AlphaTauri 'menyesuaikan' Red Bull 2019 dalam desain AT01

Direktur teknis AlphaTauri Jody Egginton mengatakan mengadaptasi kemasan yang lebih ketat dari desain belakang Red Bull 2019 adalah area fokus utama tim dengan mobil Formula 1 2020 miliknya.

Setelah menjalani rebranding untuk musim ini, tim yang dulu bernama Toro Rosso ini menyelesaikan hari gemetar dan syuting dengan AT01-nya di Misano sebagai persiapan tes pramusim di Sirkuit Barcelona-Catalunya pekan depan.

AlphaTauri terus bekerja sama dengan pemasok unit tenaga Honda dan Red Bull Technologies dalam desain mobil F1 2020 yang mencakup gearbox baru dan kemasan lebih ketat pada mesin yang terinspirasi dari Red Bull RB15 tahun lalu.

“Kami harus memasukkan bagian belakang Red Bull 2019 ke dalam paket sasis kami, tapi itu adalah bagian dari permainan setiap tahun, apakah itu bagian baru atau sesuatu yang Anda warisi dari tim lain,” jelas Egginton. “Detailnya kecil, tapi sebenarnya girboksnya harus dihomologasi ulang karena ada perubahan pada kemasan PU, tapi secara keseluruhan maksud dan tujuannya sama.

“Suspensi depan dan penyangga bagian dalam juga berasal dari Red Bull tahun lalu, sedangkan anggota suspensi dan braket yang menyertainya adalah AlphaTauri Dirancang & Diproduksi. Hidraulik dan suku cadang terkait lainnya juga berasal dari Red Bull.

“Satu perubahan kecil pada peraturan untuk tahun 2020 terkait dengan jalur rem: jalur rem depan dan belakang kini diklasifikasikan sebagai suku cadang yang terdaftar, jadi suku cadang inilah yang dirancang dan diproduksi oleh AlphaTauri untuk tahun 2020.”

BIDANG PERTAMA KAMI DI PAPAN.
Senang rasanya bisa kembali ke kabin.
Aku melewatkannya!!

: @AlphaTauriF1 pic.twitter.com/v2xXKb5NcI

– PIERRE GASLY (@PierreGASLY) 16 Februari 2020

Meski sangat bergantung pada tim saudara Red Bull, Egginton tetap melihat AT01 sebagai “evolusi yang kuat” dari mobil STR14 2019 milik tim. Pembaruan ini mengikuti jalur serupa dengan yang ditawarkan oleh tim rival F1 minggu ini, dengan kemasan belakang yang lebih ketat memungkinkan pengembangan aerodinamis yang lebih besar sepanjang musim.

“AT01, mobil AlphaTauri pertama kami, bisa dikatakan sebagai evolusi yang kuat dari apa yang kami terapkan pada STR14, mobil tahun 2019. Pasalnya, perubahan regulasi teknis tahun 2020 sangat minim,” ujarnya. “Jadi tidak ada hal mendasar yang memerlukan pemikiran ulang besar-besaran.

“Fokusnya adalah mengelola semua prioritas utama dalam hal pengemasan PU, pengemasan suspensi, sistem, dan mengintegrasikan semuanya untuk membawa mobil ke level berikutnya dan memberi kita kebebasan aerodinamis yang maksimal.

“Alasannya adalah untuk memberi pemain aero lebih banyak kebebasan untuk berkembang, tanpa kita harus melakukan pembaruan musiman yang mahal dan tidak meningkatkan performa.”

Egginton dipromosikan menjadi direktur teknis di tim Italia awal tahun lalu ketika James Key berangkat ke McLaren.