Analisis balapan: Mengapa sejarah akan melupakan kepahlawanan Interlagos Verstappen | F1
Di tengah semua hype setelah pertengkaran Max Verstappen dengan Esteban Ocon setelah Grand Prix Brasil, sebuah fakta penting hampir hilang: sebenarnya ada balapan Formula 1 yang luar biasa yang berlangsung di Interlagos pada hari Minggu!
Itu adalah balapan yang menampilkan Verstappen berlomba di trek dalam kondisi terbaik dan terburuknya. Dia benar-benar merasa sedih dengan insiden dengan Ocon, karena hal itu membuatnya kehilangan kemenangan dalam balapan yang tentunya pantas dia dapatkan dengan cara yang spektakuler. Namun tindakannya di garasi FIA tidak perlu, kekanak-kanakan, dan remeh, yang merupakan salah satu hari paling luar biasa dalam karir F1-nya sejauh ini.
Verstappen mungkin telah tiba di Brasil setelah penampilan buruknya di Meksiko, namun ia sangat skeptis dengan peluang Red Bull untuk mengulanginya, bahkan mengatakan bahwa jika “tidak ada hal gila” yang terjadi, P5 dan P6 akan berada di urutan teratas. batu. Tentu saja, ini tidak ada hubungannya dengan mobil Red Bull RB14 itu sendiri, melainkan unit tenaga Renault, yang di trek sensitif tenaga seperti Interlagos akan kesulitan mengimbangi Mercedes dan Ferrari di depan.
Red Bull menggunakan semua chipnya dalam balapan, mengorbankan pengaturan pada mobil Verstappen dan rekan setimnya Daniel Ricciardo di kualifikasi dengan harapan performa jangka panjang yang lebih baik. Posisi kelima dan keenam diamankan di Q3, dengan Ricciardo turun ke posisi 11 karena penalti gridnya.
Selama balapan, Verstappen tidak membuang waktu untuk mematahkan monopoli Mercedes-Ferrari di posisi terdepan. Sebastian Vettel dan Kimi Raikkonen keduanya memulai dengan ban lunak dengan harapan dapat melaju lebih lama sebelum mengadu domba pelari Supersoft satu sama lain, tetapi hal ini membuat mereka kesulitan untuk mendapatkan kecepatan sejak awal. Vettel turun dari posisi kedua ke ketiga di belakang Valtteri Bottas dan kemudian tidak berdaya untuk menghentikan Verstappen menyelam ke dalam di Tikungan 1 pada Lap 4, dengan Raikkonen mengalami nasib yang sama pada lap sebelumnya.
Tapi itu pasti manfaat bannya, bukan? Tentunya Verstappen tidak bisa menandingi kecepatan Mercedes yang melaju Supersoft di depan dan mengalahkan mereka dengan cara yang sama?
Tapi dia melakukannya. Verstappen dengan cepat menutup bagian belakang Mercedes Bottas, menghabiskan lima lap merencanakan pergerakannya, mundur sedikit untuk mendapatkan udara yang lebih bersih dan kemudian mendorong dengan kuat. Bottas adalah pebalap yang paling sulit dilewati dalam balapan, menawarkan pertahanan yang gigih kepada Raikkonen, Vettel, dan Ricciardo, tetapi Verstappen tidak mengalami banyak kesulitan dalam menyelesaikan gerakan berani dari dalam di Tikungan 1 pada Lap 10.
Bottas gagal menciptakan banyak penyangga bagi Hamilton di depan, membuat Verstappen hanya terpaut beberapa detik dari pemimpin balapan. Ketika Hamilton mulai melaporkan kekhawatirannya tentang bannya, Verstappen mampu terus menekan di seri DRS, mendorong Mercedes untuk membawa juara dunia lima kali itu ke pit untuk satu set Medium.
Meski ban Hamilton dilepas dari mobil dengan tanda-tanda keausan yang terlihat jelas, Verstappen masih dalam kondisi prima. Namun, tidak ada tanggapan langsung dari Red Bull di pit, dan tim malah berusaha mempertahankan Verstappen pada strategi awal untuk beralih dari Supersofts ke Softs.
Pada tahap balapan inilah Hamilton kehilangan keunggulannya. Menetapkan serangkaian waktu cepat untuk memulai tugas, ia memperkecil jarak dengan Verstappen di depan menjadi hanya 16,8 detik di lap 23. Dengan perjalanan melewati pit yang memakan waktu sekitar 23 detik, itu adalah bemper yang bagus – meski tidak nyaman.
Hamilton gagal membalikkan keadaan dan memperkecil jarak lebih jauh, melaporkan kekhawatiran awal bahwa bannya harus bertahan selama 52 lap jika ia ingin menghindari pemberhentian kedua. Lap pendek di Interlagos membuat lalu lintas menjadi masalah besar, menyebabkan jarak Hamilton dengan Verstappen kembali melebihi 20 detik.
Verstappen melaju cukup jauh ke dalam balapan untuk mendapatkan satu set softs menjelang akhir balapan, Red Bull memasukkan pembalap Belanda itu di akhir Lap 35. Penghentian terukur di akhir – tiga detik lagi – berarti Verstappen tertinggal tiga detik dari Hamilton, yang berhasil menemukan udara bersih untuk memperkecil jarak sedikit.
Namun keunggulan ban RB14 dan tenaga di bagian tengah membuat ban tersebut tidak cukup dekat. Verstappen menaikkan suhu bannya, mengatur posisi Hamilton dan menyelesaikan pergerakan dengan tajam, hanya membutuhkan satu gigitan. Serangan balik Hamilton tidak membuahkan hasil karena Verstappen dengan cepat keluar dari jangkauan DRS, dan jaraknya bertambah hampir tiga detik.
Dan kemudian terjadilah bentrokan Ocon. Setelah melakukan pitting pada lap 40, Ocon berlari kencang dengan menggunakan satu set ban baru, menyamai kecepatan Verstappen dan bahkan mendapatkan waktu pada lap sebelum kecelakaan. Ocon merasa ia memiliki kecepatan untuk menyalip pemimpin balapan, dengan dinding pit Force India memberinya lampu hijau untuk mencoba dan membuka diri.
Ocon berada di luar Tikungan 1 untuk mencoba dan memberikan dirinya garis dalam untuk Tikungan 2, hanya untuk bertabrakan dengan Verstappen (yang jelas tidak mengharapkan pertarungan dari Force India) dan membuat kedua mobil berputar.
“Jika Anda lebih cepat, Anda diperbolehkan untuk membuka diri,” tulis Ocon di Twitter usai balapan. “Saya sudah mengambil alih balapan ini tujuh kali di tikungan 2. Selalu ketat, tapi selalu adil. “Di mana pun berada, ada perbedaan besar antara menyalip McLaren yang dikendarai Fernando Alonso untuk P15 dan berusaha berada di depan pemimpin balapan yang unggul satu lap dari Anda…
Meskipun mengemudi sendiri diperbolehkan, ada gaya yang diharapkan untuk dilakukan, seperti yang dijelaskan oleh direktur balapan FIA Charlie Whiting setelah balapan.
“Anda berharap hal ini dilakukan dengan aman, namun yang lebih penting, saya pikir hal ini harus dilakukan dengan bersih dan benar-benar tanpa perlawanan. Anda tidak perlu berjuang untuk melewatinya,” kata Whiting.
“Jika dia punya kecepatan, orang-orang biasanya mengira Red Bull akan mengatakan ‘Ocon punya kecepatan, biarkan dia lewat’, dan hal-hal semacam itu. Tapi sepertinya dia pergi begitu saja dan sayang sekali dia memutuskan untuk memperjuangkannya, hal yang sama sekali tidak bisa diterima. “
Verstappen secara mengejutkan menjadi pemarah dan memberikan pemikirannya yang penuh penilaian tentang masalah tersebut saat ia kembali bergabung dengan trek di posisi kedua, Hamilton tergelincir di depan.
“Saya melihatnya terjadi dan itu bukanlah sesuatu yang… Saya tidak terkejut dengan hal itu atau semacamnya,” kata Hamilton usai balapan.
“Saya melihat mereka berlomba, tapi mereka tidak berlomba untuk posisi yang sama. Dalam pikiran saya, saya akan berada dalam keadaan pikiran yang berbeda. Untungnya dia bisa melanjutkan, tidak ada yang terluka, dan lanjutnya, ini adalah insiden balapan. Max adalah pria yang giat dan kadang-kadang hal itu mengganggu Anda. “
Gigitannya lebih dari sekedar kehilangan posisi, kontak juga menyita sebagian besar lantai Verstappen. “Tahukah Anda semua bagian yang ada di sisi lantai, seluruh area itu, jadi menurut saya (15-20cm) sudah hilang seluruhnya, jadi parah sekali,” jelasnya.
“Saya kehilangan banyak downforce. Saya harus mengunci banyak perkakas di setir tetapi itu masih belum cukup. Tapi tetap saja mobilnya kencang. Kami pasti bisa lebih cepat. “
Tanpa segala perlengkapan yang dibutuhkan, Verstappen tak berdaya mengejar Hamilton di depan. Dia bisa mendapatkan keuntungan di sana-sini ketika pemimpinnya menabrak kemacetan, hanya untuk menabrak mobil yang sama beberapa detik kemudian, sehingga memperlambatnya juga. Hamilton mengatur bannya dengan baik, menetapkan waktu terbaiknya di lap terakhir balapan dan akhirnya mengambil bendera kotak-kotak dengan jeda 1,4 detik dari Verstappen yang marah di belakangnya.
Di atas kertas memasuki akhir pekan, Verstappen memiliki peluang kecil untuk menang tanpa terjadi sesuatu yang luar biasa. Namun hanya dengan beberapa pengaturan yang cerdas, keausan ban yang luar biasa, dan kecepatan balapan yang sensasional, Verstappen mengganggu dominasi Mercedes-Ferrari yang kami harapkan di trek seperti Interlagos. Tidak seperti Monaco dan Meksiko, yang merupakan trek spesifik, atau Austria, yang diwarisi melalui keberuntungan, Red Bull membuat gebrakan besar di Brasil. Ini merupakan pertanda yang sangat menggembirakan di tahun 2019.
Tapi itu tidak akan diingat sama sekali. Grand Prix Brasil 2018 akan selalu menjadi balapan di mana Verstappen membiarkan emosinya meluap dan mendorong Ocon ke garasi FIA, dan, mungkin yang terburuk, sama sekali tidak menunjukkan penyesalan.
Verstappen memiliki kemampuan di belakang kemudi yang jauh melampaui usianya yang masih 21 tahun. Namun ketika Anda menyebut pesaing Anda “pelacur” setelah hendak memeluknya, hal itu mematahkan ilusi bahwa Anda sudah melampaui usia Anda.
Semoga Max bisa mengambil pelajaran dari kejadian ini karena akibatnya sejarah F1 mungkin akan melupakan performa luar biasa dia di Interlagos.
((“fid”: “1369519”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “5”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” style ” : “tinggi: 721 piksel; lebar: 950 piksel;”, “kelas”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “5”))
