Analisis Balapan F1: Bagaimana ‘Outlier’ Leclerc Berlaga di Bahrain | F1

Olahraga terkadang bisa kejam. Apalagi di Formula 1, di mana sukses atau gagalnya seorang pembalap tidak sepenuhnya berada di tangan mereka sendiri, kegagalan perlengkapan mereka bisa memilukan.

Tetapi sedikit patah hati dalam sejarah F1 baru-baru ini dapat dibandingkan dengan Charles Leclerc di Bahrain pada hari Minggu. Pembalap Monegasque hanya berjarak 10 lap dari kemenangan F1 pertamanya – dominan saat itu – dan mengumumkan dirinya di tabel teratas pembalap yang akan berjuang untuk kejuaraan pada 2019.

((“fid”: “1392609”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “media-elemen file-default”, “data-delta”: “1”))

Tapi gaya eksekusinya berarti dia melakukan yang terakhir. Sama seperti yang dilakukan Valtteri Bottas di Australia dua minggu lalu, Leclerc menyapu lapangan hari ini dalam performa yang akan membuat Ferrari berpikir serius tentang siapa yang akan memimpin tim tahun ini.

Leclerc adalah pembalap yang menonjol setelah mati lampu sepanjang akhir pekan di Bahrain. Dia memuncaki FP1, FP3, Q1, Q2 dan Q3, menjadi pole sitter termuda kedua dalam sejarah F1 setelah menjadi pemimpin kualifikasi, dan terlihat lebih tenang daripada rekan setimnya Sebastian Vettel.

Pembicaraan tentang urutan tim di Ferrari mendominasi obrolan pra-balapan, tetapi pemikiran seperti itu tampaknya dibuat-buat sejak awal karena Leclerc memulai dengan lamban dan turun ke posisi ketiga di lap pertama. Kurangnya cengkeraman membuatnya berjuang untuk tetap di depan Lewis Hamilton dan bahkan Max Verstappen, tetapi ia dengan cepat menyesuaikan diri, kembali di depan Bottas untuk P2 dengan umpan berani di Tikungan 1.

Setelah memimpin dalam pelarian ke Tikungan 1, Vettel berhasil membangun keunggulan 1,9 detik atas Leclerc di dua lap pertama, membuatnya jauh dari jangkauan DRS – ekstra kuat di Bahrain berkat tambahan zona ketiga dalam pelarian tersebut. giliran 4 – dan terlihat mengendalikan balapan.

Tapi Leclerc punya ide lain.

Vettel mulai kehilangan waktu pada rekan setimnya, yang beralih ke ban kompon lunak lebih cepat meski awalnya kesulitan. Pada Lap 5, hanya setengah detik yang memisahkan keduanya, dengan Leclerc memberi tahu dinding pit Ferrari: “Saya lebih cepat sobat.” Bahkan sejak awal, apakah tim akan bermain aman dan taktis?

((“fid”: “1396701”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 31.03.2019- Balapan, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 memimpin Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser” , “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “31.03.2019- Ras , Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 memimpin Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” fitur “: ” style “:” tinggi: 633px ; width: 950px; “,” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta “:” 2 “))

Para insinyur bahkan tidak punya waktu untuk memikirkannya. Leclerc menyikat bagian luar Vettel di Tikungan 1 di Lap 6 sebelum bertahan dengan berani menjelang Tikungan 4. Detak jantung akan meningkat di garasi Ferrari tetapi kedua pembalap tetap bersih dan adil.

Itu adalah satu-satunya kesempatan Vettel untuk mencoba mengalahkan Leclerc di Bahrain. Rekan setimnya yang muda sebelum waktunya menyia-nyiakan sedikit waktu untuk membuka celah, dengan keunggulan tiga detik. Sedangkan Vettel lebih sibuk dengan Lewis Hamilton di belakang dan akhirnya kehilangan posisi kedua akibat undercut.

Keputusan Ferrari untuk mengulang pit call Hamilton dengan Leclerc alih-alih Vettel adalah tanda di mana dia melihat chip dalam balapan sejak awal. Itu tidak ingin mengambil risiko Leclerc kehilangan buffer hampir lima detiknya dari Hamilton hanya agar Vettel bisa bertahan. Memenangkan perlombaan adalah yang terpenting.

Mercedes tampaknya melakukan pukulan telak dengan menyelamatkan satu set ban lunak untuk digunakan Hamilton di lap kedua. Sementara Hamilton berhenti dua kali sebagai hasilnya, dia pasti lebih cepat menyelesaikan tugasnya, memberinya kesempatan untuk menekan Leclerc dan mengalihkan defisit kecepatan Mercedes ke Ferrari.

Tapi itu tidak terjadi. Dalam pengulangan perjuangan Mercedes di kompleks lunak yang terlihat di Bahrain tahun lalu, Hamilton tidak mampu membuat terobosan apa pun di depan Leclerc. Nyatanya, dia hanya satu putaran lebih cepat dari Leclerc – menang dengan selisih dua persepuluh detik – sebelum berakhir di cengkeraman Vettel di belakang, ketika dia tujuh detik di belakang pemimpin. Kesenjangan itu akan meningkat menjadi 14 detik sebelum Mercedes membawa Hamilton, yang mengatasi masalah ban belakangnya.

Penghargaan harus diberikan kepada Vettel untuk kedua kalinya, karena dia tidak kehilangan banyak waktu untuk Leclerc. Setelah menerkam Hamilton, jarak dengan rekan setimnya bertambah hanya 0,6 detik dalam 11 lap sebelum ia menendang untuk menutupi pembalap Mercedes itu. Tapi Leclerc adalah orang yang benar-benar mengontrol prosesnya terlebih dahulu.

Ferrari benar untuk melindungi Hamilton daripada mempertahankan Leclerc. Dia tidak memiliki ban Soft cadangan sehingga tidak bisa berlari lebih lama sebelum blitz terlambat yang juga akan membantu upaya putaran tercepatnya (dia tetap pantas mendapatkannya!). Meski begitu, dua lap undercut tambahan memungkinkan Hamilton menutup jarak di depan menjadi enam detik. Hamilton kemudian melawan Vettel lagi setelah pertarungan roda-ke-roda yang sengit yang berakhir dengan pembalap Ferrari membakar ban belakangnya untuk mencoba dan mendapatkan yang lebih baik dari Tikungan 4, membuatnya berputar dan meninggalkannya dengan bubur yang menyebabkan sayap depannya gagal.

Itu adalah kesalahan yang canggung, dan yang (di belakang) membuat Ferrari kehilangan kemenangan balapan, bahkan ketika Anda memperhitungkan masalah Leclerc. Kami melihat di tahap awal bahwa Vettel mampu kembali ke alurnya dengan bannya saat bertugas. Dia jelas memiliki kecepatan untuk melewati Hamilton – tetapi malah membuat kesalahan yang merugikan.

((“fid”: “1396839”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 31.03.2019- Ras, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0 ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 31.03.2019- Ras, Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “”, “atribut”: “style”: “height: 633px; width: 950px;”, “class”: “pemikat file element media ” , ” data-delta “: 3 “))

Hamilton mungkin mengambil sedikit keuntungan dari Leclerc dengan understeer, tetapi pemimpin balapan mampu dengan cepat membuka celah lagi. Dia berlari sekitar tujuh persepuluh putaran lebih cepat pada awal tugas ketiganya, memperpanjang keunggulannya menjadi lebih dari 10 detik dengan 15 putaran tersisa. Kemenangan balapan pasti akan menjadi miliknya.

Olahraga bisa kejam. Terutama ketika peralatan dapat menentukan hasil. Kegagalan pada unit daya Leclerc meninggalkannya tanpa satu ons tenaga hybrid, menyebabkannya menukik tajam. Hamilton dan Bottas terbang melewatinya, dan jika Safety Car tidak terlambat mengejar bendera kotak-kotak, setidaknya satu pengemudi lagi akan mengikuti. Tempat ketiga masih merupakan hasil yang tidak adil untuk pertunjukan yang pantas mendapatkan lebih.

Ferrari adalah tim yang harus dikalahkan di Bahrain, meski selisihnya dengan Mercedes hanya di keunggulan garis lurus. Pembalap Mercedes cukup sejajar dengan Leclerc dan Vettel di tikungan, tetapi di trek di mana Anda memiliki empat lintasan lurus yang layak, itu tidak cukup untuk menjaga stabilitas.

Di dalam sebuah Ferrari, hanya ada satu orang yang mungkin memenangkan perlombaan. Sekalipun ada kebijakan pebalap nomor satu yang secara tegas didukung oleh Vettel, pandangan Leclerc membuatnya tidak mungkin diterapkan. Dia berada di planet yang berbeda untuk rekan setim juara dunia empat kali – sebuah pernyataan besar yang dibuat di awal kemitraan mereka.

Sedangkan Mercedes? Itu adalah 87 poin yang mengesankan dari kemungkinan 88 untuk memulai tahun ini, satu-satunya poin yang jauh dari skor lap tercepat hari ini yang diraih oleh Leclerc. Hamilton hanya mengendus untuk membagi Ferrari, tetapi mengambil keuntungan penuh dan mendorong Vettel ke dalam kesalahannya yang mahal, itu akhirnya menjadi langkah yang menyebabkan finis satu-dua lagi. Hamilton ada di sana untuk mengambil bagian dan meraih hasil mengejutkan yang bisa menjadi kritis di akhir musim.

Tetapi bahkan juara dunia lima kali pun tidak bisa tidak memuji Leclerc setelah balapan, terutama dibandingkan dengan Vettel.

“Dia adalah outlier sepanjang akhir pekan, bahkan untuk rekan setimnya. Dia jauh lebih cepat dari rekan setimnya sepanjang akhir pekan, jadi dia memiliki begitu banyak hal positif untuk diambil darinya,” kata Hamilton.

“Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mencoba mengikutinya.”