Analisa Balapan F1: Apakah Vettel Berhak Abaikan Perintah Tim Ferrari? | F1

Narasi persaingan antara Charles Leclerc dan Sebastian Vettel di Ferrari sudah bisa diprediksi sejak diumumkan bahwa mereka akan menjadi rekan satu tim untuk musim 2019.

Tetapi pada hari Minggu di Rusia, kami melihat ketegangan mencapai ketinggian baru karena upaya Ferrari untuk menggunakan pesanan tim menjadi bumerang, berkontribusi pada kekalahan tim dari Mercedes saat mereka terlepas dari cengkeraman kemenangan.

Sementara Leclerc mengklaim pole position keempat berturut-turutnya di kualifikasi pada hari Sabtu, Vettel kembali berjuang untuk menyamai kecepatan rekan setimnya, mengambil P3 di grid dan melanjutkan kekalahan beruntun dari Lewis Hamilton meski mobil tersebut dianggap unggul dalam balapan baru-baru ini. .

Seperti yang terjadi di Singapura – untuk efek yang baik, harus dicatat – Ferrari dengan cepat membuat rencana untuk mendapatkan mobilnya satu-dua, mengidentifikasi bentangan panjang ke Tikungan 2 sebagai peluang bagus untuk menerkam Hamilton dan mengendalikan balapan.

Jadi kesepakatan dibuat. Dengan asumsi lolos dari grid berjalan mulus, Leclerc akan memberi Vettel slipstream untuk memungkinkannya menyalip Hamilton. Jika Vettel mendapatkan traksi yang cukup untuk menantang keunggulan, Leclerc tidak akan memberikan perlawanan, mengetahui mereka akan bertukar mobil nanti dalam balapan dan membalas bantuan yang telah dia berikan melalui slipstream di lap pembuka.

Itu rencananya. Seperti yang kita semua tahu, itu tidak terjadi seperti itu.

Vettel membuat awal yang kuat, menggunakan derek dari Leclerc untuk menyalip Hamilton dan memimpin, dengan rekan setimnya tidak memberikan perlawanan. Perlombaan dengan cepat ditunda di belakang Safety Car setelah insiden di belakang, di mana Leclerc diberi tahu bahwa pertukaran akan berjalan sesuai rencana.

Vettel terus menekan. Dia diminta setidaknya dua kali untuk pindah ke Leclerc. Pertama kali dia memberi tahu tim bahwa itu terlalu dini, takut Hamilton akan terlalu dekat. Kedua, dia ingin Leclerc lebih dekat. Dia tidak pernah melambat untuk memberikan kesempatan kepada rekan setimnya untuk mengejar ketinggalan, yang membuat jarak semakin jauh.

“Adil untuk mengatakan pada tahap balapan bahwa mungkin Charles tidak cukup dekat, dan kami akan kehilangan waktu lintasan,” kata bos tim Ferrari Mattia Binotto setelah balapan. “Kemudian Seb cukup cepat dan mendapat keunggulan trek atas Charles. Jadi kita tahu kita bisa memutuskan untuk melakukan (pertukaran) nanti. “

Ini mendorong Ferrari untuk mengubah taktik. Vettel diberi lampu hijau untuk terus menekan dan memperlebar jarak, memperpanjang keunggulannya atas Leclerc menjadi lebih dari empat detik saat pit stop pertama tiba.

((“fid”: “1465664”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “height: 633px; width: 950px;”, “class”: “media-element file-teaser”, “data-delta”: “1”))

Ban Leclerc mulai memudar menjelang akhir set pertama, memungkinkan Hamilton – yang menggunakan Medium – untuk mengejar ketinggalan. Kesenjangan antara keduanya turun dari 3,3 detik menjadi kurang dari 2,5 detik dalam lima lap sebelum Leclerc mengadu domba satu sama lain, membuat keputusan untuk menempatkan dirinya di urutan pertama jika ada ketakutan bahwa Hamilton akan mendapatkan undercut. Tetapi fakta bahwa Hamilton berada di Mediums – membuatnya terlalu dini untuk beralih ke Softs – dan bahwa lima lap sebelumnya dia disuruh berlari untuk “target plus 15” seharusnya sudah cukup untuk memberi tahu Ferrari bahwa itu bukan ancaman.

Apakah penghentian Leclerc dimaksudkan untuk memberinya keunggulan atas Vettel? Binotto mengklaim itu bukan setelah balapan. “Pelemahan itu bukan alasan untuk mengembalikan posisi ke Charles,” katanya. “Charles berhenti karena bannya aus. Punggung kirinya mulai aus jadi ini saat yang tepat baginya untuk mengadu. “

Segera setelah Leclerc diadu, Vettel menghubungi radio tim dan mengatakan ban belakangnya “turun”. Kecepatannya mencerminkan hal ini, waktunya menurun dari pertengahan ke bawah 1m38s ke 1m38s tinggi, memungkinkan Hamilton untuk memangkas jarak menjadi lima detik, memimpin lebih dari tujuh pada satu titik.

Namun, Ferrari tidak menggunakan pendekatan yang sama dengan Leclerc, mencegah Vettel tersingkir. “Kami tahu bahwa jika kami menghentikan kedua mobil kami di sana, kami akan rentan terhadap Safety Cars yang memberi Hamilton keunggulan,” kata Binotto. “Jadi kami berusaha untuk tetap berada di luar sebanyak yang kami bisa dengan Seb, hanya untuk melindungi jika terjadi insiden Safety Cars nanti di balapan.”

“Sebanyak yang kami bisa” berarti empat lap lebih lama dari Leclerc – cukup bagi Monegasque untuk mengejar dan mendapatkan kembali keunggulan balapan yang jelas.

Ironi itu terlihat beberapa menit kemudian ketika Vettel merangkak berhenti karena dugaan kegagalan MGU-K di unit daya Ferrari-nya, diparkir di sisi trek dan menyebabkan periode Virtual Safety Car yang memungkinkan Hamilton masuk pit dan mendapatkan ke depan. dari Leclerc – hal yang coba dicegah oleh Vettel dalam jangka panjang.

Tidak ada yang salah tentang di mana Vettel memarkir mobilnya, terlepas dari apa yang mungkin dikatakan oleh para ahli teori konspirasi Twitter. Itu tidak aman, dengan FIA mengonfirmasi setelah balapan bahwa lampu listrik di atas mobilnya menyala, artinya mobil itu masih ‘menyala’. Pemberhentian langsung oleh Vettel dan VSC berikutnya adalah langkah yang tepat.

Ferrari jelas kurang beruntung dengan waktu tetapi tidak menahan dengan tidak segera bereaksi dengan Leclerc di pit. Alih-alih membawanya langsung ke satu set softs untuk mencerminkan strategi Hamilton, Ferrari menunggu satu lap ekstra sebelum melakukan panggilan – di mana Valtteri Bottas juga masuk pit dan melakukan lompatan yang sama seperti yang dilakukan Hamilton. Ini membuat Leclerc berada di urutan ketiga di trek, di mana dia akan finis.

Ada sesuatu yang jelas dalam rencana Ferrari, karena semua pihak mengklaim setelah balapan bahwa mereka puas dengan penjelasan yang diberikan dan tidak ada yang melanggar protokol. Fakta-faktanya jelas: Vettel menentang panggilan untuk membiarkan Leclerc lewat.

((“fid”: “1465698”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 29.09.2019- Ras, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0 ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 29.09.2019- Ras, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “”, “atribut”: “style”: “height: 633px; width: 950px;”, “class”: “pemikat file element media ” , ” data-delta “: ” 2 “))

Tetapi apakah dia dibenarkan melakukan itu? Kecepatannya di awal balapan jelas lebih baik dari Leclerc, yang kesulitan mengimbangi rekan setimnya. Kalaupun Vettel menginginkan gap lebih besar dari Hamilton, gap tiga detik yang dibangun Leclerc mungkin sudah cukup, dengan asumsi pergantian posisi terjadi di tempat yang tepat.

Tapi apakah mereka berdua akan berada di bawah tekanan jika Leclerc tidak bisa mengimbangi kecepatannya? Akankah Vettel kemudian meminta mereka untuk berdagang kembali?

Pasti ada alasan di balik keputusan Vettel pada hari Minggu. Kesepakatan mungkin sudah ada, tetapi seperti biasa di F1 ada kebutuhan untuk bersikap pragmatis dan reaktif, terutama dalam hal strategi. Ferrari awalnya terlalu fokus untuk memasukkan mobil ke P1 dan P2 daripada mempercayai pengemudi untuk menjaganya tetap bersih dan mengerjakannya sendiri. Dia mencoba untuk menjadi terlalu pintar.

Perebutan kekuasaan di Ferrari terus berlangsung. Dan sementara semua orang mungkin mengantri untuk pesta malam ini, hal-hal mungkin tidak begitu baik lain kali – dan akan ada waktu berikutnya…