Analisis balapan F1: bagaimana Leclerc mengalahkan Mercedes sendirian | F1

Sejarah hampir terulang kembali di Monza pada hari Minggu. Satu tahun setelah kemenangan luar biasa Mercedes, yang diambil dari Ferrari di halaman belakang rumahnya sendiri setelah kerja sama tim yang luar biasa antara Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas untuk mengalahkan Kimi Raikkonen, taktik serupa hampir membuahkan hasil lagi pada hari Minggu.

Namun Charles Leclerc punya ide lain, untuk memberi Ferrari kemenangan pertama di Grand Prix Italia sejak 2010, mengakhiri kekeringan panjang Tifosi yang melihat pembalap berbaju merah naik podium teratas.

Sama seperti Räikkönen 12 bulan lalu, Leclerc dibiarkan bertarung sendirian di depan setelah kesalahan canggung dari Sebastian Vettel. Menjadi tambahan terbaru dalam daftar panjang, sangat panjang yang berkembang belakangan ini, Vettel menjatuhkan mobilnya di Ascari dan keluar dari sirkuit. Pengembalian yang tidak aman ke trek mengakibatkan penalti stop/go 10 detik, yang memperparah cederanya.

Balapan Vettel berakhir setelah enam lap – tetapi kekhawatiran terbesar bagi Ferrari datang pada Leclerc. Sementara ia mempertahankan keunggulannya dari posisi terdepan dan membuka selisih tipis atas Hamilton di belakang, ia menempatkan dua mobil Mercedes dalam waktu empat detik darinya.

Mercedes memenangkan balapan tahun lalu dalam tiga langkah: pertama, Hamilton duduk melawannya lebih awal untuk mencoba melemahkan Raikkonen; kemudian menahan Bottas lama-lama sehingga dia bisa mendukung Räikkönen dan Hamilton bisa tertinggal; lalu membiarkan Hamilton menyelesaikan tugasnya dengan melewati Raikkonen di jalur yang benar.

Kali ini Bottas cukup dekat untuk menjadi penantang kemenangan. Kesenjangan antara penghenti awal dan pelari jauh yang terlihat di Spa bisa muncul lagi, hanya saja kali ini Leclerc tidak punya pilihan selain bereaksi terhadap Hamilton dan datang lebih awal.

Mercedes menerkam lebih dulu, membawa Hamilton masuk pada akhir Lap 19 untuk mencoba melemahkan Leclerc dan menyamai pebalap Inggris itu dengan ban kompon medium. Mercedes mengesampingkan Hards untuk putaran kedua karena para insinyurnya tidak yakin tentang waktu putaran, meskipun Hamilton meminta untuk menggunakannya pada Minggu pagi. Leclerc menerobos satu lap kemudian dan melanjutkan Hards yang membuatnya lolos hingga finis – meskipun hal ini menempatkannya pada risiko disusul di awal etape kedua.

“Rencana B hanyalah untuk pertama kalinya lebih lama, dan bukan penghentian prematur,” jelas bos Ferrari Mattia Binotto usai balapan. “Alasan kami memilih Hard adalah karena kami melihat waktu putaran. Kami melihat (Medium), degradasi saat berlari tidak kritis, tapi itu ada, dan kami tahu dengan memakai Hard, kami tidak akan mengalaminya di akhir balapan.

“Dengan pembalap lain di Medium, kami tahu bahwa setelah kami berhenti, lap pertama akan sulit, jadi menurut saya itu adalah poin kunci dalam balapan untuk menang dan menang.

“Saya pikir pilihan ini berani namun tepat.”
((“fid”: “1455943”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 08.09.2019 – Balapan, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0 ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 09.08.2019 – Balap, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “”, “atribut”: “style”: “height: 633px; width: 950px;”, “class”: “pemikat file elemen media ” , ” data-delta “: ” 1 “))

Pertahanan Leclerc terhadap Hamilton juga bisa digambarkan sebagai ‘berani’, dengan pendekatan agresifnya menyusul kekalahannya dari Max Verstappen di Austria membuahkan hasil. Pengawas balapan mengibarkan bendera hitam putih untuk memperingatkan Leclerc agar menginjak rem, tetapi sebagian besar puas dengan balapan keras yang berlangsung.

Berlari di Medium, Hamilton tahu peluang terbaiknya untuk melompati Leclerc adalah di Roggia Chicane pada lap pertama ketika delta antara dua sambungan ban berada pada titik terbesarnya. Tiba-tiba Bottas dipandang sebagai taruhan terbaik Mercedes untuk meraih kemenangan.

Strategi long first stint telah efektif di beberapa balapan tahun ini – lihat Austria; Spa – memberi Bottas harapan untuk menebus waktu yang hilang dan mengejar ketinggalan. Dia datang delapan lap lebih lambat dari Hamilton, juga memilih Medium, dan berjarak sekitar sembilan detik dari pertarungan untuk memimpin. Dia sangat disayangkan tidak datang satu lap kemudian ketika Virtual Safety Car keluar karena berkurangnya kecepatan di lapangan akan mempengaruhi tangannya, namun dia masih memiliki sepatu bot yang lebih baru untuk membuat celah di depan.

Namun Monza bukanlah trek yang dikenal tangguh dalam hal ban, yang berarti lonjakan yang terlihat pada balapan awal tahun ini tidak mungkin terjadi. Bottas awalnya mencatatkan waktu sekitar satu detik per lap saat Hamilton dan Leclerc kehilangan keunggulan, namun selisihnya segera turun, yang berarti butuh 12 lap untuk mendekati duo terdepan.

Leclerc tetap agresif dalam pergerakannya untuk menjaga jarak dari Hamilton, lolos dengan lockout di Tikungan 1 yang memaksanya berlari ke trotoar. Direktur balapan Michael Masi mencatat bahwa dia telah keluar lintasan, namun para steward menganggap tidak ada tindakan yang perlu dilakukan setelah melihat sektor mini yang menunjukkan Leclerc tidak memiliki keunggulan.

Selanjutnya, Hamilton melakukan kesalahan saat bannya mendekati akhir masa pakainya, terluka oleh udara kotor yang keluar dari mobil Leclerc dan berbagai penanda belakang yang ditemui pasangan tersebut. Mendekati Tikungan 1, Hamilton melihat pintu keluar. Pada saat dia selesai menganyamnya dan kembali ke trek, Bottas sudah melesat ke posisi kedua. Pembalap Finlandia itu kini menjadi satu-satunya peluang Mercedes untuk meraih kemenangan.

Keputusan Ferrari untuk memasangkan mobil Leclerc dengan ban keras kembali membuahkan hasil. Bottas mungkin menggunakan karet yang lebih segar tetapi Leclerc bagus. Kekuatan garis lurus Ferrari juga membuat Bottas tidak memiliki peluang nyata untuk mendekat bahkan untuk mencoba mengoper, sehingga memberi Leclerc ruang bernapas untuk bendera kotak-kotak.

Leclerc sendirian mengalahkan Mercedes. Pemain berusia 21 tahun ini tidak membutuhkan pemain belakang – bahkan jika opsi itu diambil darinya.

Tentu saja kami berada dalam situasi sulit karena kami tertinggal dua Mercedes. dan saya satu-satunya Ferrari,” kata Leclerc. “Mereka dapat memainkan permainan mengemudi jarak jauh dengan satu mobil dan lebih awal dengan mobil lainnya. Itu sangat sulit, tapi pada akhirnya saya pikir kami membuat pilihan yang tepat dengan The Hard. “

((“fid”: “1455747”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 08.09.2019 – Balapan, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 rugby dan 3 Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W10″, “field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format ” : ” penggoda”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: salah, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “08.09 . 2019 – Balapan, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 memiliki 3 Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W10 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” feature ” : “style ” : “tinggi: 633 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Meskipun Leclerc mungkin menyebutnya sebagai “situasi sulit”, tanggapannya setelah balapan menunjukkan bahwa dia tidak menganggap Vettel terlalu serius. Ditanya seberapa besar dia merindukan dukungan rekan setimnya, Leclerc menyebut kualifikasi – bukan tembakan Vettel – sebagai penyebabnya.

“Tentu saja selalu lebih mudah memiliki dua mobil daripada satu,” kata Leclerc. “Tapi Seb tentu saja sangat kurang beruntung kemarin, dia tidak bisa melakukan satu putaran pun di putaran kedua Q3. Saya cukup yakin akan lebih baik pada balapan berikutnya. “

Bukan berarti Vettel start terakhir karena masalah kualifikasi, sehingga banyak yang terjebak. Dia masih P4 di grid; masih dalam jangkauan untuk membantu Leclerc, mirip dengan apa yang dia lakukan di Spa. Tapi apakah terlintas dalam pikiran Leclerc bahwa bantuan dibutuhkan?

Balapan hari Minggu di Monza menawarkan pertarungan penuh semangat untuk meraih kemenangan yang diselesaikan di jalurnya berkat pilihan strategis yang sederhana. Dan untuk minggu kedua berturut-turut, Ferrari berhasil melakukannya dengan benar sementara Mercedes sedikit melenceng.

Namun bintang sebenarnya adalah Charles Leclerc. Setelah sembilan tahun yang panjang, Tifosi kembali merayakan kemenangan – dan menjadi pahlawan baru yang patut disyukuri.