihat apa yang bisa kami capai di Monza, terutama dengan mode kualifikasi yang akan hilang. dan saya sangat khawatir hal ini mungkin mempunyai efek sebaliknya dari apa yang diharapkan orang-orang.”
Toto Wolff percaya bahwa meskipun Mercedes akan sedikit terpengaruh pada trim kualifikasi, mereka akan mampu menghasilkan lebih banyak tenaga di balapan, yang akan memberikan keuntungan.
“Seperti yang dikatakan Cyril, mungkin ada keuntungan dari TD ini bagi kami, kami akan melihat seberapa besar kekalahan kami dalam performa dibandingkan tim lain, tapi kami yakin kami akan mendapatkan banyak waktu balapan di hari Minggu karena kami bisa. biarkan saja membuat mesin bekerja lebih keras,” kata Wolff.
“Matriks kerusakan karena tidak menjalankan mode kualifikasi di kualifikasi memungkinkan kami untuk memperluas batas lebih banyak dalam balapan dan itu membawa banyak waktu balapan, jadi mari kita lihat apa itu, saya tidak ingin menetapkan ekspektasi terlalu tinggi. tetapi pada hari Minggu kita akan memiliki gambaran yang lebih jelas.”
Mattia Binotto berpendapat Ferrari akan terkena dampak paling kecil dari perubahan tersebut dan mengatakan mode mesin yang digunakan di Monza belum tentu sama dengan yang digunakan di venue lain.
“Mungkin saya akan mulai dari akhir, saya rasa ini tidak akan menjadi lebih rumit bagi kami. Kami selalu menggunakan mode mesin dan spesifikasi yang sama pada tim pelanggan kami, jadi apa pun yang kami lakukan untuk Ferrari akan diterapkan pada mereka. Petunjuk teknis ini tentu saja berdampak pada semua produsen unit daya, namun mungkin tidak semuanya berada dalam entitas yang sama.
“Apa yang telah kami lakukan sejak saat itu adalah menjalankan simulasi yang tepat, untuk memahami mode mesin optimal apa yang akan digunakan untuk keseluruhan kualifikasi dan jarak balapan, mengetahui bahwa tentu saja mesin tersebut harus digunakan untuk beberapa balapan. Pada akhirnya Anda tidak akan menggunakan mode mesin yang sama di setiap balapan: ada balapan seperti di Monza di mana Anda mampu membeli mode performa lebih tinggi, sementara di balapan lain Anda mungkin memutuskan untuk lebih protektif karena kurang sensitif dalam hal tenaga. ”
