Akankah poin bonus putaran tercepat Formula 1 membuat perbedaan di tahun 2019? | F1

Sejumlah pebalap Formula 1 sempat meragukan dampak kembalinya poin bonus penetapan putaran tercepat balapan sepanjang musim 2019.

F1 mengonfirmasi pada hari Senin bahwa mereka akan memperkenalkan kembali bonus putaran tercepat tahun ini setelah terakhir kali menggunakan aturan tersebut pada tahun 1959, dengan satu poin diberikan selama pembalap yang mencatat putaran tercepat finis di 10 besar.

Langkah ini dimaksudkan untuk menambah insentif bagi para pembalap untuk terus melaju di tahap penutupan balapan, dengan 21 poin tambahan berpotensi ditawarkan sepanjang musim.

Seandainya aturan tersebut diberlakukan tahun lalu, Valtteri Bottas akan menjadi satu-satunya pembalap yang mampu meningkatkan posisi terakhirnya di kejuaraan. Pembalap Finlandia itu finis kelima di klasemen tahun lalu, namun akan naik ke P3 dengan enam poin bonus untuk lap tercepat.

“Akan menyenangkan jika memilikinya tahun lalu…” kata Bottas di Melbourne, Kamis. “Saya akan mendapat beberapa poin tambahan, saya pikir itu sudah cukup untuk finis ketiga di kejuaraan.

“Tetapi begitu kita mengetahui aturan baru ini, semua orang kini dapat membuat beberapa perbedaan dalam cara balapan berlangsung. Misalnya, jika Anda mengadakan pit stop gratis menjelang akhir balapan, Anda mungkin akan melakukannya dan mencoba untuk mendapatkan kesempatan untuk melakukan pit-stop. melakukan fast lap di akhir balapan.

“Tetapi jika Anda berjuang untuk menang atau naik podium, hal itu akan memainkan peran sekunder dalam fokus Anda. Hanya ada satu hal lagi untuk membuat segalanya lebih menarik.”

Namun, keyakinan Bottas tidak dimiliki oleh seluruh paddock F1, khususnya di kalangan pembalap yang membalap untuk tim lini tengah.

Sepanjang tahun 2018, merupakan hal biasa bagi para pembalap di lini belakang dalam pertarungan Ferrari-Mercedes-Red Bull untuk melaju ke depan tanpa kehilangan tempat, mengingat kesenjangan dengan pelari lini tengah, satu set ban baru, dan set putaran tercepat.

Dari 21 balapan, 20 lap tercepat ditentukan oleh pembalap dari tiga tim teratas. Satu-satunya pengecualian terjadi di Singapura, ketika Kevin Magnussen mencetak putaran tercepat untuk Haas (walaupun dia finis di urutan ke-18, jadi dia tidak berhak mendapatkan poin tersebut).

Rekan setim Magnussen, Romain Grosjean, menyoroti masalah ini ketika ditanya tentang poin bonus, dengan mengatakan itu hanya untuk “tim teratas”.

“Untuk lini tengah, saya tidak melihat banyak perubahan,” kata Grosjean.

“Jika melihat statistik selama tiga dari empat tahun terakhir, 96 persen lap tercepat dilakukan oleh tiga tim teratas.

“Biasanya tiga tim teratas akan mundur dan mendapatkan pit-stop gratis, jadi jika Anda yang terakhir di grup terdepan, maka Anda tetap mendapatkan pit-stop gratis dengan lini tengah.

“Tetapi saat Anda melakukan pit stop, selalu ada risiko rodanya tidak kencang!” tambahnya merujuk pada kesalahan Haas di Grand Prix Australia tahun lalu.

Kekhawatiran Grosjean juga diamini oleh Sergio Perez. “Saya pikir bagian yang sulit datang ketika seseorang dari 10 besar bisa mengambilnya dari Anda,” kata Perez. “Saya berharap tahun ini sedikit berbeda, tapi misalnya tahun lalu Red Bull selalu jauh dari dua tim teratas dan jauh dari grid lainnya, jadi mereka bisa saja mendapatkan poin sangat sering, tapi kita lihat saja nanti.

“Saya pikir mari kita lihat bagaimana hasilnya pada beberapa balapan pertama dan kemudian kita akan memutuskannya.”

Robert Kubica lebih malu-malu mengenai prospek poin bonus untuk Williams: “Sayangnya, menurut saya hal itu tidak banyak mempengaruhi kami, setidaknya untuk saat ini…

“Tetapi poin tambahannya adalah Anda dapat membuka beberapa skenario aneh di akhir balapan dengan beberapa mobil melaju lebih cepat dan itu akan terbuka dengan tiga atau empat mobil masuk. Tergantung apakah hal itu akan menimbulkan efek domino. Tapi seperti yang saya katakan, kami belum terlalu tertarik dengan hal itu.”

Daniel Ricciardo setuju dengan Kubica bahwa mungkin ada sesuatu yang dirugikan oleh para pemimpin, yang menciptakan unsur risiko: “Adalah baik bahwa mereka setidaknya membatasinya pada 10 besar, jadi Anda memiliki kemungkinan kehilangan jika Anda ingin melakukannya. memasang satu set ban baru untuk mendapatkan putaran tercepat.

“Saya tidak berpikir itu akan menentukan kejuaraan. Bisa saja, tapi menurutku tidak akan terjadi.”

Bagi pembalap mana pun, mendapatkan porsi signifikan dari 21 poin bonus yang ditawarkan tahun ini akan menjadi hal yang mengesankan – namun ini adalah sesuatu yang istimewa bagi protagonis utama dalam dua tahun terakhir, Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel, untuk menghitungnya saat mereka mendekati balapan. .

Strategi yang memiliki pemberhentian ekstra yang menyediakan waktu singkat dengan bahan bakar rendah dan sambungan ban paling lembut menjelang akhir balapan menjadi sedikit lebih berharga – bahkan hanya untuk bonus empat persen selain poin kemenangan balapan.

“Itu berarti 21 poin tambahan, jadi saya pikir akan menarik untuk melihat bagaimana orang-orang mencoba mendapatkan poin tersebut,” kata Hamilton.

Namun, Vettel lebih skeptis: “Saya tidak berharap banyak perubahan. Kita akan lihat setelah beberapa balapan apakah memang ada perubahan.”

Ada sejumlah pertanyaan yang harus dijawab akhir pekan ini di Australia – namun efek bonus lap tercepat hanya akan terselesaikan sebagian. Kemungkinannya adalah orang yang menjalankan P1 tidak akan terlalu memperhatikan satu skor bonus.

Baru pada akhir tahun ini, ketika permutasi judul menjadi lebih jelas, dinamika ini akan berubah. Dan mungkin saat itulah nilai sebenarnya dari perubahan aturan ini mulai terlihat.

Pelaporan tambahan oleh Michael Lamonato.