Analisis Balapan F1: Benarkah Vettel Mengabaikan Team Order Ferrari? | F1

Kisah persaingan sengit antara Charles Leclerc dan Sebastian Vettel di Ferrari telah diramalkan sejak diumumkan bahwa mereka akan menjadi rekan satu tim untuk musim 2019.

Tetapi pada hari Minggu di Rusia kami melihat ketegangan mencapai puncak baru karena upaya Ferrari untuk menggunakan pesanan tim menjadi bumerang, berkontribusi pada kekalahan tim dari Mercedes saat mereka terlepas dari cengkeraman kemenangan.

Sementara Leclerc berhasil mengklaim posisi kualifikasi berturut-turut keempat berturut-turut pada hari Sabtu, Vettel sekali lagi berjuang untuk menyamai kecepatan rekan setimnya, mengambil P3 di grid dan melanjutkan tren mengkhawatirkan kehilangan Lewis Hamilton meskipun mobil yang dirasakan. keuntungan dalam balapan baru-baru ini.

Sama seperti di Singapura – untuk efek yang baik, harus dicatat – Ferrari dengan cepat mengerjakan rencana untuk mendapatkan mobilnya satu-dua, mengidentifikasi jangka panjang ke Tikungan 2 sebagai peluang bagus untuk melompati Hamilton dan mengendalikan balapan. balapan.

Jadi kesepakatan dibuat. Dengan asumsi break away dari grid berjalan lancar, Leclerc akan memberi Vettel slipstream untuk memungkinkannya mengungguli Hamilton. Jika Vettel mendapat cukup hambatan untuk menantang untuk memimpin, Leclerc tidak akan memberikan perlawanan, mengetahui mereka akan menukar mobil kembali nanti dalam balapan dan bantuan yang dia berikan melalui slipstream di lap pembukaan akan kembali.

Itulah rencananya. Seperti yang kita semua tahu, ternyata tidak seperti itu.

Vettel melakukan start yang bagus dan menggunakan drag dari Leclerc untuk melewati Hamilton dan terus maju, dengan rekan setimnya tidak bertarung sama sekali. Perlombaan dengan cepat ditempatkan di belakang Safety Car setelah insiden di belakang, di mana Leclerc diberi tahu bahwa pertukaran akan berjalan sesuai rencana.

Namun, Vettel terus menekan. Dia diminta setidaknya dua kali untuk menyingkirkan Leclerc. Pertama kali dia memberi tahu tim bahwa itu terlalu dini, karena takut Hamilton terlalu dekat. Yang kedua, dia ingin Leclerc mendekat. Tidak ada gunanya dia mengurangi langkahnya untuk memberi kesempatan kepada rekan setimnya untuk mengejar ketinggalan, membiarkan jarak melebar.

“Cukup adil untuk mengatakan pada tahap balapan bahwa mungkin Charles tidak cukup dekat, dan kami akan kehilangan waktu di trek,” kata bos tim Ferrari Mattia Binotto setelah balapan. “Kemudian Seb cukup cepat dan mendapatkan beberapa keunggulan trek dari Charles. Jadi kami tahu bahwa kami nanti bisa memutuskan untuk melakukan (pertukaran).”

Ini mendorong Ferrari untuk mengubah arah. Vettel diberi lampu hijau untuk terus mendorong dan membangun celah, memperpanjang keunggulannya atas Leclerc menjadi lebih dari empat detik saat pit stop pertama tiba.

Ban Leclerc mulai memudar menjelang akhir set pertama, memungkinkan Hamilton – yang menggunakan Medium – untuk mengejar ketinggalan. Kesenjangan antara keduanya turun dari 3,3 detik menjadi kurang dari 2,5 detik dalam lima lap sebelum Leclerc mengambil keputusan untuk membawanya ke posisi yang tepat terlebih dahulu jika ada kekhawatiran Hamilton akan diremehkan. Tetapi fakta bahwa Hamilton berlari di Mediums – sehingga membuatnya terlalu dini untuk beralih ke Softs – dan bahwa lima lap sebelumnya dia disuruh berlari ke “target plus 15” seharusnya sudah cukup bagi Ferrari untuk memberi tahu bahwa itu adalah bukan ancaman.

Apakah waktu penghentian Leclerc dimaksudkan untuk memberinya keunggulan atas Vettel? Binotto mengklaim itu bukan setelah balapan. “Pemotongan itu bukan karena alasan mengembalikan posisi ke Charles,” katanya. “Charles berhenti karena dia memakai ban. Bagian belakang kirinya mulai lelah, jadi ini adalah saat yang tepat baginya untuk melangkah.”

Tak lama setelah Leclerc diadu, Vettel mengatakan di radio tim bahwa ban belakangnya “jatuh”. Kecepatannya mencerminkan hal ini, waktunya turun dari pertengahan ke bawah 1m38 detik ke tinggi 1m38 detik, memungkinkan Hamilton menutup jarak menjadi lima detik, setelah lebih dari tujuh detik pada satu titik.

Namun, Ferrari tidak menggunakan pendekatan yang sama seperti Leclerc dan menjauhkan Vettel. “Kami tahu bahwa jika kami menghentikan kedua mobil kami di sana, kami akan rentan terhadap Safety Cars dengan memimpin Hamilton,” kata Binotto. “Jadi kami berusaha menjauh dari Seb sebisa mungkin, hanya untuk melindungi dari Safety Cars nanti di balapan.”

“Sebanyak yang kami bisa” berjumlah empat lap lebih lama dari Leclerc – cukup bagi Monegasque untuk mendapatkan undercut dan mendapatkan kembali keunggulan bersih balapan.

Ironi terdengar keras beberapa menit kemudian ketika Vettel merangkak berhenti karena dugaan kesalahan MGU-K pada unit tenaga Ferrari-nya, parkir di sisi trek dan memicu periode Mobil Keselamatan Virtual yang memungkinkan Hamilton harus bekerja keras dan keluar. di depan. dari Leclerc – hal yang coba dicegah oleh Vettel dalam jangka panjang.

Tidak ada yang aneh tentang di mana Vettel memarkir mobilnya, terlepas dari apa yang mungkin dikatakan oleh para ahli teori konspirasi Twitter. Itu tidak aman, dengan FIA mengonfirmasi setelah balapan bahwa lampu listrik di atas mobilnya menyala, artinya mobil itu masih ‘hidup’. Pemogokan langsung oleh Vettel dan VSC berikutnya adalah tindakan yang tepat.

Ferrari tentu kurang beruntung dengan waktunya, tetapi tidak menahan diri dengan tidak segera bereaksi dengan Leclerc di pit. Alih-alih membawanya langsung ke satu set Softs untuk mencerminkan strategi Hamilton, Ferrari menunggu satu lap tambahan sebelum melakukan panggilan – di mana Valtteri Bottas juga melakukan lompatan yang sama seperti Hamilton. Ini membuat Leclerc berada di urutan ketiga di trek, di mana dia akan finis.

Sesuatu yang jelas dalam rencana Ferrari, sebanyak yang dapat diklaim oleh semua pihak setelah balapan, mereka puas dengan penjelasan yang diberikan dan tidak ada yang melanggar protokol. Faktanya jelas: Vettel menentang panggilan untuk melewati Leclerc.

Tetapi apakah dia dibenarkan melakukan itu? Kecepatannya di awal balapan jelas lebih baik daripada Leclerc, yang berjuang untuk mengimbangi rekan setimnya. Meskipun Vettel menginginkan jarak yang lebih besar dari Hamilton, jarak tiga detik yang dibangun Leclerc mungkin sudah cukup, dengan asumsi pertukaran posisi terjadi di tempat yang tepat.

Tapi apakah mereka berdua akan berada di bawah tekanan jika Leclerc tidak bisa menyamai kecepatannya? Akankah Vettel kemudian meminta mereka untuk bertukar kembali?

Pasti ada alasan di balik pengambilan keputusan Vettel pada hari Minggu. Kesepakatan mungkin sudah ada, tetapi seperti biasa di F1, ada kebutuhan untuk bersikap pragmatis dan reaktif, terutama dalam hal strategi. Ferrari terlalu fokus untuk memasukkan mobil ke P1 dan P2 di awal alih-alih mempercayai pengemudinya untuk menjaga kebersihan dan melakukan pekerjaan sendiri. Itu mencoba untuk menjadi terlalu pintar.

Perebutan tenaga di Ferrari terus berlanjut. Dan sementara semua orang mungkin ada di pesta malam ini, lain kali – dan akan ada waktu berikutnya – hal-hal mungkin tidak begitu ramah…