Analisis balapan F1: Enam putaran yang menentukan thriller Hockenheim | F1

Di akhir pekan di mana kru kamera Netflix tampak lebih hadir dari sebelumnya, mungkin pantas jika Grand Prix Jerman merangkum arti ‘dorongan untuk bertahan hidup’ di Formula 1.

Hanya 13 mobil yang berhasil mencapai finis setelah balapan basah dan liar di Hockenheim yang memberikan salah satu hasil paling mengejutkan dalam ingatan baru-baru ini.

Kemenangan Max Verstappen di tengah hujan mungkin tidak menjadi kejutan besar, begitu pula posisi kedua Sebastian Vettel (mengabaikan fakta bahwa ia start terakhir). Tapi Daniil Kvyat ketiga? Lance Berjalan-jalan P4? Mungkin yang paling gila dari semuanya, Williams mencetak satu poin?!

Bahkan dalam kondisi lembab di mana bakat pembalap harus diutamakan, ini adalah balapan di mana margin yang sangat kecil membuat perbedaan dalam pengambilan keputusan yang menentukan mengenai ban. Dan pertarungan demi kemenangan sesungguhnya bermuara pada kisah enam ronde kelas menengah.

Hujan sebagai persiapan menyambut lampu di Hockenheim mendorong direktur balapan FIA Michael Masi untuk menerapkan revisi peraturan start basah yang diperkenalkan pada awal 2018. Berdasarkan keputusan ini, mobil akan berhenti dalam formasi putaran tertentu di belakang Safety Car sampai lintasan dianggap cukup basah untuk memulai balapan, baik dari start berdiri atau start berkelanjutan. Dalam hal ini, hanya tiga lap balapan yang hilang, dan grid start dipertahankan.

Kemunduran lain dari aturan ini adalah semua pembalap harus memulai dengan ban basah penuh, sehingga memaksa lintasan untuk menggunakan strategi yang sama sejak awal. Meskipun lapangannya siap untuk Intermediate dengan nyaman, hilangnya posisi lapangan di Wets akan terlalu besar mengingat bagaimana lapangan tersebut dikelompokkan.

Namun begitu Safety Car diterapkan pada Lap 3 setelah Sergio Perez menabrak tembok di Tikungan 11, para pembalap punya alasan untuk turun tangan dan beralih. Mercedes memastikan pembalapnya tetap di P1 dan P2 dengan mengajak Valtteri Bottas untuk mendukung lapangan, menciptakan celah bagi dirinya untuk memimpin Lewis Hamilton, sementara beberapa pembalap termasuk Kevin Magnussen, Lance Stroll dan Lando Norris memilih harus tetap mematuhi Hukum dan Hukum. melacak. posisi. Hal ini akan menjadi bumerang, karena setiap orang yang keluar pada awalnya terpaksa masuk pit pada lima lap berikutnya, sehingga membuat mereka semakin kehilangan posisi di trek dalam prosesnya.

Semuanya cukup mudah pada saat ini. Semua pemimpin telah melakukan hal yang benar – namun hasilnya akan sangat kecil.

Perlombaan berakhir tak lama setelah Safety Car awal, dengan Hamilton membangun keunggulan yang layak di depan sementara rekan setimnya Bottas menempati posisi belakang dengan Max Verstappen. Ban Intermediate tentu saja merupakan ban yang tepat untuk digunakan pada tahap ini, namun karena kekhawatiran akan turunnya hujan lebih banyak lagi, sejumlah pengendara diminta untuk sedikit bersantai agar tidak menghabiskan seluruh masa pakai ban mereka.

Meski tak mampu mengimbangi trio terdepan, Charles Leclerc dan Nico Hulkenberg menarik sisa pemain masing-masing ke P4 dan P5, secara efektif menempatkan mereka di posisi yang lebih baik. Keduanya dapat memanfaatkan Virtual Safety Car dalam waktu singkat untuk mobil Daniel Ricciardo yang diadu pada set Intermediate baru dengan kerugian minimal (Leclerc tetap di urutan keempat, Hulkenberg kehilangan tempat dari Kimi Raikkonen, yang ia ambil kembali dalam tiga putaran).

Leclerc dengan cepat mulai mencatat waktu, berlari sekitar 2-3 detik per putaran lebih cepat dari siapa pun di trek untuk dengan cepat menutup sisa waktu antara Bottas dan Verstappen. Seandainya lintasan tidak mengering begitu cepat sekitar lap ke-20, Leclerc akan melewati keduanya sebelum membuat Hamilton memimpin.

((“fid”: “1440555”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 28.07.2019 – Balapan, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 “,” field_search_text (und) (0 ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 28.07.2019 – Balapan, Charles Leclerc (MON) Scuderia Ferrari SF90 ” , “field_search_text (und) (0) (nilai)”: “”, “atribut”: “style”: “height: 633px; width: 950px;”, “class”: “pemikat file elemen media ” , ” data-delta “: ” 1 “))

Sebaliknya, akan segera tiba waktunya untuk beralih ke ban licin meskipun ada peringatan akan hujan. Meskipun bagian stadion masih lembap, sisa lintasan sudah siap untuk dipasang – tampaknya keuntungannya cukup untuk membuatnya sepadan.

Dalam enam lap, tiga pembalap kehilangan peluang memenangkan balapan. Yang keempat – Max Verstappen – tidak.

Putaran 25: Dengan Leclerc mulai membayangi kaca spionnya, Verstappen menjadi pemimpin pertama yang bertaruh pada ban slick. Dia menggunakan ban Medium – menawarkan cengkeraman yang lebih sedikit dibandingkan ban Softs.

Putaran 26: Bottas mengadu domba Mercedes dan mengambil Softs. Verstappen mengalami putaran di sektor terakhir yang memakan waktu sekitar 20 detik, secara teoritis membuatnya tersingkir dari persaingan di depan.

Putaran 27: Untuk kedua kalinya di balapan, Leclerc mendapat keberuntungan dengan VSC, kali ini setelah istirahat untuk Lando Norris di trek. Kecepatan lintasan yang berkurang membuat Leclerc mampu keluar dari pit di depan Bottas, menempatkannya di P2 yang jelas.

Putaran 28: Dengan jeda 30 detik di lapangan hijau, Hamilton akhirnya menarik diri dari posisi terdepan untuk melakukan peralihan yang sama – kecuali sekarang bukan waktunya untuk meluncur, karena Leclerc tergelincir keluar lintasan di Tikungan 16, menabrak tembok dan keluar dari balapan. Mobil keamanan dikerahkan.

Putaran 29: Meski melakukan pit stop pertama dengan lambat, Hamilton melakukan kesalahan serupa dengan Leclerc ketika dia juga memasuki Tikungan 16, melepas sayap depannya dan hanya berusaha menjaga mobil tetap melaju. Perhentian lucu terjadi ketika tim terlambat memanggil Intermediate tanpa siap, meninggalkan mobil Hamilton diam selama 50 detik. Verstappen masuk pit untuk kedua kalinya dalam lima lap dan kembali ke Intermediate.

Putaran 30: Setelah melewatkan kesempatan mengadu Bottas melawan Hamilton di tengah bencana pit Hamilton, Mercedes terpaksa mengambil alih pembalap Finlandia itu dengan lapangan sudah mulai berkumpul di belakang Safety Car. Itu membuatnya kehilangan dua posisi, dan siklus Verstappen memimpin.

Dari sini, Verstappen selalu memegang kendali balapan. Keluar dari semprotan dan udara kotor mobil di depan, ia menjaganya tetap nyaman dan berhenti bebas di bawah Safety Car untuk set Intermediate lainnya di bawah Safety Car pada Lap 41 yang menghapus keunggulan sembilan detik sebelumnya. enam lap kemudian dipindahkan kembali ke Softs sejajar dengan sisa lapangan.

((“fid”: “1440537”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 28.07.2019 – Balapan, Max Verstappen (NED) Red Bull Racing RB15 “,” field_search_text (und) ( 0 ) ) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 2 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” 28.07.2019 – Balapan, Max Verstappen (NED) Balap Red Bull RB15 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class “:” elemen file media – penggoda “,” data-delta “:” 2 “))

Namun masih ada beberapa drama di tahap akhir, dengan peralihan ke Softs membuka jalan bagi hasil yang paling mengejutkan saat Daniil Kvyat dan Lance Stroll melakukan comeback di akhir pertandingan.

Stroll berlari terakhir kecuali satu di bawah Safety Car setelah kecelakaan Nico Hulkenberg di Tikungan 16 dan bertanya kepada Racing Point apakah dia bisa bertaruh untuk kembali ke posisi slick. Tim setuju dan membawanya masuk, menjatuhkan Stroll untuk bertahan.

Ini adalah panggilan yang penuh inspirasi. Toro Rosso dan Haas melakukan peralihan, mendorong mereka untuk melakukan hal yang sama dengan Kvyat dan Kevin Magnussen masing-masing saat mereka kembali ke lapangan, kehilangan banyak waktu dalam prosesnya. Tentunya mereka melewatkan jendelanya?

Tidak – waktu untuk menemukan slick begitu lama sehingga Kvyat benar-benar mampu memperoleh 10 tempat dalam dua lap, menempatkannya di P3 setelah pemain lainnya melakukan peralihan yang sama. Perpindahan Stroll terjadi pada saat yang tepat sehingga ia sempat memimpin – meskipun hanya setengah putaran, yang berarti rekor resmi tidak akan pernah mencerminkan hal itu – sebelum disingkirkan oleh Verstappen.

Pemenang besar lainnya di etape terakhir adalah Sebastian Vettel – namun ia juga menyia-nyiakan peluang besar. Dia adalah salah satu pembalap terakhir yang masuk pit untuk mendapatkan ban slick, yang berarti dia kembali dengan P9 sebelum terlambat untuk memenuhi pesanan. Seandainya dia memainkan pertandingannya melawan Verstappen di lap ke-46, dia mungkin akan duduk di posisi kelima di belakang Verstappen, Stroll, Kvyat dan Bottas dengan lebih banyak waktu untuk melakukan operan yang kita lihat di akhir. Satu untuk dipikirkan.

Sayangnya Verstappen-lah yang mendapat pujian setelah balapan. Bocah pemarah yang kita kenal 18 bulan lalu ini jauh berbeda dengan pembalap dewasa dan sabar yang memenangkan dua dari tiga balapan terakhir, tetap tegak dan memanfaatkan kesulitan lawannya di saat yang tepat.

“Jika kamu bisa tetap tegak ketika kamu kehilangan mereka…”

((“fid”: “1440441”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 28.07.2019 – Balapan, Max Verstappen (NED) Pemenang raceka Red Bull Racing RB15 “,” field_search_text (und ) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) ( 0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 28.07.2019 – Balapan, Max Verstappen (NED) Merah Paid Bull Racing RB15 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style “:” tinggi: 633px; lebar: 950px; “,” class “:” pemikat -file elemen media “,” data-delta “:” 3 “))