Analisis Balapan F1: Bagaimana Hamilton Membuat Strategi Taruhan Mercedes Berhasil | F1

Kemenangan di Grand Prix Hongaria hari Minggu “terasa seperti yang pertama” bagi Lewis Hamilton, begitulah kegembiraan juara dunia lima kali itu yang bangkit dari ketinggalan 20 detik dengan sisa 20 lap untuk memenangkan perlombaan dengan cara yang luar biasa.

Seruan yang pada akhirnya membawa Hamilton menuju kemenangan di Hungaroring begitu radikal sehingga Mercedes mengesampingkannya selama diskusi pra-balapan, yakin bahwa strategi dua-stop akan jauh lebih lambat sehingga bahkan tidak layak untuk dipertimbangkan.

Namun para bintang mendukung Hamilton dan Mercedes untuk melakukan hal tersebut, sekali lagi membuktikan mengapa mereka adalah standar yang harus dicita-citakan oleh tim lain.

Performa Max Verstappen sepanjang akhir pekan menegaskan kepada Mercedes bahwa ini bukanlah pertarungan yang mudah di barisan depan, apalagi jika sang pebalap gagal melompat saat berlari menuju tikungan pertama, hingga kesulitan menyalip di tikungan pertama. . . Hongaria. Verstappen melawan tren terbarunya dengan mengambil istirahat yang sangat baik, meninggalkan Hamilton dan rekan setimnya di Mercedes, Valtteri Bottas, mencari P2.

Hamilton akhirnya memimpin setelah Bottas dikunci dua kali, meski sekilas sayap depan pembalap Finlandia itu keluar dari Tikungan 3. Dampak yang lebih besar bagi Bottas datang dari Ferrari milik Charles Leclerc, yang menyebabkan kerusakan yang pada akhirnya membuatnya turun ke P8 rendahan. menyelesaikan

Hilangnya Bottas di lini depan membuat Mercedes kesulitan. Harapannya untuk menyamai Verstappen dan menggunakan kekuatannya dalam jumlah – yang ditunjukkan setelah kualifikasi pada hari Sabtu – pupus, meninggalkan Hamilton untuk bertarung melawan Verstappen sendirian.

Dan dia melakukannya. Dengan Ferrari tertinggal satu detik lebih lambat, Verstappen dan Hamilton berlari tak tertandingi di depan. Hamilton berhasil mengendalikan bannya dengan baik melalui tahap pembukaan, dan jarak dengan Verstappen tetap stabil sekitar dua detik untuk 15 lap pertama. Ia kemudian mulai meningkatkan kecepatannya dan memberikan tekanan pada Verstappen yang sudah mendekati jangkauan DRS.

Verstappen mencari celah untuk menutupnya, yang baru terjadi pada lap ke-25 ketika ia menemukan cukup ruang untuk Ferrari di posisi ketiga dan keempat. Red Bull segera memasukkannya dan menutupi potensi undercut dari Hamilton – tapi itu berarti ban Hard miliknya harus bertahan selama 45 lap hingga bendera kotak-kotak dikibarkan.

Hamilton melaporkan kepada Mercedes bahwa ia merasa cukup nyaman dengan bannya, sehingga mendorong tim untuk memperpanjang waktunya. Sementara Hards baru Verstappen akan memungkinkannya menutup celah di depan, Hamilton akan mendapatkan kembali keunggulan setelah ia diturunkan dan delta kembali menguntungkannya.

Verstappen hanya memperoleh waktu 2,3 ​​detik antara pitting dan Hamilton masuk pada akhir lap 31, yang berarti bahwa bahkan dengan penghentian yang lambat, pembalap Mercedes itu keluar dari pit sekitar lima detik dari keunggulannya – dan hal itu menguap dengan cepat. Perjuangan Verstappen di awal etape, dikombinasikan dengan kecepatan Hamilton di Hards baru, membuat selisihnya turun menjadi kurang dari satu detik hanya dalam dua lap.

Namun kecepatan bukan berarti Hamilton bisa menyalip Verstappen. Saat pasangan itu melewati lalu lintas, Verstappen menjaga mobilnya selebar mungkin. Hamilton berlari jauh di Tikungan 2 pada Lap 36 sebelum upaya terdekatnya terjadi pada Lap 39, dengan serangkaian peralihan yang membuatnya berlari mendaki bukit menuju Tikungan 4 di mana ia dengan ambisius mencoba membuat mobilnya berputar di luar untuk mengayun-ayunkan tikungan. sudut. Hamilton mulai berlari melebar dan mengakhiri serangannya.

Mengetahui bahwa ban ini harus membawanya sampai akhir dan mengatasi beberapa masalah pengereman, Hamilton berhenti untuk tertinggal sekitar dua detik dari Verstappen. Pada saat inilah dinding pit Mercedes menunjukkan keajaibannya dan memberi tahu Hamilton bahwa mereka akan beralih ke strategi dua-stop.

“Saya tidak bisa menghitung bagaimana hal itu akan terjadi jika saya benar-benar jujur,” aku Hamilton usai balapan. “Saya pikir saya bisa memaksimalkan kinerja ban saya, Hards, jadi saya tahu dia akan mampu melakukan hal yang sama. Jika tidak berhasil, itu akan sangat membuat frustrasi karena rasanya ketika saya berada di belakangnya di Hards, saya pikir saya akan memiliki banyak peluang untuk bertahan. “

Seperti itulah awalnya ketika Hamilton menutup Verstappen: kesempatan lain untuk bertahan. Menyuruhnya untuk sedekat mungkin dengan Red Bull, teknisi balap Pete Bonnington tampaknya menyatakan hal yang sudah jelas – tetapi jika dipikir-pikir, mengetahui bahwa itu adalah strategi dua-stop, itu adalah sebuah pukulan yang jenius.

((“fid”: “1444752”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”)))

Mercedes memaksa Red Bull terpojok dengan strategi ini. Hamilton cukup dekat dengan Verstappen sehingga ketika dia mengejutkan semua orang dengan melakukan pit di akhir lap 48, dia akan dengan mudah disusul. Red Bull tidak punya pilihan selain mempertahankan Verstappen dan berharap dia bisa bertahan sampai akhir dengan bannya yang sudah pudar.

Pada satu titik, Verstappen sepertinya akan mendapatkannya dengan mudah. Hamilton memiliki waktu 20 detik untuk mengejar ketertinggalan dengan 20 lap tersisa, namun mengalami hambatan di sekitar Lap 52 saat jeda stabil. Verstappen mendapat persetujuan dari Red Bull untuk meningkatkan mode mesinnya, sementara Hamilton terhambat oleh mobil yang ditambal, yang berarti dia hanya menempati sepersepuluh lap di setiap lap di puncak dan bukan detik yang dia perlukan untuk naik, jangan bergerak. Dalam lima lap dari Lap 52 hingga Lap 56, Hamilton hanya mencatat waktu lima persepuluh detik. Sepertinya permainan sudah berakhir.

Kemudian tibalah istirahat yang dibutuhkan Hamilton. Kantong udara bersih yang membantu Verstappen berlari kencang dengan ban aus juga menjadi wilayah kekuasaan Hamilton di Lap 57, memicu dimulainya serangannya. Dengan tidak adanya mobil di jalur antara dirinya dan Verstappen, Hamilton mampu menyelesaikan lap kualifikasi dengan cara metronomik. Dia menyelesaikan delapan lap berturut-turut dalam kisaran waktu pertengahan 1 menit 18 detik – sementara itu Verstappen mencatat waktu terbaiknya 1 menit 19 detik, yang memudar menjadi 1 menit 21 detik – untuk menutup jarak sebanyak 2,3 detik per putaran.

Ketika Hamilton mengunci bagian belakang mobil Verstappen pada tahap penutupan Lap 66, tidak banyak yang bisa dilakukan pembalap Belanda itu untuk mempertahankan keunggulan. Dia memposisikan mobilnya dengan baik di tikungan 1, duduk di tengah lintasan dan berlari agak dalam, namun masih ada cukup ruang bagi Hamilton untuk menjadi lebih baik, melesat keluar dari tikungan dan memimpin.

((“fid”: “1444751”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Itu adalah perlawanan yang luar biasa dari Hamilton, yang dengan cepat berterima kasih kepada ahli strategi James Vowles setelah balapan. Pantas saja, Vowles mendapat kehormatan bergabung dengan Hamilton di podium sebagai wakil tim Mercedes.

“Sejujurnya, saya tidak tahu apakah saya bisa mengimbangi selisih 19 detik itu,” kata Hamilton. “Rekaman saya akan berbunyi dan semua hal berbeda ini akan terlintas dalam pikiran Anda. Tapi seperti yang dikatakan tim, Anda harus tetap menundukkan kepala, jadi saya melakukannya dan terus mendorong dan mendorong dan jarak semakin dekat. Babaknya seperti babak kualifikasi di setiap babaknya.

“Rasanya seperti tembok paling curam yang harus didaki ketika Anda sudah sejauh ini, namun tim memiliki keyakinan yang tenang bahwa kami akan melakukannya, dan saya berterima kasih atas kerja keras dan tekad mereka.”

Raksasa Hamilton-Mercedes terus mencapai level baru di tahun 2019. Meskipun skornya dominan tahun ini, hari ini adalah kemenangan paling licik dan mungkin yang paling sulit didapat.