Akankah poin bonus putaran tercepat Formula 1 membuat perbedaan di tahun 2019? | F1

Sejumlah pebalap Formula 1 mempertanyakan dampak kembalinya poin bonus penetapan lap balapan tercepat sepanjang musim 2019.

F1 mengonfirmasi pada hari Senin bahwa mereka akan memperkenalkan bonus putaran tercepat tahun ini setelah terakhir kali menggunakan aturan tersebut pada tahun 1959, dengan satu poin diberikan selama pembalap menetapkan putaran tercepat dengan finis di 10 besar.

((“fid”: “1388595”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Langkah ini dimaksudkan untuk menambah insentif bagi para pembalap untuk terus melaju di tahap penutupan balapan, dengan tambahan 21 poin yang berpotensi ditawarkan sepanjang musim.

Seandainya aturan tersebut diberlakukan tahun lalu, Valtteri Bottas akan menjadi satu-satunya pembalap yang mampu meningkatkan posisi terakhirnya di kejuaraan. Pembalap asal Finlandia itu finis di posisi kelima klasemen tahun lalu, namun akan naik ke P3 dengan enam poin bonus untuk lap tercepat.

“Akan sangat menyenangkan jika bisa memilikinya tahun lalu…” kata Bottas di Melbourne, Kamis. “Saya akan mendapat poin ekstra, saya kira itu cukup untuk finis ketiga di kejuaraan.

“Tetapi begitu kami mengetahui peraturan baru, semua orang kini dapat membuat perbedaan dalam jalannya balapan. Misalnya, jika Anda memiliki pit stop gratis menjelang akhir balapan, Anda dapat mengambilnya dan mencoba melakukan fast lap di akhir balapan.

“Tetapi jika Anda berjuang untuk menang atau naik podium, fokus Anda akan menjadi hal kedua. Hanya satu hal lagi untuk membuat segalanya lebih menarik. “

Kepercayaan diri Bottas tidak banyak dirasakan di balapan F1, terutama di kalangan pembalap yang membalap untuk tim lini tengah.

Sepanjang tahun 2018, merupakan hal biasa bagi para pebalap yang berada di belakang pertarungan Ferrari-Mercedes-Red Bull untuk menembak di depan lapangan tanpa kehilangan posisi mengingat kurangnya pelari lini tengah, mengambil satu set ban baru dan menetapkan putaran tercepat.

Dari 21 balapan, 20 lap tercepat ditentukan oleh pembalap dari tiga tim teratas. Satu-satunya pengecualian terjadi di Singapura, ketika Kevin Magnussen mencetak putaran tercepat untuk Haas (walaupun finis di urutan ke-18, jadi dia tidak berhak mendapatkan poin).

((“fid”: “1390203”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”)))

Rekan setim Magnussen, Romain Grosjean, menyoroti masalah ini ketika ditanya tentang poin bonus, dengan mengatakan bahwa poin tersebut hanya untuk “tim teratas”.

“Untuk lini tengah, saya tidak melihat banyak perubahan,” kata Grosjean.

“Jika melihat statistik selama tiga dari empat tahun terakhir, 96 persen lap tercepat dilakukan oleh tiga tim teratas.

“Biasanya tiga tim teratas mereka mundur dan melakukan pit stop gratis, jadi jika Anda yang terakhir di grup terdepan maka Anda juga mendapat pit stop gratis dengan lini tengah.

“Tetapi saat Anda melakukan pit stop, selalu ada risiko roda tidak kencang!” tambahnya merujuk pada kesalahan Haas di Grand Prix Australia tahun lalu.

Kekhawatiran Grosjean juga diamini oleh Sergio Perez. “Saya pikir hal tersulitnya adalah seseorang yang masuk 10 besar bisa mengambil hal itu dari Anda,” kata Perez. “Saya berharap tahun ini sedikit berbeda, tapi misalnya tahun lalu Red Bull selalu jauh dari dua tim teratas dan jauh dari grid lainnya, jadi mereka bisa mendapatkan poin sangat sering, tapi kita lihat saja nanti.

Saya pikir mari kita lihat bagaimana kelanjutannya pada beberapa balapan pertama dan kemudian kami akan mengambil keputusan.”

Robert Kubica lebih terbuka mengenai prospek poin bonus untuk Williams: “Sayangnya menurut saya hal itu tidak banyak mempengaruhi kami, setidaknya untuk saat ini…

“Tetapi poin ekstra Anda dapat membuka beberapa skenario aneh di akhir balapan dengan beberapa mobil melaju kencang dan itu akan terbuka dengan tiga atau empat mobil masuk. Tergantung apakah hal itu akan menimbulkan efek domino. Tapi seperti yang saya katakan, kami belum terlalu bersemangat mengenai hal itu. “

Daniel Ricciardo setuju dengan Kubica bahwa mungkin ada kerugian bagi para pelari terdepan, yang menciptakan elemen risiko: “Ada baiknya mereka setidaknya membatasinya pada 10 besar, jadi Anda berpotensi kehilangan sesuatu jika Anda pergi ke pit untuk memasang ban baru agar bisa masuk satu putaran.” tercepat.

“Saya tidak berpikir itu akan menentukan kejuaraan. Itu bisa dilakukan, tapi menurut saya tidak akan berhasil. “

Bagi pembalap mana pun untuk mengambil bagian signifikan dari 21 poin bonus yang ditawarkan tahun ini akan sangat mengesankan – tetapi ini adalah sesuatu yang harus dipertimbangkan secara khusus oleh para protagonis dalam dua tahun terakhir, Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel, ketika mereka membuat keputusan. balapan mereka semakin dekat.

((“fid”: “1369240”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 11.11.2018 – Balapan, Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 memimpin Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09 dan Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 4 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 11.11.2018 – Balapan, Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W09 memimpin Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W09 dan Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF71H “,” field_search_text (und) (0) ( nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633 px; lebar: 950 px; “,” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta ” : “4”))

Strategi yang memiliki pemberhentian ekstra yang menghasilkan bahan bakar rendah dalam waktu singkat dan kompon ban paling lembut menjelang akhir balapan menjadi sedikit lebih berharga – bahkan dengan hanya bonus empat persen di atas skor poin pemenang balapan.

“Ini adalah tambahan 21 poin, jadi saya pikir akan menarik untuk melihat bagaimana orang-orang mencoba mendapatkan poin tersebut,” kata Hamilton.

Namun, Vettel lebih skeptis: “Saya tidak mengharapkan banyak perubahan. Kita akan lihat setelah beberapa balapan apakah memang ada perubahan. “

Ada sejumlah pertanyaan yang harus dijawab akhir pekan ini di Australia – namun efek dari bonus lap tercepat hanya akan terselesaikan sebagian. Kemungkinan besar orang yang menjalankan P1 tidak akan terlalu memperhatikan satu skor bonus.

Baru pada akhir tahun, ketika permutasi judul menjadi lebih jelas, dinamika ini akan berubah. Dan mungkin pada saat itulah nilai sebenarnya dari perubahan peraturan ini mulai terlihat.

Pelaporan tambahan oleh Michael Lamonato.